Omega B - X20XEV nur Probleme !
Tach zusammen,
folgendes, nach defekter ZKD wurde diese vor einem Jahr und 6000KM gemacht. Alle Anbauteile wie Umlenkrollen Riemen Wapu und sogar der Krümmer wurden getauscht. Danach habe ich nach der Anleitung von hier die Drosselklappe Leerlaufsteller Hohlschraube gereinigt.
Der Kopf wurde nicht geplant nur vermessen der war laut meiner Werkstatt in Ordnung. Nun scheint es wieder los zugehen. Ich fuhr um TÜV/AU zu machen zu einem Bekannten der guckte sich auch mal den Motorraum an und siehe da das Wasser aus dem Ausgleichsbehälter war komplett weg. Nach öffnen des Behälters kam das Wasser wieder allerdings fehlte ca. 2Liter genau kann ichs nicht sagen da lief ne Menge daneben beim wiederbefüllen. Eine CO Messung war positiv. Das Kühlwasser riecht nicht wie damals nach Abgase!! Ich fuhr danach wieder zu meinem Mechaniker der meinte er hätte sehr gute Arbeit geleistet sonst hätte ich nicht so lange ohne Wasserverlust fahren können. Ich habe mir so ziemlich alles angeguckt an Schlüchen was ich konnte, das einzigste hinter der Maschine sehe ich nichts muss ich noch die Plastikabdeckung abnehmen und nachsehen. Liegen zwischen Motor und Spritzwand irgendwelche Schläuche??
Das komische ab und zu habe ich eine kleine Pfütze unterm Auto beim drunterschauen konnte ich nicht lokalisieren wo das Wasser herkommt. Das Wasser befindet sich ca. Motor/Spritzwand Fahrerseite unterm Krümmer.
Des weiteren hört er sich wieder wie ein Traktor an der Krümmer wohl schon wieder kaputt als ich eine Lampe ranhielt sah ich eine Menge Staub/Dreck aus Richtung Krümmer/ZKopf hochfliegen. Der Leerlauf kalt ist unruhig da zappelt das Lenkrad etwas. Kann das auch an der Falschluft durch den Krümmer kommen??
Habe auch das Gefühl das manchmal einfach die leistung fehlt.
Fragen über Fragen :-(
Danke Gruß Dirk
53 Antworten
Nabend mal wieder,
der Kopf ist endlich fertig geplant und habe ihn morgen bei mir auf dem Tisch.
Da mein sch... Golf seinen Dienst eingestellt hat, 1 Gang drinne geht nicht mehr raus Schaltung geht, Kupplung trennt, irgendwas im Getriebe schrott (kotz) muss ich den Ommi doch schneller als gewollt zum laufen bringen.
Ich benötige noch schnell zwecks Dichtungen eure Hilfe.
Also ich fange mal an:
Kopfdichtungssatz is klar.
Zahnriemensatz ? 1 Jahr und 6000KM hat der alte drauf. Also neu oder den alten verbauen???
Simmerringe Nockenwellen.
Schrauben Nockenwellenrad.
Dichtung-Kühlmittelbrücke
Dichtung Termostatgehäuse.
Dichtung Ventildeckel
Krümmerdichtungen sind 3Metalldichtungen auch erst vor nem Jahr neu, nochmal neu oder lassen?
Am Kopf rechts sitzt noch ein Wasserflansch, da weiß ich nicht welcher das ist?!
Vielen Dank für eure schnelle Hilfe !!!!
Gruß Dirk
""Da mein sch... Golf seinen Dienst eingestellt hat, 1 Gang drinne geht nicht mehr raus Schaltung geht, Kupplung trennt, irgendwas im Getriebe schrott (kotz) muss ich den Ommi doch schneller als gewollt zum laufen bringen.""
das kennt man doch vom golf🙁.....( wenigstens bis hin zum G3 ) hatten die jungs hier, in den letzten 2 monden, auch bei drei solcher fortbewegungsmittel.....
was es nu entgültig war....🙄😕😕...... hab ich nich weiter erörtert.... bei einem kam eben ein ersatzgetriebe rein, mehr hab ich nich mehr mit bekommen.
""Zahnriemensatz ? 1 Jahr und 6000KM hat der alte drauf. Also neu oder den alten verbauen???""
muss jeder selber entscheiden..... ich persönlich würde ihn wieder verbauen, wenn keine flüssigkeiten drüber gelaufen waren.
aber dann den wechsel eben spätestens nach ca. 36tkm. runtersetzen.
""Schrauben Nockenwellenrad."" kann man machen.....,.....
""Krümmerdichtungen sind 3Metalldichtungen auch erst vor nem Jahr neu, nochmal neu oder lassen?""
neu machen.!
""Am Kopf rechts sitzt noch ein Wasserflansch, da weiß ich nicht welcher das ist?!""
siehe fotos unten.!
-a-
Moin,
auf dem 1. Bild links was ist das für ein Wasseranschluss?
Rechts ist das Termostat.
Meiner is ein Golf IV Variant 1,9PD TDI 6 Gang und hat jetzt schon 286000 runter.
Gruß Dirk
Hallo!
Bild 1-
BY-PASS-Gehäuse,Entlüftung Teilenummer 90466781 ???????????????????????
Dichtung an ZK Teilenummer 9157004
mfg
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also ich kann dem ganzem nich mehr folgen............😰
erst fragste ""Am Kopf rechts sitzt noch ein Wasserflansch, da weiß ich nicht welcher das ist?!""
das heisst in fahrtrichtung rechts.!!!!!
ich poste also die bilder und zeichne extra noch alles mögliche mit ein.🙄
bild 1....... rechts unten im bild.... der wasserverteiler zurück zur WaPu ( wenn der thermostat zu ist) und der kleinere anschluss, zur beheizten hohlschraube.
auch extra die kleine gummileitung mit weiss bepinselt.
bild 2..... aus ner anderen ansicht, damit man erkennt, das das die rechte seite ist.🙄
das teil selbst umrandet...... der grosse abgang zurück zur WaPu, doppelt umrandet und der kleine anschluss wieder bepinselt.🙂
bild 3...... der gummischlauch, der das wasser zur ansaugung der WaPu bringt.!
auch extra weiss gemarkert.🙂
was🙄 kann man sonst noch tun.🙄🙄......😉😉😛😁
der by-pass zur entlüftung des wassersystems, sitzt auf dem thermostatengehäuse ( kleiner abgang, langer schlauch, vor dem zahnriemen verlaufend, bis hin zum ausgleichsbehälter.!! )
-a-
Hey ich glaube da habe ich mich falsch ausgedrückt. Ich brauchte nur die Bezeichnung für die Metallflansche welche an den Kopf gehen, dort drunter sitzen Dichtungen. Die Wasserschläuche habe ich alle und weiß wie sie verbaut werden, da ich mir alles schön abfotografiert hatte.
Das du mir Netterweise die Bilder gepostet hast ist zwar nett, jedoch wußte ich hierdurch noch nicht wie die Flansche genannt werden, um die passenden Dichtungen zu ordern.
Ich hoffe ich konnte deiner Verwirrung etwas entgegenwirken?!
Gruß Dirk
TATATATAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA,
mein Ommi läuft wieder :-)
Habe jetzt Kurzzeitkennzeichen und kann ihn so 5 Tage intensiv Probe fahren!!
Eine Frage habe ich noch, der Leerlauf mit eingelegtem Gang ( Automatik) ist leider unruhig. Das Lenkrad zappelt und der Motor läuft nicht besonders rund.
Wenn ich auf Neutral stelle ist es besser, aber man merkt das er unrund läuft.
Woran könnte das liegen?
Leerlaufregler is der alte, meint ihr das ist der Übeltäter? Hohlschraube etc... ist alles sauber gemacht.
Gruß Dirk
erst mal noch mal die steuerzeiten kontrollieren (am besten mit ohne zahnriemenabdeckung, danach dann mal laufen lassen ) LLR noch mal reinigen....alles, mit zb. bremsenreiniger, auf nebenluft absuchen.....
das wäre mal das erste, was man machen sollte.🙂
und noch mal sorry für das "nich verstehen...folgen können.😉😛".... ich bin da wohl immer etwas von meiner arbeitsweise gestört.🙄😰 und denke oft nich daran, das man ja auch neue dichtungen verwenden kann.🙄😉
da bei mir eh alle dichtungen eingeschmatzt werden...... bleiben eben "meisst" die alten dichtungen weiter da, bzw. weiter verwendet.🙂
ansonsten....""TATATATAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA,
mein Ommi läuft wieder :-)""
glückwunsch.!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-a-
Hallo zusammen,
ich wollte mich hier bei allen Recht herzlich bedanken!!!
Speziell: Stesieg, der mir mächtig unter die Arme gegriffen hatte beim zusammensetzen meines Ommis.
Allen anderen für die Tatkräftige Unterstützung hier im Forum.
Das Fahrzeug ist nicht mehr in meinem Besitz, aber noch in der Familie.
Also werde ich bei Problemen hier wieder auftauchen. :-)
Wechsel jetzt erst mal zu Peugeot rüber, da ich mir den 307er geholt habe.
Grüße Dirk