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Omega B - X25TD - Automatikgetriebe
Hallo und schönen Guten Abend,
Heute habe ich irgendwie was seltsames feststellen können.
Bin heute den ganzen Tag gefahren und Getriebe arbeitet wie ich es immer bis jetzt gewohnt war.
Auf einmal viel mir auf,dass beim Gasgeben die Drehzahl erst hoch geht und dann der drehzahlmesser langsam runter geht und dann erst zieht.
Normal ist es ja so dass beim Gasgeben runterschaltet und dann zieht und Drehzahlmesser nach oben geht bis er wieder schaltet.
Es kommt mir so vor,dass wie wenn eine kupplung schleifen würde.
Die ersten 2 Gänge geht es soweit nur beim dritten bzw.vierten Gang.
Kann das auch sein,dass es am Ladedruck liegt und er so durchrutscht ?
Habe am LLK gerade gesehen,dass seitlich dieser schwarz bzw.verschmiert ist von Motoröl ?
Kennst einer so ein seltsames Verhalten ?
Viele schöne Grüsse,
Christian
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30 Antworten
Hallo und schönen Guten Morgen,
Vielen Dank für eure hilfreichen Informationen und auch an Dich Kurt mit den tollen Bildern !!
Ich hätte mir jetzt gedacht,dass ich das Ersatzgetriebe vorher überholen lasse bevor es eingebaut wird.
Könnt Ihr mir da eine Firma empfehlen,diese mir das Automatikgetriebe überholt ?
Vielen Dank und schöne Grüße,
Christian
Automatik Berger macht so was bestimmt. Eigentlich gibt es fast in jeder Region Werkstätten, die sich auf AT spezialisiert haben. Ob sich der Aufwand lohnt und rechnet, ist die Frage. Für eine AT Überholung wirst Du unter 1500,-€ (meist viel mehr) nicht weg kommen.
Für das Geld kannst Dir einige gebrauchte Getriebe kaufen, bis eins dabei ist was funzt. Ein AR35 vom MV6 hätte ich noch mit Wandler da, weiß aber nicht ob das ohne Weiteres passt.
Hi Andy,
Danke für Deine Nachricht !!
Ah okay dann muss ich Mal bei Automatik Berger fragen und was das dann kostet.
Leider passt das MV6 Getriebe nicht an dem X25TD da die Getriebeglocke anders ist bzw.befestigt ist.
Viele Grüße,
Christian
Bei mir gibt es eine Bude, der meinte zu mir für das AR35 muss man ab 2500,-€ aufwärts rechnen.
Der Tausch der Getriebeglocke, dauert, bei Licht betrachtet, aber auch nur ein paar -mehr oder weniger- Minuten.
Man muß sich dazu im Vorfeld lediglich den großen O-Ring und glaube auch die Papierdichtung zur Ölpumpe besorgen. Hier schadet es nicht sich einen kompletten Satz aller Dichtungen im Glocken Bereich sowie den passenden (Dicke durch die Farbe definiert) Anlaufring zu beschaffen und dieses alles gleichzeitig ersetzen.
Dann ist das alles in relativ überschaubarer Zeit erledigt.
Zum tausch der Kupplungsglocke braucht man den großen O-Ring (Gehäusedichtung), die Dichtung im Bild und ratsam den Simmerring Wandlereingang und ggf. Kardan Flansch-Abdichtung (Simmerring). Der Kardanflansch muss mitunter auch getauscht werden.
Das Getriebe muss ohne Öl hochkant stehen (Kupplungsglocke nach oben) und gut gesichert sein um die Schrauben zu lösen. Das Getriebe vor der arbeit außen gut reinigen. Darauf achten, das sich nur die Glocke vom Gehäuse löst.
Die arbeit allein dauert ohne die Zeit zur Reinigung kaum eine Stunde.
Die Lammellen im vorderen Bereich zu tauschen wäre dabei auch möglich. Die weiteren werden etwas aufwendiger bei der Zerlegung und zusammenbau.
Vom alten Getriebe den Drehzahlsensor für die Ausgangsdrehzahl aufheben, der ist schwer bis gar nicht zu bekommen. Einen defekten hatte ich da schon mal. Ebenso den WHPS.
https://www.automatic-berger.de/...riebegehaeuse-Wandlergehaeuse-89-up
Ich denke der Satz sollte beim Tausch der Glocke
ausreichen.
Komplette Sätze mit allen Lamellen bekommt man auch bei Ebay!
Mittlerweile bieten die Trumpfetischsten ihre Teile direkt in Deutschland an,ca140- 300 Euro+85 Euro Versand.
da sind alle Dinge drinn zum überholen.
Magnetventile aber nicht.
https://www.ebay.de/.../174088319508
wenn ich noch ein AT noch hätte würde ich da keinen
MOMENT zucken!
Mfg
Also ganz ehrlich, wenn ich das AT-Getriebe gegen ein anderes tausche, bau ich doch sowieso immer einen neuen Wandler ein, alles andere wäre dumm. Am Ende ist der gebrauchte Wandler auch bald fertig und dann muss ich den Mist nochmal rausbauen. :D
Mein Wandler macht auch langsam schlapp, da kommt bald ein verstärkter neuer rein. Wenn ich da schon Ölwechsel mit Filter und Ölspülung mach, bau ich doch keinen gebrauchten Wandler rein.
Wo bekommst Du denn einen neuen Wandler her?
Ich habe bei mir die Getriebe immer mit dem Wandler dran gebraucht getauscht. Und noch nie Probleme gehabt. Und bei nem Öl- und Filterwechsel tauscht doch keiner den Wandler?
AEaB,man kann auch Wandler vom BMW nehmen,
die sind kleiner und haben ein anderes Übersetzungverhältniß,für sportliches Fahren.
Denke Omega hatte 10, 9 oder 9,5 Zoll und
BMW hatte 8,5 bis 9 Zoll?
AS270/310 Getriebe im blau/ weißen.
Die Frage ist, was so was kostet und was es letztendlich bringt?
Hallo und schönen Guten Abend an Euch allen ins Forum,
Vielen lieben Dank für Eure ganzen Informationen mit Bildern usw....
Jetzt kann ich mir ein Bild davon Mal machen was und wie mit dem Getriebetausch.
Nur leider trau ich mir das ganze nicht zu noch das alles einzubauen mit Dichtungen usw...
Könnte das einer von Euch für mich machen die neuen Dichtungen und Lamellenkupplungen ins Getriebe einzubauen natürlich alles gegen Bezahlung ?
Vielen Dank und schöne Grüße,
Christian
Aus welcher Gegend kommst Du denn?
Ich komme aus Rosenheim zwischen München und Salzburg ist das
Oh, dass bissel weit weg. Sonst hätte ich gesagt schließ Dich mal mit meinem Verein kurz. Aber das Nähe Minden Westfahlen.