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OMEGA B - Klimaanlage spülen
Moin zusammen,
ich bin auf der Suche nach einem empfehlenswerten Betrieb in NRW (Ausgangspunkt Remscheid), der Klimaanlagen reinigen kann.
"Reinigen" heißt hier nicht "desinfizieren", sondern mit Reiniger und Trockeneis spülen.
Hintergrund:
Nach über 21 Jahren hat die Klimaanlage nicht mehr ihre volle Leistung.
Nach Aussage unserer Fachwerkstatt ist es wahrscheinlich, daß der Wärmetauscher und der Kondensator sich mit verharztem Öl zugesetzt haben.
Bevor ich einen kompletten Austausch der Teile beauftrage, möchte ich einen Versuch einer solchen Spülung angehen.
Leider hat meine Werkstatt damit keine Erfahrung und auch nicht das richtige Gerät dafür.
Mit Großraum NRW habe ich den Suchradius recht groß gesteckt, da ich nicht davon ausgehe, daß es solche Spezialisten wie Sand am Meer gibt -eine grobe Suche im Netz brachte nur die üblichen Werbelinks zu ATU und Co zu Tage.
Hat jemand hier im Forum eventuell etwas fundierte Erfahrung und eine Empfehlung?
Gruss
Carsten
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58 Antworten
Willst Du dir das wirklich antun?
https://www.der-ersatzteile-profi.de/.../...-fuer-klimaanlage-a5551148
das hatte eine Opel Werke meist liegen,
wenn Sie Samstag auf hat ( was seit Corona oft anders ist)
https://st-ersatzteile.de/expansionsventil-service-anschluss.html
das hatte ich damals verbaut.
mfG
Ach du....xxxxxx
ne, so dann doch nicht... trotz (meiner Meinung nach) intensiver Suche, bin ich nicht auf diese Anbieter gestoßen.
Gerade das "Hella Nussbaum" Bild hatte mich getriggert. Daß das jetzt "Hella Gutmann" heißt, ist wohl dem abendlichen Würfelspiel geschuldet?!? ;-)
Ne, dann doch lieber ALU.
Danke!
seit Corona werden viele Würfel gewürfelt-
https://www.hella.com/.../..._Faurecia_vereinbaren_Zusammenschluss.pdf
im Beitrag vermeidet man das Wort PSA ,
aber Faurecia gehört zum PSA Konzern.
So wie auch leider Opel!
mfG
juhu... die Klima klimat wieder.... und wie!
Nach Einbau des neuen Ventil wurde heute neu befüllt.
Zusätzlich zum Schnee, der gerade draußen liegt, kann ich im Omi jetzt Fleisch einfrieren ;-)
Leider schon wieder zu gut... zumindest auf der Beifahrerseite.
Wie hier auch schon mehrfach im Forum zu finden, spinnt meine ECC nun auch. Auf der Beifahrerseite wird Eis gegessen und auf der Fahrerseite kann von Eis bis gekochtem Ei alles aufgefahren werden.
Reset schon durchgeführt. Fehlerdiagnose zeigte nur (mal wieder) Exhaust too rich (ist halt nen Y ECU inner Z Maschine) aber sonst auch da nichts.
Ich habe versucht mich in die vielen Bilder hier einzulesen und habe Stromlaufpläne studiert.
Momentan nehme ich an, daß der "Stellmotor Mischluft rechts" (Strompfad 3340 MJ2000) auf "kalt" steht und gestorben ist.
Schwer tue ich mich noch, den Servo auf den Bildern zu identifizieren.
Auf diesem Bild hier:
nehme ich an, daß es der grüne Hebel ist, um den es sich handelt (also der Servo, der diesen bewegt).
Ist das auf diesem Bild hier
der Motor "oben" mit den blauen Steckern --wobei ich mir bei dem Bild nicht sicher bin, welche Seite ich da sehe, da beim 2.2 16V die AC Leitungen auf der Fahrerseite durch die Feuerwand geführt sind.
Für den Block braucht man (ich) echt nen Navi ;-)
Gruss
Carsten
Moin
da muß mindestens die Mittelkonsole raus bzw
komplett lösen und nach hinten schieben ,so weit wie es geht um
zum abgefallenen Gestänge des Schrittschaltmotor zu kommen.
der Motor ist mit 3 Torxschrauben befestigt,
2 Schrauben gehen gerade so und
die unterste ist ein Krampf.
kleine 1/4 Zoll Ratsche+Bits ist ein muß!
mfg
Schau mal bitte hier:
Könnte es sein, daß der Servo bei mir recht "zugänglich" ist, oder ist das der Falsche?
Kleine Geschichte dazu., passt wie Auge auf die Faust!
Ein Bekannter von meinem Sohn hatte sich einen X30XE Facelift Caravan gekauft, ca 120 Km weg in Schwarz.
Der OMI war preiswert.
Ein Opel Vectra C Caravan und 3 Leute führen dahin.
Auf der Überführungsfahrt ging der Motor nach ca 20 Km aus und Er ließ sich nicht wieder starten,Anlasser drehte
Mein Teflon bimmelte und mein Sohn war drann,
Palaver usw und unter anderem meinte Er,
Da haben sich vorher schon mehrere Werkstätten drann ausgetobt!
Da meinte ich,
warte 10 Min ab und starte nochmal ,
Hört sich so an wie das der KWS Hitzeschäden hat.
Wenn das so ist immer alle 20 km ne Pause machen und
Kurz abkühlen lassen und kein Vollgas geben.
Ok , Sie haben sich nicht daran gehalten und mußten mehrere Pausen machen.
Es bimmelte wieder und mein Sohn meinte ,
Sie sind jetzt da , aber auf der Beifahrerseite besonders Fußraum ist es Eiskalt,
Fahrerseite allgemein etwas wärmer.
Da meinte Er,da ist bestimmt der Heizungskühler dicht
Ich, das glaube ich nicht weil Fahrerseite wird ja wärmer.
Eher ist ein Schrittschaltmotor defekt oder
Wahrscheinlicher ein Klappengestänge abgefallen.
Nun es wurde der nächste Tag und
Der Omega stand auf Arbeit.
die Jugend spürle Stundenlang den Heizungskühler mit Chlorreiniger .
Ergebnis,es wurde auf der Fahrerseite gefühlsmäßig etwas wärmer,Beifahrer kalt.
Sie wollten einen neuen Heizungskühler bestellen.
Dann platzte mir der Arsch und ich gab ihnen die Marschrichtungszahl vor,
abtauchen auf der Beifahrerseite,Sitz nach hinten,Mittelkonsole ausbauen und
am untersten Schrittschaltmotor das Gestänge wieder einhängen und die ganzen sichtbaren Gestänge+Klsppen etwas schmieren.
Das Gestänge haben Sie so nicht reinbegekommen,
Ergo haben Sie fluchend den Motor mit einer 1/4Zoll Ratsche und Torxbit ausgebaut in kleinen Schritten ausgebaut
Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen, meinte Ich und
Das Gestänge einhegangen und
es wurde dort auf wundersame Weise auch warm!
MfG
Naja, so ganz passt die Faust dann doch nicht:
Zitat:
die Jugend spürle Stundenlang den Heizungskühler mit Chlorreiniger
Bei mir war der Kühlkreislauf ja wirklich defekt (undicht).
Daß während der ganzen Zeit dann ausgerechnet das Gestänge abfällt, kann ich ja nichts für -ist halt auch nicht mehr das jungste Vehikel.
Trotz der doch recht belustigenden Geschichte, und meiner Bereitschaft meine Story ganz eigenkritisch zu sehen, finde ich jetzt nicht wirklich eine
Zitat:
Marschrichtungszahl
, außer ich darf den Absatz so lesen, daß es sich um genau diesen Servo handelt, den ich da auf dem Video zeige.
Oder um es einfacher zu machen: Bitte mit gut sichtbarem EDDING ankreuzen:
[ ] Ja, ist genau der richtige Servo
[ ] Nein, ist der Falsche
;-)
Das Problem ist, meine Frau bringt mich um, wenn ich "IHREN" Ommi zerpflücke und am Ende da stehe und es nicht des Problems Lösung war.
Gruss
Carsten
[X ] Ja,das ist genau der richtige Servo,
Der dort für die fehlende Wärme auf der Beifahrerseite zuständig war.
Das Gestänge war am Hebel abgefallen und
wurde mit einem Blech um den Hebel zusätzlich gesichert.
Das ganze in der Geschichte war vor ca 9-10 Jahren und
danach waren noch mehrere Omega hier davon betroffen!
MfG
Moin,
kleiner Zwischenstand:
Ich habe den Servo mit ein wenig Fingerverbiegen raus bekommen.
Jetzt ist mir auch klar, warum der Hebel nach einiger Zeit abspringt. Der ist nur als "U" Bügel über zwei Nübbelchen auf dem Stellhebel geklemmt. Das muss doch über lange Sicht verschleißen.
Ich kann aus Montagesicht natürlich nachvollziehen, daß solch eine Lösung gewählt wurde, weil man den Hebel quasi nur im "montierten" Zustand des Servos aufklicken kann, ohne ihn zu "verbiegen".
Wenn der Lüfterblock vormontiert wird, ist das auch recht simpel. Aber im eingebauten Zustand... alter... da brauchste ne Ausbildung als Schlangenmensch in den Fingern.
Tatsächlich habe ich den Hebel wieder aufgeklickt bekommen. Aber beim Testen ist er fast augenblicklich in unterer (warm) Endlage abgesprungen.
@rosi03677 Du hast was von einem Blech geschrieben, mit dem Du den Hebel gesichert hast. Aktuell habe ich Probleme mir da ein solches "Blech" vorzustellen. Hast Du so etwas wie ne Skizze, wie das gemeint ist?
Ansonsten sehe ich nur die Alternative die Nübbelchen mit einer Schraube zu durchbohren und damit den Hebel zu befestigen. Das wiederum geht aber nur, wenn ich den Hebel am oberen Ende ausgehangen bekomme und dann zuerst am Servo festschraube und dann oben wieder einhänge (zumindest so mein Gedanke).
Gruss
Carsten
Das Blech hatte auch nicht lange gehalten!!!
dann haten Sie einen Stellmotor neu beorgt und
ihn eingebaut,dann hatte das Gestänge gehalten.
ich denke der war es evtl?
ttps://www.amazon.co.uk/Valeo-509580-Control-blending-flap/dp/B0068MA7PW
https://m.renaultparca.com/509580-klape-motoru
ich würde dann eine Schraube reinsetzen.
mfG
In etwas so (Bild)?
[Nachtrag, weil man es auf dem Bild nicht ganz eindeutig sieht]
In das Nübbelchen auf dem Servohebel habe ich eine kleine Schraube gesetzt. Der Kopf ist 5mm und gerundet. Damit habe ich etwa 2mm mehr Nubbel und der Hebel kann so nicht mehr runterrutschen.
;-)
leider habe ich mir beim Reinfummeln den Hebel oben ausgehackt.
Dann folgte:
Handschuhfach raus
Luftkanal Fußraum raus
Jetzt mit viel fluchen den Servo mit einer Schraube unten fixieren und und in "warm"-Stellung fahren.
Jetzt konnte ich oben den Hebel wieder einklicken.
Dann hat es beim einfädeln des Luftkanals den Stecker am Servo zerbröselt....
jetzt sitze ich ein wenig desilliusioniert am Schreibtisch und "freue" mich auf eine zweite Session im Fußraum, bei der ich dann die Pinne und die Buchse wieder auffrimeln darf.
Den Platz, den man im Motorraum hat, den haben sie unter dem Amaturenbrett gespart. *grrr*
Wer schön sein will muß Leiden!
Spaß beiseite,
Das ist eine der besch... Arbeiten am Omega,
Heizungs/Klima kasten.
Die Finger/Hände sehen dann meist aus,
Wie wenn ein Panzer drübergefahren ist und
Man muß sich seine Wunden danach lecken!
Von Kreuzschmerzen reden Wir da noch nicht und
einer verbogenen Wirbelsäule.
Am Ende ist man aber voller Stolz,
Das Ding besiegt zu haben und
Ein Lächeln kommt ins Gesicht!
MfG
So, einmal Abschlussbericht dazu:
Mit viel Nerven und Kratzern auf den Händen habe ich alles so wieder zusammengebaut, daß es passt. Leider ist am Ende die Spitze der Mittelamatur gerissen, so daß ich da Kleben und ausbessern muss.
Thema Klimaanlage damit erfolgreich abgeschlossen.
Weiter geht es mit den Längsträgern im neuen Thread.... :-(
Dank und Gruss
Carsten