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Omega B - X25DT - ESP konservieren
Hallo,
ich hab da noch zwei ESP im Regal die schon vor mir eine längere Lagerzeit hinter sich hatten. Um die Funktionsfähigkeit sicher zu stellen wollte ich eine neu abdichten und anschließend konservieren. Dabei stellte sich heraus, das im Innenleben alles verklebt und verdreckt ist nachdem das HD Teil abgenommen war. Sie zu reinigen ist nicht das Problem hat aber einige Zeit gedauert die verklebten Teile zu lösen.
Bevor ich sie wieder mit neuen Dichtungen zusammenbaue stellt sich die Frage, womit gegen Rost konservieren und dabei ein neues verkleben zu verhindern. Diesel scheidet schon mal aus. Motoröl ist fraglich, Automatiköl vielleicht noch.
Wenn besseres bekannt wäre für einen unbekannten Lagerzeitraum bräuchte ich mal einen guten Tipp.
Ich hab noch ein paar Bilder vom Zustand bei der Zerlegung gemacht. Die Flügelzellenpumpe war völlig fest verklebt und ohne Funktion.
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21 Antworten
O-Ring hab ich auch schon im Gedanken gehabt, weiß aber nicht ob der Eckenradius Probleme macht. Die alte Dichtung ist noch 1,9 mm stark. Bei 2 mm fällt sie einfach durch, was dann wohl das Minimum sein müsste bzw. 2,2 mm.
Die Pumpe ist nahezu vollständig montiert. Fehlt nur noch die Dichtung der Kabeldurchführung und der Simmerring der Antriebswelle (17x28x7 mm falls den mal jemand austauschen will, wegen Diesel im Motoröl) . Mit dem Silikonfett ließen sich die Teile gut Konservieren und zusammensetzen. Aber da gibt es ein kleines Problem. Zum einen der Pumpenkopf, zum anderen die elektrische Regelung. Beides lässt sich nicht zuverlässig mit dem Fett dauerhaft konservieren.
Vorerst bleibt sie so und wird im Sommer die derzeitige ersetzen. Dann lässt sich der Erfolg gleich prüfen. Vorerst werde ich mal sehen, wie sich die nächste dann mit der hier benannten Dieselfüllung dauerhaft lagern lässt.
Frage ist, wie viel Druck müsste sie beim abdrücken aushalten ohne zu lecken, bis 0,5 Bar oder auch Höher. Da der Kabelanschluss keine Passgenaue original Dichtung ist macht es auch Sinn, da nur ein schmaler Spalt zum einsetzen vorhanden ist.
Mich würde noch Interessieren, ob das E-Ventil unten beim HD-Teil günstiger zu bekommen ist als für ca. 200 € im bedarfsfall.
Die Pumpen liegen jahrelang bei Bosch im Regal bis sie gebraucht werden, da rostet auch nix. Man könnte meinen du wohnst direkt am Meer und hast extrem salzige, feuchte Luft. :D
Nö, das nicht. Aber diese hatte schon Rost angesetzt und war verklebt was soweit reichte um die Mechanik zu blockieren. Da möchte man doch sichergehen, das sie auch gängig bleibt, wenn sie noch weitere Jahre im Regal liegt.
Achsoo, die wurden ausgebaut und einfach so eingelagert, mit Restdiesel drin? Ja gut.. das ist wirklich Shit..
http://allegro.pl/...py-wtryskowej-1-9-2-5tdi-sdi-i6081566531.html?...
http://www.dieselsend.de/800891pumps.shtml
https://dmt-onlineshop.de/.../...pe-Seat-Skoda-Audi-BMW-Opel::615.html
https://e-shop.eoltas.lt/2-467-010-003-BOSCH/
https://www.ebay.fr/.../270844881683
https://www.ebay.de/.../260750468314
https://www.ebay.de/itm/323119172328?...
Einspritzpumpe (Hersteller und Typ)
Bosch VE6 / 10E 2400R 515
Pumpeninnendruck 3.0 bar
mfg
Da werde ich sie mal entsprechend abdrücken, wenn sie Komplett ist. Danke
Und mein Verzeichnis für Adressen ist wieder länger geworden :)
Meine ist eine Bosch 19 04 06 12 08 15
