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Omega B - Xenon - Wechsel der Brenner
Moin,
im folgenden möchte ich Euch den Wechsel der Xenonbrenner am Omega beschreiben.
Die arbeiten sind an einem Omega B Caravan Bj. 06/99 durchgeführt worden, sollten aber analog zum Facelift sein. Opel schreibt beim Facelift allerdings den Ausbau der Scheinwerfer zum Wechsel der Brenner vor. Die benötigte Zeit bei uns war ca. 1 Stunde, allerdings mit gleichzeitiger Dokumentation das Ganzen.
Warum musste ich meine Brenner wechseln?
Da die Brenner in meinen Scheinwerfern vermutlich genau so alt wie das Auto sind unterliegen die auch einem Verschleiss. Dieser stellte sich folgendermassen dar: Der linke Scheinwerfer nahm in letzter Zeit eine violette Färbung an die darauf hindeutet das der Brenner in absehbarer Zeit das zeitliche segnen wird. Ganz nebenbei ist die Optik mit 2 verschieden farbigen Scheinwerfern absolut grottenschlecht :D
Welche Brenner nehmen?
Als Entscheidungshilfe habe ich die Seite Xenonlicht-FAQ verwendet. Ich habe mich aufgrund der Legalität für Brenner der Marke Osram, Typ D2S 35W 66040 entschieden. Diese sollen eine Lichttemperatur von 4200 Kelvin haben, die den gesetzlichen Bestimmungen entspricht.
Die Brenner kosten beim FOH ca. 130 € das Stück, im Zubehör ca. 120 €. Beim allseits bekannten Auktionshaus bekommt man das Stück für ca. 25€ zzgl. Versand.
Ich habe mich für die Variante vom Auktionshaus entschieden, 2 Stück für 47,90 € zzgl. Versand.
Warum 2 Brenner? Es empfiehlt sich die Brenner paarweise zu tauschen da dann beide Scheinwerfer die gleiche Farbe haben. Also optische Gründe.
Jetzt geht es an den Austausch der Brenner.
Was brauchen wir alles dazu?
[URL=http://i64.photobucket.com/.../NeueBrenner.jpg ]Neue Brenner[/URL] 2 Stück, Werkzeug, ein trockenes Plätzchen und ein wenig Hilfe.
Das Werkzeug im Einzelnen:
- Ring- oder Maulschlüssel, SW 10 mm
- 10 €Cent Stück
- Knarre
- Lange Verlängerung
- 13mm Nuss
- Torx Bit T20
- Bithalter (Schraubendrehergriff)
- Schraubendreher
- Baumwollhandschuhe
Einzelne Arbeitsschritte
Batterie abklemmen und ausbauen
Wichtig, an den Brennern liegt Hochspannung an
Als erstes habe ich die Batterie abgeklemmt, zuerst Minus dann Plus (Ringschlüssel 10mm). Dann habe ich die Thermohülle um die Batterie abgenommen, die Befestigung der Batterie an der Unterseite gelöst (13 er Nuss, Knarre und Verlängerung) Beachten: Die Schraube nicht ganz herausdrehen, lösen reicht. Danach die Batterie herausnehmen und abstellen.
Alles ausbauen was im Weg ist
Entfernen der Abdeckungen über den SW Fahrerseite und Beifahrerseite. Die Schraube (blauer Kreis) mit dem 10 Cent Stück um 90 Grad verdrehen, dann die Abdeckungen vorsichtig nach oben rausnehmen.
Luftfilterabdeckung und Kasten herausnehmen. Dazu erst die Schlauchschelle (grüner Kreis) lösen und den Schlach abziehen, dann die 5 Klammern ( Blaue Kreise) öffnen und aufpassen das die nicht runterfallen, ansonsten viel Spass beim suchen. Nun den dünnen Schlauch, der zum Ausgleichsbehälter geht aus der Halterung (roter Kreis) entfernen, dann den Deckel samt Luftfilter abnehmen. Nun das Unterteil des Luftfilters entfernen, hier hilft sanfte Gewalt. Nun ist viel Platz zum arbeiten an den Scheinwerfern. Auf dem Foto in den roten Kreisen seht Ihr die Aufnahmepunkte für das Unterteil des Luftfilterkastens.
Jetzt geht es so langsam an die Brenner
Die Arbeiten sind auf beiden Seiten eigentlich gleich, Besonderheiten kennzeichne ich extra.
Blinkerfassungen rausdrehen und ablegen. Gummitülle lösen und auf dem Kabel verschieben (blauer Kreis). Danach die Torx Schrauben lösen (rote Kreise und schwarzer Pfeil) Auf der Fahrerseite ist die äussere Schraube schlecht zu erreichen. Ich habe den Bithalter hinter den Sicherungskasten gesteckt und konnte so die Schraube problemlos lösen. Die unteren Schrauben braucht ihr nicht komplett rausdrehen, das Plaste der Kappe ist dick genug um die Schraube zu halten, so fällt sie nicht runter.
Jetzt die Plastikkappe abziehen und beiseite legen. Nun seht Ihr einen Schwarz Roten Stecker. Diesen durch Drehen um ca 45 Grad lösen und abziehen. Ab hier empfehle ich die Handschuhe zu tragen da der Brenner sehr empfindlich ist.
Jetzt den schwarzen Plastikring ebenfalls um 45 Grad verdrehen und den Ring zusammen mit dem Brenner entnehmen.
Nun den Brenner wechseln. Der Metallstab am Brenner muss nach unten zeigen, die Aussparung an der Fassung nach oben. Den Brenner in den Plastering einsetzen. Beim Plastering darauf achten das die Aussparung (roter Kreis) unten ist. Beim Einsetzen des Brenners zusammen mit dem Haltering daruf achten das der Brenner nicht selbst gehalten wird sondern erst mit dem Plastering befestigt wird. Auf der Rückseite des Plasterings ist eine Teilenummer aufgeprägt, die ist oben. Den Plastering um 45 Grad verdrehen, fest. Nun den Stromanschluss drauf, 45 Grad verdrehen auch fest. Nun die Abdeckkappe wieder aufsetzen und die 3 Torxschrauben festziehen, aber Vorsicht, nach fest kommt ab und viel Arbeit :D Gummitülle wieder aufsetzen und darauf achten das sie richtig sitzt. Jetzt die Blinker wieder an Ihrem Platz verstauen.
Danach habe ich die Batterie wieder reingestellt und angeschlossen um das Licht auf Funktion zu prüfen. Wenn alles funktioniert kann der Rest wieder zusammen gebaut werden.
Wenn alles wieder zusammengesetzt ist seid Ihr aber noch nicht fertig. Dann müssen noch Fensterheber und Schiebedach (sofern vorhanden) neu angelernt werden. Und nicht zu vergessen das MID ist auch im Urzustand und muss eingestellt werden.
Nach der ganzen Aktion brauchten wir nur noch was heißes zu trinken und ne Zigarette. Da steht alles in doppelter Ausführung da ich sehr tatkräftige Hilfe von meinem Vater hatte.
Danksagungen
An dieser Stelle möchte ich mich bei folgenden Personen bedanken:
- O! - MegaMama (meine Mom) für das besorgen der Brenner und das Tee kochen
- Peter, mein Vater, für seine Hilfe
- Mandel für seine telefonischen Auskünfte und Tips
- eckes14 ebenfalls für Tips
Wenn Ihr fragen habt stellt sie einfach, ich werde versuchen diese zu beantworten.
Gruss
Marcus
Beste Antwort im Thema
Moin,
im folgenden möchte ich Euch den Wechsel der Xenonbrenner am Omega beschreiben.
Die arbeiten sind an einem Omega B Caravan Bj. 06/99 durchgeführt worden, sollten aber analog zum Facelift sein. Opel schreibt beim Facelift allerdings den Ausbau der Scheinwerfer zum Wechsel der Brenner vor. Die benötigte Zeit bei uns war ca. 1 Stunde, allerdings mit gleichzeitiger Dokumentation das Ganzen.
Warum musste ich meine Brenner wechseln?
Da die Brenner in meinen Scheinwerfern vermutlich genau so alt wie das Auto sind unterliegen die auch einem Verschleiss. Dieser stellte sich folgendermassen dar: Der linke Scheinwerfer nahm in letzter Zeit eine violette Färbung an die darauf hindeutet das der Brenner in absehbarer Zeit das zeitliche segnen wird. Ganz nebenbei ist die Optik mit 2 verschieden farbigen Scheinwerfern absolut grottenschlecht :D
Welche Brenner nehmen?
Als Entscheidungshilfe habe ich die Seite Xenonlicht-FAQ verwendet. Ich habe mich aufgrund der Legalität für Brenner der Marke Osram, Typ D2S 35W 66040 entschieden. Diese sollen eine Lichttemperatur von 4200 Kelvin haben, die den gesetzlichen Bestimmungen entspricht.
Die Brenner kosten beim FOH ca. 130 € das Stück, im Zubehör ca. 120 €. Beim allseits bekannten Auktionshaus bekommt man das Stück für ca. 25€ zzgl. Versand.
Ich habe mich für die Variante vom Auktionshaus entschieden, 2 Stück für 47,90 € zzgl. Versand.
Warum 2 Brenner? Es empfiehlt sich die Brenner paarweise zu tauschen da dann beide Scheinwerfer die gleiche Farbe haben. Also optische Gründe.
Jetzt geht es an den Austausch der Brenner.
Was brauchen wir alles dazu?
[URL=http://i64.photobucket.com/.../NeueBrenner.jpg ]Neue Brenner[/URL] 2 Stück, Werkzeug, ein trockenes Plätzchen und ein wenig Hilfe.
Das Werkzeug im Einzelnen:
- Ring- oder Maulschlüssel, SW 10 mm
- 10 €Cent Stück
- Knarre
- Lange Verlängerung
- 13mm Nuss
- Torx Bit T20
- Bithalter (Schraubendrehergriff)
- Schraubendreher
- Baumwollhandschuhe
Einzelne Arbeitsschritte
Batterie abklemmen und ausbauen
Wichtig, an den Brennern liegt Hochspannung an
Als erstes habe ich die Batterie abgeklemmt, zuerst Minus dann Plus (Ringschlüssel 10mm). Dann habe ich die Thermohülle um die Batterie abgenommen, die Befestigung der Batterie an der Unterseite gelöst (13 er Nuss, Knarre und Verlängerung) Beachten: Die Schraube nicht ganz herausdrehen, lösen reicht. Danach die Batterie herausnehmen und abstellen.
Alles ausbauen was im Weg ist
Entfernen der Abdeckungen über den SW Fahrerseite und Beifahrerseite. Die Schraube (blauer Kreis) mit dem 10 Cent Stück um 90 Grad verdrehen, dann die Abdeckungen vorsichtig nach oben rausnehmen.
Luftfilterabdeckung und Kasten herausnehmen. Dazu erst die Schlauchschelle (grüner Kreis) lösen und den Schlach abziehen, dann die 5 Klammern ( Blaue Kreise) öffnen und aufpassen das die nicht runterfallen, ansonsten viel Spass beim suchen. Nun den dünnen Schlauch, der zum Ausgleichsbehälter geht aus der Halterung (roter Kreis) entfernen, dann den Deckel samt Luftfilter abnehmen. Nun das Unterteil des Luftfilters entfernen, hier hilft sanfte Gewalt. Nun ist viel Platz zum arbeiten an den Scheinwerfern. Auf dem Foto in den roten Kreisen seht Ihr die Aufnahmepunkte für das Unterteil des Luftfilterkastens.
Jetzt geht es so langsam an die Brenner
Die Arbeiten sind auf beiden Seiten eigentlich gleich, Besonderheiten kennzeichne ich extra.
Blinkerfassungen rausdrehen und ablegen. Gummitülle lösen und auf dem Kabel verschieben (blauer Kreis). Danach die Torx Schrauben lösen (rote Kreise und schwarzer Pfeil) Auf der Fahrerseite ist die äussere Schraube schlecht zu erreichen. Ich habe den Bithalter hinter den Sicherungskasten gesteckt und konnte so die Schraube problemlos lösen. Die unteren Schrauben braucht ihr nicht komplett rausdrehen, das Plaste der Kappe ist dick genug um die Schraube zu halten, so fällt sie nicht runter.
Jetzt die Plastikkappe abziehen und beiseite legen. Nun seht Ihr einen Schwarz Roten Stecker. Diesen durch Drehen um ca 45 Grad lösen und abziehen. Ab hier empfehle ich die Handschuhe zu tragen da der Brenner sehr empfindlich ist.
Jetzt den schwarzen Plastikring ebenfalls um 45 Grad verdrehen und den Ring zusammen mit dem Brenner entnehmen.
Nun den Brenner wechseln. Der Metallstab am Brenner muss nach unten zeigen, die Aussparung an der Fassung nach oben. Den Brenner in den Plastering einsetzen. Beim Plastering darauf achten das die Aussparung (roter Kreis) unten ist. Beim Einsetzen des Brenners zusammen mit dem Haltering daruf achten das der Brenner nicht selbst gehalten wird sondern erst mit dem Plastering befestigt wird. Auf der Rückseite des Plasterings ist eine Teilenummer aufgeprägt, die ist oben. Den Plastering um 45 Grad verdrehen, fest. Nun den Stromanschluss drauf, 45 Grad verdrehen auch fest. Nun die Abdeckkappe wieder aufsetzen und die 3 Torxschrauben festziehen, aber Vorsicht, nach fest kommt ab und viel Arbeit :D Gummitülle wieder aufsetzen und darauf achten das sie richtig sitzt. Jetzt die Blinker wieder an Ihrem Platz verstauen.
Danach habe ich die Batterie wieder reingestellt und angeschlossen um das Licht auf Funktion zu prüfen. Wenn alles funktioniert kann der Rest wieder zusammen gebaut werden.
Wenn alles wieder zusammengesetzt ist seid Ihr aber noch nicht fertig. Dann müssen noch Fensterheber und Schiebedach (sofern vorhanden) neu angelernt werden. Und nicht zu vergessen das MID ist auch im Urzustand und muss eingestellt werden.
Nach der ganzen Aktion brauchten wir nur noch was heißes zu trinken und ne Zigarette. Da steht alles in doppelter Ausführung da ich sehr tatkräftige Hilfe von meinem Vater hatte.
Danksagungen
An dieser Stelle möchte ich mich bei folgenden Personen bedanken:
- O! - MegaMama (meine Mom) für das besorgen der Brenner und das Tee kochen
- Peter, mein Vater, für seine Hilfe
- Mandel für seine telefonischen Auskünfte und Tips
- eckes14 ebenfalls für Tips
Wenn Ihr fragen habt stellt sie einfach, ich werde versuchen diese zu beantworten.
Gruss
Marcus
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108 Antworten
Kann es sein daß deiner (weil aus den Niederlanden) andere HV-Fassungen hat?
Ob wohl, so richtig glaube ich nicht daran:rolleyes:
Mach mal ein Bild von Fassung und Lampe
Zitat:
Original geschrieben von DetteK
Ich muß ca. 10x das Licht kurz hintereinander ein und ausschalten bis die Brenner an bleiben, also das ganze demnächst nochmal.
-----------------------------
Und, hat sich was getan oder funktionieren die Brenner jetzt ? Meine neuen hatten heute den gleichen Effekt. Bei dem Preis kann ich mit dem mehrmals Licht anmachen leben. Oder es liegt an der Kälte heute morgen, immerhin -2 Grad.
Bei mir ist der fahrerseitige Xenonbrenner nach 3 tätiger Verfärbung ganz ausgefallen. Habe in der Bucht 2 neue gekauft, sind auch angekommen. Es sind D2S Brenner, 35 Watt mit 8000 Kelvin.
Jetzt habe ich gelesen, daß nur 4300 Kelvin Brenner erlaubt sind. Habe ich illegale Brenner gekauft?? Das wäre aber blöd, ich wollte die morgen einbauen, bevor der andere auch noch ausfällt.
Moin Moin,
8000 Kelvin halte ich für sehr hoch, somit als nicht zugelassen.
Guck Dir das Angebot nochmals genau an..........
Stelle nächste Woche auf die Osram Xenarc Cool Blue um.
Hier noch ein paar Links:
http://www.gesetze-im-internet.de/stvzo/__50.html
http://www.kfztech.de/kfztechnik/elo/licht/xenon.htm
http://www.bmvbs.de/.../r-37-gluehlampen-pdf.pdf
Und wer noch nach weiteren ECE-Regelungen suchen möchte kann das hier tun.......
http://www.bmvbs.de/.../ece-regelungen.html?nn=58354#doc20394bodyText5
Gruß
Opeltestfahrer
OK, danke für deine Infos, habe die neuen Brenner heute eingebaut, sind nur beim Zünden blau, gehen dann schnell ins helle, weiße Licht mit Blaustich. Und die sind bestimmt doppelt so hell wie vorher die alten 85122er.
Jetzt macht das Fahren im Dunkeln Spaß :D Und da ich Dauernachtschichtler bin, habe ich das Vergnügen täglich :)
Super Beschreibung. Danke, das hat mit 400,00 € gespart, da mein Opel-Fuzzi 200 € pro Seite für 1 Stunde haben wollte.
So habe ich ca 40 Minuten gebraucht.
L G
Chris
Chris, welche hast du eingebaut?
Meine Beiträge oben sind ja nun 2,5 Jahre alt und die Brenner aus der Bucht leuchten immer noch problemlos.
Würde aber nächstes Mal, wenn es überhaupt noch dazu kommt solange ich die Oma fahre, 6000er nehmen, die sind dann doch etwas weniger blau.
Das Wechseln ist kein Beinbruch, ein bishen Fummelarbeit, aber mit ner Tasse Kaffee - auf der Batterie stehend - läßt es sich doch ziemlich gemütlich erledigen :)
Habe die 4300 eingebaut, die schauen allerdings etwas grünlich aus.
Nochmals vielen Dank.
L G
Chris
Recht herzlichen Dank für diese sehr hilfreiche Dokumentation.
Hat alles 100%ig gepasst.
Die untere Torx Schraube an der Fahrerseite ist wirklich sehr schwer zu erreichen.
Dem Dank kann ich mich nur anschließen. Habe es gerade hinter mir.Schraube an der Batterie....kein Problem. ..Scheinwerfer kurz ausgebaut und gut ist ;)
Falls noch jemand Philips ColorMatch Brenner braucht, hab grad welche abzugeben.
Moin, da bei mir auch "Rosa"als Hauptfarben in Mode kommt, bin ich hier gelandet.
Vielen Dank schon mal für die schicke Anleitung.
Was ich irgendwie noch nicht verstanden habe ist die Lampenwahl.
- Hauptsache E-Nummer dann ist die Kelvinzahl egal.
- oder E-Nummer und Kelvinzahl muss passen ?
- Kelvinzahl kann (darf) max 5000 betragen ?
Für einen aktuellen link zu einem Händler der taugt wäre ich dankbar.
Anbei ein Link zu einem 6000k Brenner mit Zulassung.
http://www.lichtex.de/.../
Wäre sowas dann i.O. Oder aus irgendwelchen Gründen abzuraten?
Danke
Es gibt auch Brenner mit 8000k und E-Zulassung
http://www.ebay.de/.../261103561234?...
Was Die aber taugen weiß ich nicht.
Hhhmmmmmmuuuuuaaaaa (Fred wieder hochhol)
Keine Aussage zu meiner letzten Frage?
Hi.
Also ich hab vor 2 Monaten ca. meine Birnen getauscht. Hab mir aus der Bucht welche geholt von Phillips. D2S 4800 Kelvin 35 W.
Bis 5000 ist erlaubt
Schau aber genau auf den Anbieter. Es kursieren auch einige Fälschungen da rum.
Hab für meine 56 € bezahlt.
Viele Grüße
Nobby