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Omega B - Welchen nehmen, den R4-Y22XE oder V6-Y26SE
Hallo zusammen.
Möchte mir n Opel Omega, Limo mit Automatik Getriebe zulegen.
Ich bin mir nur mit der Motorisierung unsicher.
Entweder der 2,2 oder der 2,6 stehen aktuell zur Auswahl.
Fahre wohl meist nur kurzstrecke(8 km zur Arbeit).
Hab gelesen das der 2,6 ca 2-3 Liter mehr auf Kurzstrecke braucht. Die Frage ist ist der 2,6 wirklich so viel spritziger wie man mir weiß machen möchte?
Hab aktuell n Bmw mit der kleinen 6 Zylinder maschiene.
Der 4 Zylinder ist gerade innerorts kaum weniger spritzig aber auch deutlich sparsamer.
Möchte mich nicht wieder ärgern wenn ich mir den vermeintlich stärkeren wieder hole und nur ca das gleiche an Spritzigkeit bei deutlich höherem Verbrauch habe.
Evtl. hat ja jemand schon beide gefahren und kann mir n Tipp geben.
Mfg.
Beste Antwort im Thema
Im unteren Geschwindigkeitsbereich sind die Automaten alle sehr ähnlich in der Beschleunigung. Der R4 ist die wirtschaftlich sinnvollere Wahl.
Grüße
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49 Antworten
So. Jetzt erst Zeit zum antworten.
Erst mal Danke für eure zahlreichen Antworten.
Hab mich heute mit nem Besitzer eines 2,2er unterhalten.
Er hat auch nur Stadtverkehr und 14.ltr mit Automatik.
Hier ist übrigens Flachland ??.
Er hätte auch gerne n bisschen mehr Power.
Werde wenn alles gut geht den 2,6er mal Probefahrten und evtl kaufen.
Ist einer der Kandidaten die in Frage kommen.
Je nach dem ist dann ja beim 2,6 nicht mit soviel Mehrverbrauch zu rechnen.
Machen kann ich viel selber wenn räumlichkeits bedingt auch nicht alles.
Nochmals danke.
Werde berichten welcher es geworden ist.
Und den Verbrauch UND Fahrspaß testen und meinen Eindruck berichten
Dabei noch ne andere Sache. Hab gerade gelesen die haben nur 4 Gang Automatik Getriebe?
Robby,leichte Drehzahlschwankungen im Leerlauf,wenn Motor warm?
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 11. März 2020 um 17:37:51 Uhr:
Robby,leichte Drehzahlschwankungen im Leerlauf,wenn Motor warm?
Aber wirklich nur leichte.
Nicht zu spüren, nur am Drehzahlmesser zu sehen. Minimal
Gruß Robi
Zitat:
@manta17 schrieb am 11. März 2020 um 17:31:51 Uhr:
Dabei noch ne andere Sache. Hab gerade gelesen die haben nur 4 Gang Automatik Getriebe?
Das Getriebe ist identisch. Der 2.2 AT lässt sich im Stadtverkehr mit 11,5 bis 12,5 l/100 bewegen. Auf der Landstraße sind 8,5 bis 9,5 l/100 realistisch. Im Drittelmix liegt meiner bei 10,2 l/100. Voraussetzung ist immer, dass die Abgasanlage technisch einwandfrei ist und am Motor alle Sensoren fit sind.
Grüße
Robby ,
da Er ja ein 1999er BJ ist würde ich nur dieses eine Teil wechseln,
mehr nicht !
ich denke an LMM,KWS sind bei Dir alles ovale Stecker ,bitte vergleichen
mfg
https://autoteile.check24.de/.../metzger-sensor-0904004?...
Hallo Rosi,
ok, also Du meinst, dass das "nervöse" Schaltverhalten an einem nicht mehr taufrischen Drosselklappensensor liegt bzw. liegen kann? Gepaart mit minimal unrundem Leerlauf.
Gruß - Robi
Glaskugel-
Das Poti lässt im Laufe der Jahre
immer in 2 Positionen nach,
da die Schleiferbahnen+Abnehmer verschleißen.
einmal in der Leerlaufstellung und
einmal im Drehzahlbereich um 3000-3500 U/min.
gerade der mittlere Drehzahlbereich ist bei einem
AT wichtig da das genau der Bereich ist,
in dem das AT schalten will.
kommen da geringste Störungen vom Poti
geht es immer Schalten hoch,Schalten runter usw
bei ca 3500 U/min wechselt das AT normal auf einen höheren Gang und die Drehzahl sinkt auf ca 2500 U/min bis man wieder bei 3500 ankommt,
dann wird die Drehzahl wieder um ca 1000 U/min
gesenkt und das AT wechselt wieder in einen höheren Gang.
normal mit ganz leichtem Gasfuß schaltet dieses AT ca 6-7 mal bis es im 4ten Gang angelangt ist,
obwohl es ein 4 Gang AT ist.
das klingt plausibel.
Das Poti kostet nicht die Welt und braucht ja auch keine Grundeinstellung. Steht zumindest nichts im Etech von.
Denke ich werds mal probieren. Den KWS hab ich mir eh schon hingelegt.
Gruß und danke - Robi
Also ich kann den 2.6er nur empfehlen. Bis auf den Kurbelwellensensor und Ventildeckeldichtung war am Motor noch nichts. Ein sehr entspannender Cruiser Motor der auch flott kann. Verbrauch lag bei mir zwischen 7.5 l Langstrecke und 11 l im Winter nur zur Arbeit.
P.S. : schön wenn mal noch ein Limo Fahrer mehr hier wäre, unter den ganzen Kombi Fahrern...
Gruß Olli
Zitat:
P.S. : schön wenn mal noch ein Limo Fahrer mehr hier wäre, unter den ganzen Kombi Fahrern...
Moin moin,
hier ist doch einer... wenn auch der Caravan sonst bevorzugt wird von mir Aber der wartet noch auf seine Wiederauferstehung bzw Umbau....
Gruß Lars
Ja Kombi geht bei mir gar nicht.
Ich bestreite den praktischen Nutzen keines Falls,
aber von der Optik her hab ich noch keinen gesehen der mir besser wie ne Limo gefallen hätte.
Gilt für alle Marken und Modelle.
Aber das ist persönliche Geschmackssache??.
Noch mal kurz zur obigen Frage.
Die Benziner haben echt alle 4 Gang Automatik?
Hab mir vor 10 Jahren mal beim Händler einen vor facelift MV6 angeschaut.
Händler damals sagte 5gang Automatik sei drinne?
Hallo, dann war der Händler nicht richtig informiert.
Alles 4-Gang.
Ist aber völlig ausreichend. Zumindest bei meinem ist die Abstufung und die Abstimmung mit dem eher lang übersetzten Diff völlig korrekt.
Der ZF-Automat später im Diesel war mE nen 5-Gang.
Gruß Robi
Zitat:
Auf der Bahn hat mir die Automatik schonmal einen Strich durch die Rechnung gemacht, weil die nicht runterschalten wollte.
hlmd:
Normalerweise reagiert das AT recht zügig auf die Befehle des Gaspedals. Meiner schaltet bei stärkerem Gasgeben auch ohne S-Taste zügig zurück. Bei Kickdown ja eh. Bei den E-Gas liegt das wie Rosi schon schrieb am Poti. Bei den Seilgas reicht es oft schon den Gaszug etwas nachzuspannen. Wenn der locker ist, wird's Getriebe auch "schaltfaul".
Zitat:
Meine x30xe mit Aut ist genau amdersherum: der schaltet für meinen Geschmack zu schnell zurück. Wirkt nervös.
Kann man das Schaltverhalten einstellen?
Robi500se:
Das Getriebe kann man resetten: Gas und Bremse voll durchtreten, Zündung 30 Sec. einschalten, Zündung aus und einige Minuten warten. Soweit ich weiß ist das Getriebe quasi selbstlernend und passt sich der Fahrweise des Fahrers im Lauf der Zeit an.
OK, danke
D.h. ich hab noch zwei andere Stellschrauben:
Getriebe reset wie beschrieben und
Den Gaszug etwas lockerer stellen, das müsste dann schaltfauler sein
Gruß Robi