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Omega B - Y25DT - Ausbau der Ansaugbrücke
Wie schon in der Überschrift steht, geht es heute um den Ausbau der Ansaugbrücke.
! Sämtliche angaben, li + re, beziehen sich immer IN Fahrtrichtung !
1. Wie immer, zuerst die Batterie abklemmen (man weiß ja nie).
2. Wollen wir doch mal sehen wie unser Motor ohne Abdeckhaube aussieht. Dazu die Abdeckhaube abbauen (3 Torxschrauben).
http://i70.photobucket.com/.../OmegaFacelift008.jpg
3. Damit man die Ansaugbrücke später überhaupt raus bekommt, muß leider das komplette Scheibenwischergestänge mit samt Motor raus. Dazu aber mehr unter Pkt. 5 .
Wir fangen mit den Scheibenwischerarmen an. Ist jeweils eine Mutter (SW13).
4. Um an das SW-Gestänge ran zu kommen, bauen wir jetzt die Plastikabdeckung unter der Windschutzscheibe ab.
Unter dem Scheibengummi finden wir eine Art Plastikschrauben (um 90° drehen). Am linken Federdom ist auch noch eine Torxschraube.
Die Abdeckung kann man jetzt etwas vorziehen und vorklappen (wenn man die Spritzdüsen nicht abklemmen will, so wie ich).
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke009.jpg
Auf der rechten Seite kann man gleich mal schauen ob der Ablauf vom Wasserkasten frei ist.
Auf der linken Seite findet man hinter dem Federdom den Stecker für die Hupe der Alarmanlage (was man so alles findet ).
5. Der freigelegte Halter, der jetzt zu sehen ist, stört.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke010.jpg
Also raus damit. Die beiden Schrauben findet man ebenfalls unter dem Scheibengummi.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke011.jpg
Jetzt kann man das SW-Gestänge samt Motor ausbauen. 2 Schrauben sind an der linken Wischerwelle, 1 Schraube an der rechten Wischerwelle und 1 Schraube am Halter des Wischermotors.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke012.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke013.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke014.jpg
Noch den Stecker vom Motor abstecken und die gesamte SW-Einheit kann man nun zur linken Seite, mit leichtem verdrehen, raus nehmen.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke015.jpg
Hier die Einzelteile.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke016.jpg
6. Weiter geht’s am AGR-Ventil. Schelle vom Ladeluftrohr lösen. Die Schelle vom AGR-Rohr muß ganz aufgeschraubt, und etwas aufgebogen, werden.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke002.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke008.jpg
7. Am Ladeluftrohr noch eine Schraube rausdrehen und das LLR etwas nach vorne drehen.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke003.jpg
8. So sieht mein AGR-Ventil von innen aus.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke007.jpg
9. Jetzt die Stecker der Injektoren abstecken und die 3 Torxschrauben, die die Leiste halten, abschrauben (sind 4er Torx).
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke004.jpg
An der linken Seite ist noch so ne Art Verteilerkasten. Dieser wird mit einer Schraube gehalten.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke005.jpg
Jetzt kann man den Kasten, incl. der Leiste mit den Leitungen der Injektoren, zur Seite legen.
10. Zwischen den einzelnen Ansaugkanälen sind noch Gummiabdeckungen. Die Abdeckungen einfach rausziehen, sind nur gesteckt.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke006.jpg
Da drunter sind nämlich die 7 Muttern der Ansaugbrücke versteckt.
11. Nun noch die 7 Muttern und 12 Schrauben rausschrauben, und schon lässt sich die Ansaugbrücke ausbauen (welch ein Aufwand für so ein bischen Plastik ).
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke017.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke018.jpg
Nach dem Ausbau der Brücke, bitte SOFORT die Einlässe verschließen (ich hab's mit Folie gemacht).
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke021.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke022.jpg
Wer will, kann jetzt gleich seine Glühkerzen prüfen (was zu empfehlen ist).
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke019.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke020.jpg
Ach ja, meine DRALLKLAPPEN waren alle noch da.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke023.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke024.jpg
Wie immer ist dies nur eine Anleitung, um zu zeigen, um den Ausbau zu erleichtern.
Für entstehende oder entstandene Schäden übernehme ich KEINE Haftung!!!
Wünsche viel Spaß beim Schrauben und frohes Schaffen.
Gruß Marco
Beste Antwort im Thema
Wie schon in der Überschrift steht, geht es heute um den Ausbau der Ansaugbrücke.
! Sämtliche angaben, li + re, beziehen sich immer IN Fahrtrichtung !
1. Wie immer, zuerst die Batterie abklemmen (man weiß ja nie).
2. Wollen wir doch mal sehen wie unser Motor ohne Abdeckhaube aussieht. Dazu die Abdeckhaube abbauen (3 Torxschrauben).
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3. Damit man die Ansaugbrücke später überhaupt raus bekommt, muß leider das komplette Scheibenwischergestänge mit samt Motor raus. Dazu aber mehr unter Pkt. 5 .
Wir fangen mit den Scheibenwischerarmen an. Ist jeweils eine Mutter (SW13).
4. Um an das SW-Gestänge ran zu kommen, bauen wir jetzt die Plastikabdeckung unter der Windschutzscheibe ab.
Unter dem Scheibengummi finden wir eine Art Plastikschrauben (um 90° drehen). Am linken Federdom ist auch noch eine Torxschraube.
Die Abdeckung kann man jetzt etwas vorziehen und vorklappen (wenn man die Spritzdüsen nicht abklemmen will, so wie ich).
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Auf der rechten Seite kann man gleich mal schauen ob der Ablauf vom Wasserkasten frei ist.
Auf der linken Seite findet man hinter dem Federdom den Stecker für die Hupe der Alarmanlage (was man so alles findet ).
5. Der freigelegte Halter, der jetzt zu sehen ist, stört.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke010.jpg
Also raus damit. Die beiden Schrauben findet man ebenfalls unter dem Scheibengummi.
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Jetzt kann man das SW-Gestänge samt Motor ausbauen. 2 Schrauben sind an der linken Wischerwelle, 1 Schraube an der rechten Wischerwelle und 1 Schraube am Halter des Wischermotors.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke012.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke013.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke014.jpg
Noch den Stecker vom Motor abstecken und die gesamte SW-Einheit kann man nun zur linken Seite, mit leichtem verdrehen, raus nehmen.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke015.jpg
Hier die Einzelteile.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke016.jpg
6. Weiter geht’s am AGR-Ventil. Schelle vom Ladeluftrohr lösen. Die Schelle vom AGR-Rohr muß ganz aufgeschraubt, und etwas aufgebogen, werden.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke002.jpg
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7. Am Ladeluftrohr noch eine Schraube rausdrehen und das LLR etwas nach vorne drehen.
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8. So sieht mein AGR-Ventil von innen aus.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke007.jpg
9. Jetzt die Stecker der Injektoren abstecken und die 3 Torxschrauben, die die Leiste halten, abschrauben (sind 4er Torx).
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke004.jpg
An der linken Seite ist noch so ne Art Verteilerkasten. Dieser wird mit einer Schraube gehalten.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke005.jpg
Jetzt kann man den Kasten, incl. der Leiste mit den Leitungen der Injektoren, zur Seite legen.
10. Zwischen den einzelnen Ansaugkanälen sind noch Gummiabdeckungen. Die Abdeckungen einfach rausziehen, sind nur gesteckt.
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Da drunter sind nämlich die 7 Muttern der Ansaugbrücke versteckt.
11. Nun noch die 7 Muttern und 12 Schrauben rausschrauben, und schon lässt sich die Ansaugbrücke ausbauen (welch ein Aufwand für so ein bischen Plastik ).
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke017.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke018.jpg
Nach dem Ausbau der Brücke, bitte SOFORT die Einlässe verschließen (ich hab's mit Folie gemacht).
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke021.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke022.jpg
Wer will, kann jetzt gleich seine Glühkerzen prüfen (was zu empfehlen ist).
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke019.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke020.jpg
Ach ja, meine DRALLKLAPPEN waren alle noch da.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke023.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke024.jpg
Wie immer ist dies nur eine Anleitung, um zu zeigen, um den Ausbau zu erleichtern.
Für entstehende oder entstandene Schäden übernehme ich KEINE Haftung!!!
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Gruß Marco
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66 Antworten
Noch ne Frage an die Experten !!!!!!!!!!!!!!!!!
Wenn ich mir jetzt bei eBay eine komplette Ansaugbrücke von einem BMW Diesel kauf ( 525d/530d ) und die in meinen Omega baue , brauch ich dann auch die original Motorverkleidung von BMW , oder passt das wieder von Opel dann da rein ????
Meine gesehen zu haben , das es bei Opel mit der Verkleidung runder zugeht , kann mich aber auch Irren !
Bin zwar kein Experte, aber ich hab die Originale BMW Brücke im Omi... ob das generell so ist kann ich Dir nicht sagen, aber bei meinem passt die ohne Probleme, und die Abdeckung passt ebenfalls ohne Probs oder Anpassungen drauf (siehe Bild)
Ich hoffe Du läßt die Drallklappen gleich raus ???
Ja , darum gehts ja , will die Drallklappen in Ruhe entfernen und , die Ansaugbrücke von innern säubern ( so gut es geht )!
Dann soll Er ne neue Softeware kriegen ( Chip-/OBD Tuning ) und dann will ich mal sehen , wo ich dann mit dem Spritverbrauch liege !
Letztens hat mich sogar ein 1,9 CDTi Opel Astra abgezogen . Ich dachte das gibts doch gar nicht !
Hab ich jetzt was nicht ganz verstanden ? Warum nutzt Du nicht Deine vorhandene Ansaugbrücke, baust die aus, schmeisst den Drallklappenmist raus, reinigst die richtig ordentlich durch, (jede Menge fusselfreie Lappen/alte Küchenhandtücher + jede Menge Bremsenreiniger sind meine Empfehlung) und baust diese dann wieder ein ? Ist die vorhandene Brücke kaputt ? Wenn ja, schreib doch mal Dotti ne PN, das er noch eine hat weiß ich, ob er die veräußert allerdings nicht.
EDIT : Von wegen OBD Tuning und Sprit sparen... meiner Erfahrung nach funktioniert das nicht besonders, es sei denn Du fährst dann sehr bewusst, nutzt die höhere Leistung um länger im höheren Gang fahren zu können, und dosierst Deinen Gasfuß sehr fein... eine Einsparung erzielst Du schließlich nur bei absolut gleichbleibender Fahrweise wie vor der "Anpassung"... sobald Du die Extraportion Pepp auch ausnutzt, war es das mit dem Einsparpotential !
Ich bin da nicht so feinfühlig und nutze das Fzg auch der Leistung entsprechend gerade beim Beschleunigen, sparen tu ich da wohl nichts, dafür ist der Omi jetzt "agiler"
Die 1.9CDTi Astras sind auch nicht gerade langsam, da täuscht man sich... aber mit einer kleinen "Anpassung" ist das Geschichte... die ansonsten etwas flotteren Audi A6 2.5 TDI läßt man dann übrigens ebenfalls im Rückspiegel
[Hallo,
habe Deinen Beitrag gelesen, wow, bist ja echter Experte. Darf ich Dich als leidgeplagter Omega Fahrer um einen Rat bitten?
Bei unserem Diesel Omega 2.5 DTI Bj. 2003 Automatik mit 150 PS ist der Bremskraftverstärker ausgefallen. Mein Opelspezialist meint, dass kann nur 2 Ursachen haben:
- Bremskraftverstärker kaputt
- Unterdruckluft-Schlauch kaputt /undicht.
Bei der Suche ist uns im Motorraum ein offener Schlauch aufgefallen, der nirgendwo dran geht, und an dem noch ein kleiner Schlauch abgeht. Es ist auch keine Stelle sichtbar, wo der reinkommen könnte.
Siehe Fotos im Anhang. Kannst Du mal kurz draufgucken, ob das normal ist? Wo muss der Schlauch hin?
Grüße
Olaf
quote]
Original geschrieben von admiral54
Wie schon in der Überschrift steht, geht es heute um den Ausbau der Ansaugbrücke.
! Sämtliche angaben, li + re, beziehen sich immer IN Fahrtrichtung !
1. Wie immer, zuerst die Batterie abklemmen (man weiß ja nie).
2. Wollen wir doch mal sehen wie unser Motor ohne Abdeckhaube aussieht. Dazu die Abdeckhaube abbauen (3 Torxschrauben).
http://i70.photobucket.com/.../OmegaFacelift008.jpg
3. Damit man die Ansaugbrücke später überhaupt raus bekommt, muß leider das komplette Scheibenwischergestänge mit samt Motor raus. Dazu aber mehr unter Pkt. 5 .
Wir fangen mit den Scheibenwischerarmen an. Ist jeweils eine Mutter (SW13).
4. Um an das SW-Gestänge ran zu kommen, bauen wir jetzt die Plastikabdeckung unter der Windschutzscheibe ab.
Unter dem Scheibengummi finden wir eine Art Plastikschrauben (um 90° drehen). Am linken Federdom ist auch noch eine Torxschraube.
Die Abdeckung kann man jetzt etwas vorziehen und vorklappen (wenn man die Spritzdüsen nicht abklemmen will, so wie ich).
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke009.jpg
Auf der rechten Seite kann man gleich mal schauen ob der Ablauf vom Wasserkasten frei ist.
Auf der linken Seite findet man hinter dem Federdom den Stecker für die Hupe der Alarmanlage (was man so alles findet ).
5. Der freigelegte Halter, der jetzt zu sehen ist, stört.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke010.jpg
Also raus damit. Die beiden Schrauben findet man ebenfalls unter dem Scheibengummi.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke011.jpg
Jetzt kann man das SW-Gestänge samt Motor ausbauen. 2 Schrauben sind an der linken Wischerwelle, 1 Schraube an der rechten Wischerwelle und 1 Schraube am Halter des Wischermotors.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke012.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke013.jpg
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Noch den Stecker vom Motor abstecken und die gesamte SW-Einheit kann man nun zur linken Seite, mit leichtem verdrehen, raus nehmen.
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Hier die Einzelteile.
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6. Weiter geht’s am AGR-Ventil. Schelle vom Ladeluftrohr lösen. Die Schelle vom AGR-Rohr muß ganz aufgeschraubt, und etwas aufgebogen, werden.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke002.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke008.jpg
7. Am Ladeluftrohr noch eine Schraube rausdrehen und das LLR etwas nach vorne drehen.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke003.jpg
8. So sieht mein AGR-Ventil von innen aus.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke007.jpg
9. Jetzt die Stecker der Injektoren abstecken und die 3 Torxschrauben, die die Leiste halten, abschrauben (sind 4er Torx).
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke004.jpg
An der linken Seite ist noch so ne Art Verteilerkasten. Dieser wird mit einer Schraube gehalten.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke005.jpg
Jetzt kann man den Kasten, incl. der Leiste mit den Leitungen der Injektoren, zur Seite legen.
10. Zwischen den einzelnen Ansaugkanälen sind noch Gummiabdeckungen. Die Abdeckungen einfach rausziehen, sind nur gesteckt.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke006.jpg
Da drunter sind nämlich die 7 Muttern der Ansaugbrücke versteckt.
11. Nun noch die 7 Muttern und 12 Schrauben rausschrauben, und schon lässt sich die Ansaugbrücke ausbauen (welch ein Aufwand für so ein bischen Plastik ).
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke017.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke018.jpg
Nach dem Ausbau der Brücke, bitte SOFORT die Einlässe verschließen (ich hab's mit Folie gemacht).
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke021.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke022.jpg
Wer will, kann jetzt gleich seine Glühkerzen prüfen (was zu empfehlen ist).
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke019.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke020.jpg
Ach ja, meine DRALLKLAPPEN waren alle noch da.
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke023.jpg
http://i70.photobucket.com/.../Ansaugbrcke024.jpg
Wie immer ist dies nur eine Anleitung, um zu zeigen, um den Ausbau zu erleichtern.
Für entstehende oder entstandene Schäden übernehme ich KEINE Haftung!!!
Wünsche viel Spaß beim Schrauben und frohes Schaffen.
Gruß Marco
Leider ist das Bild sehr unscharf.
Da du aber gesagt hast das du Automatik getriebe hast, gehe ich jetzt mal ganz stark davon aus, daß es sich um den Entlüftungsschlauch vom Getriebe handelt.
Zur Not, frag mal Dotti. Glaube der hat so ein komisches Ding (Automat) wo man nicht mehr selber schalten muß .
PS: JA, es lebt noch.!
Zitat:
Original geschrieben von omegafan123
.............Bei der Suche ist uns im Motorraum ein offener Schlauch aufgefallen, der nirgendwo dran geht, und an dem noch ein kleiner Schlauch abgeht. Es ist auch keine Stelle sichtbar, wo der reinkommen könnte.
Siehe Fotos im Anhang. Kannst Du mal kurz draufgucken, ob das normal ist? Wo muss der Schlauch hin? ........
Muß morgen meine Garage aufräumen und werde bei dieser Gelegenheit auch einmal einen Blick unter meine Motorhaube werfen - vielleicht kann ich dir dann mehr sagen.
Zitat:
.......Mein Opelspezialist meint, dass kann nur 2 Ursachen haben:
- Bremskraftverstärker kaputt
- Unterdruckluft-Schlauch kaputt /undicht.
Da gibt es noch andere mögliche Ursachen, z.B.
Pumpe - zieh einmal den blau/schwarzen Schlauch vom AGR Ventil bei laufendem (Standgas) Motor ab - saugt es dort = Pumpe arbeitet
Vakuumbehälter
LG r.
danke. Anbei 2. Foto.
mfg Olaf
Zitat:
Original geschrieben von admiral54
Leider ist das Bild sehr unscharf.
Da du aber gesagt hast das du Automatik getriebe hast, gehe ich jetzt mal ganz stark davon aus, daß es sich um den Entlüftungsschlauch vom Getriebe handelt.
Zur Not, frag mal Dotti. Glaube der hat so ein komisches Ding (Automat) wo man nicht mehr selber schalten muß
.
PS: JA, es lebt noch.!
![]()
Zitat:
Original geschrieben von DottiDiesel
VOR dem Abheben der gelösten Brücke an deren hinteren Ende den Stecker vom Ladedrucksensor trennen. Nicht mit dem Railsensor verwechselen, der liegt direkt daneben.
Wie bekommt man diesen Stecker ab? Ich könnte die Brücke jetzt runternehmen, aber der Stecker hält sie hinten fest. Man sieht irgendeinen Metallbügel, der evtl. den Stecker festhält? Oder wird der Stecker durch so einen Plastikclip gehlten? Man kann nix sehen und nix fühlen.
Das ist alles sowas von verbaut, das gehört verboten ...
Zitat:
Original geschrieben von lee0
Wie bekommt man diesen Stecker ab?
Du musst den Metallbügel mit dem Stecker zusammendrücken und abziehen.
Danke! Ich hab' den Metallbügel mit einem Schraubenzieher gelöst --- wenn man nicht aufpaßt, fällt der Bügel runter. An der Unterdruckdose für die Klappenverstellung ist dann noch ein Stecker mit so einem Bügel --- der ist dann runtergefallen, aber zum Glück kann ich ihn sehen und werde den schon irgendwie wieder rausholen.
Die Brücke ist jetzt runter, hat ca. 4 Stunden gedauert ... Alle Klappen und deren Schrauben sind noch vorhanden und sehen ok aus, das ist schonmal gut. Morgen werde ich sie dann entfernen und alles wieder zusammenbauen.
Die Anleitung hier ist wirklich gut!
Nur mal so interessehalber, wenn die Unterdruckdose für Die Steuerung der Drallklappen
zuständig ist, entfällt sie doch nach deren Ausbau, richtig?
Dann nur noch den Schlauch zur Dose verschließen und fertig, oder?
Gruß Manfred
Ich würde sie mitsamt dem Gestänge drauflassen, findige TÜV-Tester greifen nach unten um festzustellen ob hier etwas "manipuliert" wurde. Abgas - Schadstoffwerte (NOx)
Das Ganze ist dann zwar funktionslos, aber .....
LG robert
Hallo Robert,
stimmt, ich vergaß die gibt's ja auch noch, wichtig wichtig.
Gruß Manfred
Da scheint auch noch ein Sensor zu sein oder Ventil zu sein, der bzw. das den Unterdruck oder die Klappenstellung prüft oder regelt. Das kann man wahrscheinlich nicht so einfach weglassen.
So langsam bin ich am Verzweifeln: Mir fehlt eines der Gummiteile, die auf die Stehbolzen kommen, und ich kann das nirgendwo finden. Möglicherweise ist es runtergefallen und liegt auf der Pappe unterm Motor, wo ich es nicht sehen kann --- oder es ist in eine der Ansaugöffnungen gefallen. Was mach' ich jetzt bloß?