Omega B - VFL - MID Umbau, zwei [gelb/schwarz], auf einen Stecker [grau].
Hallo zusammen,
hat schon mal jemand sein MID umgebaut von gelben und schwarzen Stecker auf den grauen? In der SuFu habe ich zwar einen Beitrag gefunden, dieser ist jedoch schon 8 Jahre alt und führte zu keiner brauchbaren Antwort.
So wie das aussieht hat mein Vorbesitzer schon mal versucht das MID zu reparieren, allerdings kann man vor lauter Pixelfehler kaum noch was lesen. Da die MID`s mit dem grauen Stecker weniger anfällig sein sollten würde mich eben interessieren, ob hier schon mal jemand so einen Umbau versucht oder gemacht hat.
Vielen Dank schon mal im voraus.
MFG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Calimero.70
zum einen würde mich die Pinbelegung wenn möglich mit den Kabelfarben interessieren,
dann was ich alles dazu benötige außer den grauen Stecker und das dazugehörige MID
und vielleicht noch ein paar Tips dazu.
Ist hier schon mehrfach besprochen und beschrieben worden.
Die Suchfunktion wird dein bester Freund, wenn du sie ausgiebg benutzt.
37 Antworten
Na dann mal auf ins Gefecht 😛
Ich werde berichten 😉
Liebe grüße vom Michel
Ich habe nun umgebaut.
Einzig der momentane Verbrauch funzt nicht.
Die durchschnittliche Geschwindigkeit scheint auch nicht zu passen.
Hätte dazu jemand eine Idee?
Warscheinlich bei foh auf richtigen Motor usw. codieren lassen.
Gut. Motor ist der richtige.
Aktueller Code 052 vom MID neu
Alter Code 019 vom MID alt
Wegimpulszahl stimmt nicht überein.
Woher wird der mom Verbrauch genommen?
(Öffnung der Drosselklappe?
Dann wird es blöd, denn dann müsste ich den Poti wechseln.)
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Wie kann ich das anzeigen lassen, wie auf deinen letzten Bildern?
Beide Tasten am Hebel BC gedrückt halten.
Programmcode 019 wäre ein X30XE mit Handgerissenem MJ 1996 -1997
die 052 wäre ein X30XE mit AT Mj 1998
das sollte evtl mit manchen OpelCOM Versionen gehen ,
Tech 2 oder
beim FOH umprogrammieren lassen .
Momentanverbrauch hängt
- von der Einspritzzeit der EV,s ab
- Motordrehzahl
- Durchschnittsgeschwindigkeit
- Reifengröße ,Impulse pro Radumdrehung
Durchschnitt-Geschwindigkeit hängt
- von der HA Übersetzung
- Getriebeübersetzung
- Reifengröße , Impulse pro Radumdrehung
Reifengröße sollte zumindest auch mit dem Delphi geändert werden können ,
die Reifengröße habe ich da schon bei menem Gesehen ,letztes Bild !
nach Umprogrammieren mal ein paar Wochen fahren ,mindestens 2 Tankfüllungen und
dann die Differenz vom getanktem KS-Verbrauch zum angezeigten KS-Verbrauch
mit einem Tech 2 ändern lassen ,
eine sogenannte KS Verbrauchskorrektur ,Bild 3
mfg
Programmcode werde ich ändern lassen, sowie den Impuls.
Weiß man zufällig ob auf dem MID vom ab Modell 98 der 019er Code geht?
Laut Liste nicht, aber es ist ja auch nur eine Liste.
Unabhängig davon habe ich glaub den Fehler für den Mom Verbrauch gefunden.
Muss ich aber noch testen.
wegen dem Code k.A.
das MJ 97 sollte in MID 90509217 haben
danach ab MJ 98 hat das MID die 90565934
die Zeilen waren anders gemacht ,
erst Bordcomputer mittlere Zeile und dann später Oben im
3 zeiligen Display !
bei MJ 98 kam auch noch RDS dazu ,wegen Radio
evtl kann der Momentanverbrauch
auch mit kurzer oder langer Ansaugbrücke zusammenhängen ?!?!?
mfg
Nur der Mom. Verbrauch geht nicht.
Steht immer 0.0L/h oder eben 0.0L/100km
Nun bin ich gestern beide SLPs durchgegangen.
Bin dann auf PIN 1 MID alt (12 poliger Stecker) auf PIN 6 MID neu aufmerksam geworden.
PIN 9 MID alt auf PIN 27 MID neu passt zu 100%.
PIN 1 vom MID alt geht direkt zum MSTG PIN 3
PIN 6 vom MID neu geht direkt zum MSTG PIN 43
Und ich denke, dass ich da anpacken muss.
Jetzt müsste ich statt PIN 1 (weil MSTG PIN 3) ein Kabel von MSTG PIN 43 auf den PIN 6 vom MID neu ziehen.
PIN 43 geht aber direkt zum Tacho und Drehzahlmesser auf PIN 22.
Somit müsste ein Kabel von PIN 22 Tacho auf PIN 6 MID neu.
Meine Bepinnung angehängt.
Legong ,Du bringst mich auf einen Gedanken von ganz früher,wegen Momentanverbrauch und Anzeige 0,00 Liter .
da sollte ich noch Bilder haben wo der Radio-Can defekt war und mit 2 Kabeln der Can Bus vom Radio zum damals CID mit 2 Freileitungen überbrückt würde und
danach ging der Momentanverbrauch .
ein Plänchen wegen Pinbelegung der Stecker habe ich auch noch , wo,was hin muß !
Warum ein Kabel ziehen ,wenn es schon Anliegt , anders Denken !
hatte man schon ein altes MID mit 2 Steckern und
der Momentanverbrauch ging wird das Kabel wohl dort am Stecker schon anliegen .
am 12 poligen schwarzen Stecker sollte auf PIN 9 das Kraftstoffsignal anliegen und
das kommt auf Pin 27 an den grauen Stecker .
PIN 1 alter 12er Stecker sollte Relais KS-Pumpe sein ,wenn vorhanden usw
Hoffe man kommt damit Klar und es verwirrt das Gehirn nicht so sehr ,Grins
Am PIN 6 vom gelben Stecker ist Drehzahl. Drehzahl ist grün.
Im zweiten Bild von dir wird das gar nicht zugeordnet.
Grün ist PIN 43 Am MSTG, aber beim MID mit grauem und schwarzem Stecker geht kein PIN dort hin.
Vertstehst DU das jetzt besser ,Grins ?
da nimmt man am Tacho das Drehzahlsignal einfach ab ,
vom grünen Kabel und legt es auf den 32 poligen Secker am MID .
Drehzahl ist Drehzahl .
mfg
Dank dir, das hatte ich doch gemeint
Zitat von mir weiter oben:
""Jetzt müsste ich statt PIN 1 (weil MSTG PIN 3) ein Kabel von MSTG PIN 43 auf den PIN 6 vom MID neu ziehen.
PIN 43 geht aber direkt zum Tacho und Drehzahlmesser auf PIN 22.
Somit müsste ein Kabel von PIN 22 Tacho auf PIN 6 MID neu.""