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Omega B - Genauere Infos zur Temperaturanzeige
Moin
Hatte es vorhin in einem anderen Thema geschrieben,
Aber da geht es unter !
Vielleicht ist es von Interesse, für manche hier .
Die Temperaturen gehen zwar wieder hoch,
Es muss aber noch ne andere Logik geben
Mit dem Schätzeisen!
mittlerweile bezweifel ich die Temperaturanzeige im Instrument stark .
da sind Abweichungen von 10 Grad normal .
auch die Anzeige im MSTG ausgelesen ist nicht gerade der Höhepunkt ,
vor allem wenn der Kühlwassertemperatursensor so alt ist wie das Fahrzeug !
am inneren Abtaststift dieses Sensors setzt sich ja ein `Niederschlag` ab ,
der die Auswertung der Temperatur beeinträchtgt .
teilweise reagert der alte 2 polige SEnsor für das MSTG erst nach Verzögerung und
die kann bis 25 Sekunden betragen (Fingerprobe ) .
außerdem werden diese Sensoren sehr träge und die Anzeige im Instrument,
reagiert ja auch erst mit Verzögerung,bis 20 Sekunden ( Laut Dekade ) .
der viel Wasser nachfüllen muste durch Undichtigkeiten ,
der bekommt auch viel Sauerstoff ins Kühlwasser und damt `Blüht`der
KÜhlwasserkreislauf auf !
ich hatte mal ne Widerstandsdekade an den Sensorabgriff vom
1-poligen Sensor für die Anzeige im Instrument gemacht um zu sehen
wie `genau` das Schätzeisen im Instrument ist,Erschreckend !
eigentlich könnte das jeder Hier mal selber Versuchen ,
der eine Dekade hat ( ca 6 Euro ) und
einen guten Zugang zu diesem Sensor .
z.B.
http://www.pollin.de/.../Widerstandsdekade_5_1_M_.html
mit der Dekade kann man auch andere Dinge testen z.b. Tankanzeige .
man kann natürlich auch mit dem oberen Thermoschalter am Kühler ,
( wegen dem besseren Zugang )
seinen großen Lüfter etwas frisieren !
um Mitarbeit wird gebeten !
mfg
Beste Antwort im Thema
Hier ist noch eine ältere Übersicht von mir, zur Y25DT Kühler- und Klima-Verdrahtung.
Binn mir aber nicht hundertprozentig sicher ob die Relaisfarben stimmen.
Habe sooo selten mit den Treckern zu tun und und wenn doch mal, würdige sie dann meist auch kaum eines Blickes unter die Haube, oder gar in das elektrische Gedärm.
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46 Antworten
AEaB ,
Das war das erste Mal wo ich es geschrieben hatte,Grins
Ein Aufräumen der Festplatte damals gefunden.
Das letzte mal war es vor ca 1-2 Wochen,
Wo ich es wieder reinggesetzt hatte.
Da hatte jemand wegen Temperaturproblemen
Beim V6 geschrieben und
Du hattest vorher deinen Senf wegen was anderen da im Thema reingesetzt!
Dein Hirn trügt Dich also Nicht
wegen der Zeit wann es war ,Grins
Zuviel um die Ohren wahrscheinlich :D
Am WE geht es ans machen. Bin mal gespannt. Kommen gleich noch hinten Rotinger/EBC Bremsen drauf (vorn hat er ja schon) und Stahlflexleitungen. Getriebe- und Motorölwechsel ist auch schon wieder fällig :rolleyes:
Nächste Option ist dann den Klimakondensator mal neu machen. Im Moment dümpelt er im Stadtverkehr gern mal auf 105 Grad hoch. Die dritte Stufe kommt ja erst bei 110. Da müssen draußen wieder über 30 Grad sein, dann kommt er da auch wieder hin. Dann sehe ich, ob er in der dritten Stufe wieder runterkühlt. Möglicherweise ist der Kondensator aber auch schon so alt, dass einfach nicht mehr genug Luft durchkommt. Kärchern bringt nicht mehr viel. Ist halt noch der alte aus der Austauschkarosse, weil der andere beim Unfall leider hops ging.