Omega B V8
guten abend erstma,
hab mich vor en paar minuten erst angemeldet und hoffe das ich hier richtig bin 😁
ich bin kfz-mechatroniker azubi (1. Lj.) bei opel in rüsselsheim und war vor kurzem in die oldtimer werkstatt versetzt.
dort gibt es ein vorserienmodell des omega v8 (ls1) der als werksverkehr fahrzeug eingesetzt wird und wie es kommen musste habe ich mich in diesen wolf im schafspelz verliebt 😁.
nun habe ich mir das ziel gesetzt, trotz steuer-, versicherungs- und benzinkosten ein weitgehend ähnliches modell nachzubauen.
gibts hier vielleicht spezialisten die mich bei diesem vorhaben beraten können?
der motor sollte ein 5,7 l ?ls1? mit ca. ~350 ps sein der natürlich eine zulassung in deutschland bekommt 😉
beim getriebe hätte ich gern ein manuelles das die urgewalt des v8 auch bändigen kann 🙂
für die bremsen, kardanwelle etc bin ich offen für alles, das ziel ist natürlich ein fahrender omega v8 mit deu zulassung 😉
kenne mich beim omega nicht soo sehr aus und wollte ma fragen welcher für so einen umbau geeignet wäre bezüglich evtl unterschiedlicher motorraumgröße etc...
ich habe ein video bei youtube gesehen indem jemand einen v8 bmw motor in einem omega verbaut hat und auf probleme mit der lekung hin wies.
falls ihr noch weitere (evtl.) auftretende probleme kennt, bitte posten!
hoffe sehr das ihr mir bei diesem speziellem vorhaben weiterhelfen könnt und schonma danke im vorraus 😁
Beste Antwort im Thema
Warum nicht gleich einen GTO in den USA kaufen........das ist ein Stück Omega....naja von der Optik her..... und die Kisten werden dort verschenkt.
Bin letzte Woche aus den USA zurück gekommen und konnte wieder mal nur mit dem Kopf schütteln...........
GTOs stehen beim Händler für unter 15 000 USD aus 2004 / 2005 jetzt rechne nochmal 30 % drauf dann ist der Wagen hier in Deutschland.
Wenn du dann immer noch einen echten Omega aufbauen möchtest, dann hast du die komplette Hardware für den Umbau und das auf einen Schlag.
Das ist der einfachste und günstigste Weg alle Teile für den Umbau zu bekommen.
Das dann eine Menge Arbeit auf dich zu kommt ist klar.
Zum Omega V8.....die Markteinführung hatte nichts mit Kühlproblemen zu tun.......ich bekomme jedesmal Plack wenn ich den Mist von Senator Mann lese was die Infos zum V8 angeht.
In Dudenhofen stand bis letztes Jahr noch der letzte V8 Caravan der fast an die 200000km auf dem Testgelände zurück gelegt hat......ohne ein Kühlproblem........
Ups......was steht da im Hof 😁 .........
......und hat nach über 50 000km auch niemals ein Hitzeproblem gehabt und zugelassen ist er auch 😁
68 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von reinhard e. bender
Zum V-8: Der Motor ist bis zum gewissen Grad Vollgasfest. Was damals Probleme bereitete, war derAntriebsstrang. Also Getriebe, Kardanwelle, Differenzial, Achswellen.
Aus Platzgründen passen die Getriebe, soviel ich noch in Erinnerung habe, von den ami-Schlitten nicht in den Omega.
Doch, doch, die 4L60E passte! Allerdings kam die besonders auf der Landstraße und im harten Stadteinsatz an die thermische Grenze. Dem kann man jedoch einfach gegensteuern (durch einen zusätzlichen, thermostatgesteuerten Getriebeölkühler).
Zitat:
Geändert werden müssen auch: Bremskraftverstärker, Hauptbremszylinder, Bremscheiben inkl. Sättel und Beläge vorn wie hinten.
Die sind in dem angebotenen Ebay-Set dabei!
Zitat:
Du benötigst ein Teilgutachten für: Bremsen ca. 2-3000 €
Die Bremse hat eine KBA-Nummer. Definitiv.
Zitat:
Vmax. ca.2000.-€
Schön wär es! Du brauchst ein Aerodynamikgutachten (oder musst den Hobel bei 250km/h abregeln). Kosten sind bei mindestens Faktor 2!
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Ein Fahrzeug mit roter Nummer muss grundsätzlich der StVZO entsprechen, d.h.: Es muss nix eingetragen sein, es muss nix eine KBA-Nummer haben aber es müsste, nachdem alle Gutachten gefahren wurden, eintragungsfähig sein. D.h. der Betrieb mit roter Nummer ist legal, bei einem Omega V8.
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Was spricht gegen den Pontiac GTO? Das ist ein Omega V8 - wahlweise mit LS1 oder LS2 (344-411PS) - wahlweise mit Automatik oder Handschaltung.
Und billiger ist der Mist auch noch - und eintragungsfähig.
Zitat:
Doch, doch, die 4L60E passte! Allerdings kam die besonders auf der Landstraße und im harten Stadteinsatz an die thermische Grenze. Dem kann man jedoch einfach gegensteuern (durch einen zusätzlichen, thermostatgesteuerten Getriebeölkühler).Zitat:
Zum V-8: Der Motor ist bis zum gewissen Grad Vollgasfest. Was damals Probleme bereitete, war derAntriebsstrang. Also Getriebe, Kardanwelle, Differenzial, Achswellen.
Aus Platzgründen passen die Getriebe, soviel ich noch in Erinnerung habe, von den ami-Schlitten nicht in den Omega.
ich schätz jetz ma ihr habt des 4l60e verbaut, weißt du ob es ein manuelles getriebe gibt das definitiv passt?
Zitat:
Die Bremse hat eine KBA-Nummer. Definitiv.Zitat:
Du benötigst ein Teilgutachten für: Bremsen ca. 2-3000 €
das heißt? kein gutachten nötig?
Zitat:
Schön wär es! Du brauchst ein Aerodynamikgutachten (oder musst den Hobel bei 250km/h abregeln). Kosten sind bei mindestens Faktor 2!Zitat:
Vmax. ca.2000.-€
schade^^
Zitat:
Ein Fahrzeug mit roter Nummer muss grundsätzlich der StVZO entsprechen, d.h.: Es muss nix eingetragen sein, es muss nix eine KBA-Nummer haben aber es müsste, nachdem alle Gutachten gefahren wurden, eintragungsfähig sein. D.h. der Betrieb mit roter Nummer ist legal, bei einem Omega V8.
wie lang geht das? "es müsste eintragungsfähig sein" soll man das selbst einschätzen? was passiert wenns net eintragungsfähig ist?
Zitat:
Was spricht gegen den Pontiac GTO? Das ist ein Omega V8 - wahlweise mit LS1 oder LS2 (344-411PS) - wahlweise mit Automatik oder Handschaltung.
Und billiger ist der Mist auch noch - und eintragungsfähig.
wären diese gutachten dann immernoch fällig? wenn ja versteh ich nicht so ganz warum das billiger sein soll.
Das Schaltgetriebe passt meines Wissens auch.
Der Mist ist viel billiger, weil es beim TÜV Augsburg alle nötigen Gutachten für den GTO bereits gibt und für ein kleines Entgeld bezogen werden können. Genau die Gutachten, die Du für den Omega erst erstellen lassen müsstesst.
Schaltgetriebe paßt !
Ich denke du hast jetzt alle Infos und solltest dir selber mal Gedanken machen, daß mußten andere vor dir auch.
JMG hat dir wohl jetzt die Hauptpunkte aufgezeigt die du beachten solltest.
Leg erst mal los und besorge dir einen Omega B für den Umbau und einen GTO.........das ist die einfachste Lösung.
Viel Glück °
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Ich würde mir nen 6.0er GTO kaufen, nen Navi reinsetzen und fahren solange ich Glücklich bin...kein Grund in den Omega umzubauen. Der GTO ist ein absolut stimmiges Auto.
Der Umbauwillige ist doch länger nicht mehr online gewesen , vermutlich ist er am sparen 😁😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von Haushamster
Der Umbauwillige ist doch länger nicht mehr online gewesen , vermutlich ist er am sparen 😁😁😁😁
Moin,
oder sollten etwa die ferien wirklich vorbei sein? 😁😁😁
Gruss
Marcus
😁 Böse Böse !!
Damit der Junge was zu kucken hat mal ein Bild vom Omega V8 der praktisch vor seiner Haustür auf und ab fährt 😁
jojo
bin ganz fleißig am sparen.
bin mir mitlerweile nur etwas unschlüssig.
am ende bekomm ich den mit gto lenkung net zugelassen oO
des is mir so langsamer, aber sicher!, en bissel joker.
bin immo am überlegen ob ne standart corvette c5 net besser wär.
der anschaffungspreis und vorallem der arbeitsaufwand wären ja sehr viel geringer.
zudem könnte ich mir sicher sein das es mit der zulassung keine probleme gibt.
wie siehts denn da eig mit laufenden kosten im vergleich zu nem omega v8 aus?
versicherung, denk ich jetz ma^^, dürfte ja "etwas" höher sein, oder?
wieso fährt der vor meiner haustür auf und ab?^^
ps: bin erst letzten freitag nach bv omega v8 (mit^^)gefahrn 😉 musste nach der bv erstma meine laune en bissel aufbessern^^ hat auch hervorragend geklappt xD
Zitat:
Original geschrieben von Loli08154711
😁 Böse Böse !!Damit der Junge was zu kucken hat mal ein Bild vom Omega V8 der praktisch vor seiner Haustür auf und ab fährt 😁
Einfach köstlich 😉
Den auf Autogas und dann den Wohnwagen dran - traumhaft...
Könntest Du auch mal ein Bild von hinten einstelen? Mich würden mal die Endrohre interessieren - tippe mal auf Understatment pur 😁
Zitat:
Original geschrieben von Bommel
Einfach köstlich 😉Zitat:
Original geschrieben von Loli08154711
😁 Böse Böse !!Damit der Junge was zu kucken hat mal ein Bild vom Omega V8 der praktisch vor seiner Haustür auf und ab fährt 😁
Den auf Autogas und dann den Wohnwagen dran - traumhaft...Könntest Du auch mal ein Bild von hinten einstelen? Mich würden mal die Endrohre interessieren - tippe mal auf Understatment pur 😁
Der Traum vom Autogas ist mangels verfügbaren Abgasgutachten schnell aus Kostengründen ausgeträumt. Zudem gelten die Ventilsitze des GEN III V8 nicht unbedingt als superhart...bei hohem Vollgasanteil würde ich den Zylinderkopf überarbeiten (bzw. 205cc AFR Köpfe kaufen...das gibt auch mal eben 30PS mehr, bei geringerem Verbrauch).
Die Endrohre waren original vom gleichen Durchmesser wie die des 3.2er, nur poliert. Im Innenraum gab es deutlichere Unterschiede. Einige hatten statt des gewöhnlichen IPC (Tachoeinheit) einen Bildschirm...
http://www.autowp.ru/.../autowp.ru_opel_omega_v8_caravan_12.jpg
Zudem hatten sie nen anderen Wählhebel, dunkle Rückleuchten, einen anderen Grill und andere Felgen. Leuchten, Grill und Felgen gab es später auch im Executive, nachdem klar war, dass der V8 nicht kommt.
Dieser würde sich doch auch sicherlich ganz gut machen im Omi, oder?
Das ist das Nachfolgetriebwerk, ein GEN IV V8. Nochmal etwas leichter, im Teillastbereich etwas effizienter, sonst von in etwa der gleiche Motor...
Gibt es vllt. noch mehr Bilder von dem Bildschirmtacho?
2 Fahrzeuge hatten sogar ein Head Up Display, wenn ich mich richtig erinnere. Welche Infos willst Du denn zu denen? Ich meine die beiden Fahrzeuge (beides Caravans) hatten ne eigene Website. Hießen sowas wie V8.com oder so.