Omega B unfahrbar!
Hallo Opel Freunde,
Ihr seid meine letzte Idee.
Ich habe hier von einem Kumpel einen Omega B Caravan 2,5 V6. Der Wagen hat bereits 230tkm gelaufen. Er klagte darüber das der Wagen Spurrillen nachzog und sich die Reifen schief abfahren würden.
Bei überprüfung auf der Bühne stellten wir fest das ein Spurstankopf ausgeschlagen, die Lagerungen der Querlenker hinüber und die Domlager zu viel Spiel aufwiesen.
Also haben wir gleich Nägel mit Köpfen gemacht, bei kompletten Querlenker getauscht, beide Domlager mit Kugellagern erneuert und beide Spurstangen komplett ersetzt. Danach zum Spur und Sturz einstellen zu einer Werkstatt die nicht nur über die beste Messtechnik verfügt sondern Ihr Handwerk auch versteht (ich fahre seit Jahren mit jedem Fahrzeug dort hin, weil sie im Umkreis von 100km die einzigen sind die es jedesmal perfekt ausführen)
Zunächst besserten sich danach die Problematiken auch etwas, aber man konnte den Zustand trotzdem nicht als in Ordnung bezeichnen.
Schon nach wenigen Tagen 200-300km nahmen die Probleme wieder zu.
Es ist jetzt innerhalb kürzester Zeit so schlimm geworden das man den Wagen als absolutes Sicherheitsrisiko auf der Straße bezeichnen kann.
Es zeigt sich folgendes Fehlerbild: Auf ebener Straße fährt er halbwegs geradeaus, man hat auch nicht das Gefühl das er Spurrillen hinterherzieht. Fährt man jedoch über einen KLEINEN Huckel (z.B: Gullideckel mit dem Rad hat man das Gefühl das Rad klappt stark und unkontrollierbar zu einer Seite weg (mal links mal rechts) Man muß das Lenkrad wirklich enorm festhalten weil es echt ruckartig "reißt"! Das selbe passiert auch beim Bremsen auf ebener Fahrbahn. Aufgefallen ist mir das das Rad nicht konstant zu einer Seite zieht sondern bei einer längeren Bremsung extrem hin und her pendelt!
Das ganze habe ich in dieser extremen Form noch nichtmal bei irgendeinem Auto bei komplett ausgelutschtem Fahrwerk so gehabt!
Da ein Radlager auch ein bischen Spiel hatte haben wir das ebenfalls erneuert!
kurz und gut an der Vorderachse ist alles was unserer Meinung nach damit zu tun haben könnte neu!
Wenn wir auf der Bühne (auch mit belasteten Rädern sämtliche Lager mit Kuhfuss etc. prüfen können wir kein Spiel feststellen!
Den Lenkungshebel kann man zwar minimal bewegen aber auch dieser weist kein allzu großes Spiel auf!
Am besten sieht man es wenn jemand mit dem Wagen Frontal auf einen zu fährt und dann stark bremst, dann pendelt das vordere rechte Rad extrem nach rechts und links! Im stand hat jedoch auch die Lenkung kein übermäßiges Spiel!
Das ganze Problem scheint also nur unter starker Gewichtsbelastung aufzutreten und und ist für uns nicht reproduzierbar!
Ach ja, Federn haben wir natürlich auch untersucht, ist nichts gebrochen!
Jetzt hoffe ich das hier schonmal jemand dasselbe Problem hatte und mir weiter helfen kann?
Beste Antwort im Thema
soooooo, ich hasse nichts mehr als wenn Leute um Hilfe betteln und dann nicht mehr schreiben an was es gelegen hat!
Ich habe das Problem mittlerweile gelöst und möchte hier schreiben was es war, damit dieser Thread anderen helfen kann!
Natürlich Danke ich allen die hier Ihre Freizeit opfern um zu Helfen!
Alsooooo, neu gemacht wurden: Querlenker inkl. allen Lagern, Stabilisatorlagerung komplett, Lenkhebel inkl. Buchse, Domlager, Radlager, Spurstangen komplett, Spur und Sturz wurden 3x !!!! eingestellt und passten und trotzdem war die Kiste unfahrbar! Und das meine ich auch wirklich so! Es fuhr sich wirklich lebensgtefährlich, vor allem beim Bremsen! Es wurden nur Markenteile aus dem deutschen Fachhandel verbaut!
Die Lösung haut einem vom Hocker und wurde von einem Mechaniker in der Spur und Sturz Werkstatt gefunden! Der hatte nämlich dasselbe Problem bei einem Golf 3! Er fragte mich nach dem Hersteller der Querlenker aus und ich antwortete Febi Bilstein! Daraufhin lachte er und sagte: Das sei der Fehler! I()ch entgegnete ihm das ich Febi Teile seid über 15 Jahren ohne Probleme verbauen würde und mir das nicht vorstellen kann. Er sagte das er das auch seid Jahren gemacht hätte aber das Febi irgendetwas an ihrer Qualität verändert hätte und er seit ca. 1 Jahr nur noch Probleme mit deren Teilen hätte! Ich solle Lemförder Lager verbauen und alles wäre behoben!
Nun, lange Rede kurzer Sinn ich habe die vorderen und hinteren Querlenkerlager gegen Lemförder getauscht (in nicht eingebautem Zustand konnte ich übrigens fast keinen Unterschied in der Härte der Lager feststellen) und tatsächlich, der Wagen fährt seitdem wie auf Schienen!
Fazit: Laßt undbedingt die Finger von den Febi Lagern und kauft die von Lemförder oder Meyle! Ich frage mich wie solche Teile trotz 450 000 Din Normen und Bauteilprüfungen in einer derart miesen Qualität überhaupt eine Zulassung für den deutschen Markt erhalten können! Unfassbar!
33 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von kiaora
Anschlußfrage zu Andree´s Fragen:Wurden die vorderen Querlenkerbuchsen im belasteten Zustand festgezogen - ich meine damit Fahrzeug auf den Rädern stehend?
LG r.
selbstverständlich ;-) Größter Anfängerfehler! Sonst gehen Die Lager innerhalb kürzester Zeit mangels Vorspannung wieder kaputt ;-)
Zitat:
Original geschrieben von stesieg
Wurde auch der Lenkzwischenhebel (Beifahrerseite) ausgewechselt?? Ist beim Omega ein Verschleißteil und muss meistens alle 2-3Jahre gewechselt werden.Was auch für eine Spurtreue wichtig ist sind intakte Hinterachslager auch genannt Elefantenfüsse bzw. Tonnenlager.
Sitzen am Hinterachskörper vor der Hinterrädern. Löst sich dort das Gummi vom Metall bzw. die Kanten sind stark verrostet, sollten die auch gewechselt werden.Ich habe ihn mit einem Kuhfuss überprüft allerdings nur auf Spiel nach links und rechts, dieses kamm mir nicht übertrieben vor (schätze so 1mm), vielleicht sollte ich den nochmal genauer unter die Lupe nehmen! Was mich stutzig macht, das Phänomen tritt nämlich vorrangig am rechten Vorderrad auf, ich habe das Gefühl das linke Pendelt nur mit weil es irgendwann durch die Lenkstange mitgerissen wird! Das ist allerdings ein subjektives Gefühl und könnte täuschen. Jedoch würde das ja zu dem von Dir beschriebenen Phänomen passen.
Hinterachslager sind beim letzten TÜV vor 2 Jahren neu gekommen, sind also nicht nagelneu aber definitiv noch i.O.
Gruss
Stephan
Zitat:
Original geschrieben von Senatorman
Hallo,Leute, Leute... nicht einfach ohne Diagnose Teile tauschen. Geht gar nicht.
Mein Vorschlag an den "Fredstarter": stell mal das Vermessungsprotokoll mit Eingangs- und Ausgangswerten hier ein. Dann guck ich mir das mal an. Falls auf dem Protokoll nicht vermerkt: Rad-Reifen-Kombination? Sport-Fahrwerk? Distanzscheiben?
Stand bzw. steht das Lenkrad vor/nach dem Vermessen exakt in Mittelstellung?
Wenn diese Fakten noch zugefügt werden, sehe ich gute Chancen auf eine brauchbare Diagnose.
Gruß Senatorman
Das sehe ich auch so, schon gar nicht bei einem Fahrzeug dieses Alters!
Das Vermessungsprotokoll kann ich jetzt auf die schnelle nicht liefern, das hat der Besitzer verlegt ;-( ich könnte aber am Montag mal die Firma kontaktieren und sie bitten mir eine Zweitschrift zu faxen, die haben die Daten ja im Rechner! dann hol ich das nach!
Er hat übrigens alles Serie, nix Sport Spielerei ;-)
Lenkrad steht nach der Vermessung immer exakt in der Mitte das Richten sie vorher aus und stellen dann danach erst die Werte ein!
Zitat:
Original geschrieben von BMW-Biker007
Hi Leute,
habt ihr auch mal an die Hinterachse gedacht???????
Wenn da die Elefantenfüße oder die anderen Lager ausgeschlagen sind, dann schlägt sich das extrem auf die Vorderachs aus.
Bis hin zu schief abgefahrenen Reifen auf der Vorderachse.
Ja das hatte schon ein Vorredner erwähnt, aber die HA Lager sind i.O. (erst 2 Jahre alt) und wenn Du dieses starke Pendeln (als ob das Rad vorn gleich abreißt, ruckartig ca. 3cm hin und her) sehen würdest, denke ich würdest Du nicht mehr auf die HA tippen (würde sich vorn weicher auswirken)
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Zitat:
Original geschrieben von symracer206
Also ich hatte jetzt das selbe Problem und was war es ????????Der Lenkzwischenhebel. Voll ausgelutscht das Teil.
Neu rein und ruhe is
ich denke da das bislang am besten zum Fehlerbild passt und bezahlbar ist, wird das wohl der nächste Versuch!
Hast Du da vielleicht einen Preis und eine Teilenr. für mich von Deiner Rechnung? Gibt es den im Zubehör oder nur direkt beim freundlichen?
Zitat:
Original geschrieben von vwg60tuning
Ja das hatte schon ein Vorredner erwähnt, aber die HA Lager sind i.O. (erst 2 Jahre alt)....
Das hat beim Omega nicht viel zusagen😠
Zitat:
und wenn Du dieses starke Pendeln (als ob das Rad vorn gleich abreißt, ruckartig ca. 3cm hin und her) sehen würdest,
Wenn sich das Rad 2-4 cm hin und her bewegt, dann kann es nur am Querlenker (zu weiche lager) Traggelenk oder Umlenkhebel liegen
Den Lenkhebel gibt es z. B. hier, sollte wohl passen wenn ich damit vergleiche.
LG, Helmut
Es gibt 2. Den an der Lenkung direkt und den auf der Beif.-seite. 😁
Zitat:
Original geschrieben von vwg60tuning
Preis und eine Teilenr.
Achtung es gibt 2 verschiedene
LENKZWISCHENHEBEL 9195731 ca. 130,- (mit Lagerbuchse) beim Freundlichen
nur beim Y25DT T.Nr. 90305898
Frag nicht was anders ist - k.A.
Zitat:
Es gibt 2. Den an der Lenkung direkt ...
.... das ist der Lenkstockhebel 😁
LG robert
So probleme hatte ich auch, 2 neue querlenker waren da von nöten, und er fährt wie eine 1
Mal eine dumme Frage,wie sehen den die Reifen aus??
Noch ne Zusatzinfo:
" Service Information
Betroffene Fahrzeuge: Alle Modelle, 2000-01, VIN W0L0VBM35Y1174001 - 351150922
Beanstandung: Spiel in der Lenkung
Ursache: Fehlerhafte Konstruktion des Lenkzwischenhebels
Abstellmaßnahme:
Zwischenhebel ET-Nr: 09195731 Katalog-Nr: 0920355 Anzahl: 1
Geänderten Lenkzwischenhebel einbauen, geänderte Lenkzwischenhebel weisen eine weiße Punktmarkierung auf."
Mal ne ganz doofe Frage:
Habt Ihr mal kontrolliert wie viel Umdrehungen nach links und nach rechts das Lenkrad machen kann....
Hatte ganz ähnliche Probleme, nachdem eine Fachwerkstatt mit der Spureinstellung nicht hingekommen ist und mir dann einfach das Lenkrad umgesetzt hat 😁🙄
War zwar n Corsa, aber das erinner mich jetzt so übel dran dass ich das einfach los werden musste🙂
Also ich habe gerade den Lenkhebel bestellt und werde den die Tage wechseln, auch wenn es 2 gibt sollte ein heiler ja die Situation schon deutlich verbessern, ist übrigens die Neue Version. Die Reifen fahren sich wieder extrem einseitig ab, was aber bei dem Spiel in der Lenkung ja auch kein Wunder ist. Ich werd ihn die Tage wechseln und dann hier berichten!
Es ist oft der Fall, daß durch eindringende Feuchtigkeit und Schmutz und längeres Fahren mit ausgeschlagenem Umlenkhebel/Lenkzwischenhebel, die Lagerangel tonnenförmig verschleißt/auswäscht.
Dann ändert auch das tauschen des verschlissenen Umlenkhebels nicht viel am Verhalten.
In dem Fall muß die Lagerangel, der Lagerbock auch mit getauscht werden.
14......90445587 / 920636 HALTER, LENKZWISCHENHEBEL 1
14......90445588 / 920635 HALTER, LENKZWISCHENHEBEL, LLY25TD [L14] 1
