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Omega B - FL - X30XE - Klima geht nicht
hy
ich habe ein Problem
undzwar geht meine Klima nicht
letzte Woche habe ich sie neu befüllen lassen
der kompressor geht an aber bleibt warm
jetzt meinte der Mitarbeiter mein kühler für
die klima hat sich bestimmt zugesetzt
erstens ist das möglich
und zweites wie geht das
hoffe ihr könnt mir helfen
mit Kind ist es bei längerer fahrt nicht gut
Beste Antwort im Thema
Ich weiß nicht was du für eine Vorstellung darüber hast, was ein Fachbetrieb für eine Fehlersuche berechnet oder deiner Meinung nach berechnen sollte.
Der Stundensatz liegt inzwischen allgemein meist über 60€, bis nahe 100€ und was das ca. kostet einen Elektrofehler zu suchen, kannst du dir dann ja an den eigenen zehn Fingern abzählen.
Wir schreiben uns hier Jahr um Jahr die Finger wund, um hier Wissen zu vermitteln und funktionen zu erklären und dann kommen trotzdem immer noch solche Fragen.
Ein Tech 2 ist kein Zauberstab und der Mechaniker ganz sicher kein Zauberer.
Meist.... -nein, oft...- ist er sogar dümmer als der Kunde, der sein Fahrzeug liebt und kennt.
Hier ist Wissen um das Fahrzeug und um die Tücken der einzelnen Varianten und Baujahre gefragt.
Da der Omega nun schon mehr als 10 Jahre nicht mehr gebaut wird, ist genau das Wissen in den meisten Markenwerkstätten inzwischen verloren, oder in irgend welche freien Werkstätten abgewandert.
Wer Geld sparen will muß halt fleißig lernen und es selbst machen!!!
D.h. hier lesen, lesen und lesen und sich damit ne Zeitlang die Nächte um die Ohren hauen, bis man die einzelnen Fehlermöglichkeiten alle kennt und am eigenen Objekt nachvollziehen kann.
Dann kannst du den Fehler selber suchen, finden und selbst beseitigen.
Es sind doch grade hier im MT Omega-Senator Forum nun wirklich schon fast alle Möglichkeiten in Wort, Schaltplan und Bild durchexerziert worden.
Oder sehe ich das jetzt falsch?:rolleyes:
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79 Antworten
Guten tag Leute
so War heute bei der Werkstatt Nr 1
klima gefüllt dicht ist sie Werte sind ok
Chef persönlich hat alles überprüft
Er sagte ich soll zu opel Fehler auslesen
danach ab zu opel
er meinte auch auslesen und tests durchführen
naja was kostet mich der Spaß fragte ich ab 250 Euro
da war ich baff
und nun das ist mir echt zuviel
hoffe ihr könnt mir helfen
Ich weiß nicht was du für eine Vorstellung darüber hast, was ein Fachbetrieb für eine Fehlersuche berechnet oder deiner Meinung nach berechnen sollte.
Der Stundensatz liegt inzwischen allgemein meist über 60€, bis nahe 100€ und was das ca. kostet einen Elektrofehler zu suchen, kannst du dir dann ja an den eigenen zehn Fingern abzählen.
Wir schreiben uns hier Jahr um Jahr die Finger wund, um hier Wissen zu vermitteln und funktionen zu erklären und dann kommen trotzdem immer noch solche Fragen.
Ein Tech 2 ist kein Zauberstab und der Mechaniker ganz sicher kein Zauberer.
Meist.... -nein, oft...- ist er sogar dümmer als der Kunde, der sein Fahrzeug liebt und kennt.
Hier ist Wissen um das Fahrzeug und um die Tücken der einzelnen Varianten und Baujahre gefragt.
Da der Omega nun schon mehr als 10 Jahre nicht mehr gebaut wird, ist genau das Wissen in den meisten Markenwerkstätten inzwischen verloren, oder in irgend welche freien Werkstätten abgewandert.
Wer Geld sparen will muß halt fleißig lernen und es selbst machen!!!
D.h. hier lesen, lesen und lesen und sich damit ne Zeitlang die Nächte um die Ohren hauen, bis man die einzelnen Fehlermöglichkeiten alle kennt und am eigenen Objekt nachvollziehen kann.
Dann kannst du den Fehler selber suchen, finden und selbst beseitigen.
Es sind doch grade hier im MT Omega-Senator Forum nun wirklich schon fast alle Möglichkeiten in Wort, Schaltplan und Bild durchexerziert worden.
Oder sehe ich das jetzt falsch?:rolleyes:
Zitat-
o War heute bei der Werkstatt Nr 1
klima gefüllt dicht ist sie Werte sind ok
wenn alles O.K. wäre würde deine Klima gehen !!!
welche Werte sind ok -
-die Füllmenge der Klima ?
-die Arbeitsdrücke der Klima ?
-die Magnetkupplung zieht an ?
-kalte Luft strömt aus den Düsen ?
-hast DU zuschauen dürfen und etwas unregelmäßiges beobachtet ?
DU darfts ruhig Antworten , auf gestellte Fragen auch die ,die schon vorher
gestellt worden sind?
als kleiner Säugling kontest DU dir nicht alleine den Hintern reinigen und
heute machst DU es selber , ein sogenannter Lernprozeß !
diesen Lernprozeß kannst DU auch auf dein Auto ummünzen !
Leider etwas dürftig für mich geschrieben !
ich habe eigentlich schon fast alles geschrieben,wie man seine Klima auf Funktion
selber etwas prüfen kann , auch für Menschen mit 10 Daumen !
man muß nur den MUT fassen,auch einmal Sachen und technische Vorgänge
aus seiner Sicht einschätzen zu können !
da ich es auch im Beruf mache , reichen mir meine Augen ,Ohren und Finger um eine
Klima ohne irgendein technisches Hilfsmittel zu beurteilen .
und bitte kein Vergleich mit den 3 Affen ,bei mir Ziehen ,grins !
ich bin nie NACHTRAGEND und das ist kein Anschiß!
nur aus deinen Worten werde ich nicht SCHLAU ,Sorry !
mfg
EDIT - ich hoffe mal die ECO-TASTE ist nicht gedrückt oder leuchtet dieses Bedienfeld !?
hy
zu den Punkten 1-3 War alles ok
die magnetkupplug geht das hab ich ihn gefragt
dann hat er es mir gezeigt das man es hört
zu 4 es kommt nur ganz leicht kalte Luft ist aber kaum spürbar bei 30 Grad
zu 5 Nein ich durfte nicht zuschauen
hab immer mal wieder kurz reingeschaut
die haben sich normal verhalten es hat ja alles Die Maschine gemacht
die eco taste ist nicht gedrückt
morgen früh fahr ich zu meinem Kumpel der hat einen Schrottplatz
und ein auslesegerät kein billig Schrott
der schaut morgen nach dem oder die Fehler
hast DU schon die Klappen der Synchronmotoren der KLIMA synchronisiert ?
Zündung einschalten und dann die "AUTO" und "OFF" Taste gleichzeitig drücken,
dann sollte man die Stellmotoren hören wie sie sich synchronisieren.
der Cockpitfilter ist aber auch Frei oder ist das ein schwarzer Klumpen ?
da muß auch Luft durchgehen können , ohne Frischluft von Außen keine Kühlung !
was passiert,wenn DU die Umlufttaste drückst , kommt dann kühlere Luft aus den
Düsen ?
http://www.lust-sparen.de/.../...umfilter-reinluftfilter-wechseln.html
werden die beiden ALU-ROHRE im Motorraum kalt und heiß/warm ?
mfg
hy
später schau ich nach den rohren nach
Dann sag ich dir heute mittag Bescheid
synchronisiert hab ich schon
was ich gerade bemerkt habe ist das Auto stand im Schatten
und es kam kalte luft
10 min später War er in der sonne und es kamm nur warme Luft
es War eine aussentemperatur von 18 Grad
morgen hat mein Kumpel erst Zeit zum auslesen
ich tippe aber jetzt schon fast auf den aussentemperatur Fühler
wo Sitz der oder die den genau
so
die obere Leitung ist heiß
die untere ist lauwarm
Filter ist ok
Zitat:
Original geschrieben von rollerfreaknrg
so
die obere Leitung ist heiß
die untere ist lauwarm
Filter ist ok
So jetzt noch mal ganz von Vorne.
1. Kupplung der Klimakompressor zieht an: Ja oder Nein???
Wenn ja dann weiter zu Punkt 3.
2. Wenn Nein: dann mal die Kupplung am Kompressor brücken (12V auf den Stecker legen). so das diese anzieht.
3. Wird dann die Obere Leitung Kalt?? Ja oder Nein???
Wenn ja. dann zu Punkt 5.
4. Wenn Nein: dann ist entweder die Anlage wieder leer oder der Kompressor defekt.
5. Wenn Ja: dann liegt der Fehler entweder im ECC, an den Drücksensoren oder im Kabelbaum.
Das sollte jeder irgenwie auch alleine hinbekommen.
und was ist mit dem Trockner: Dicht oder nicht`?
so Fehler wurde ausgelesen nichts drinnen
wenn es mal kühler wird schau ich nach ob die
klima Strom bekommt
geht das nur von unten
oder könnte ich ihn von oben überbrücken
sonst weiß ich nicht mehr was ich machen soll
von meinem Gedankengang her gibt es 3 Möglichkeiten ,wenn ich versuche einen
Zusammenhang mit höheren Temperaturen herstelle ,immer daran denken das
Fahrzeug ging wo es kühler war und in der Klimabude war es auch kälter-
--Magnetkupplung Klimakompressor wird bei Wärme hochohmiger und Weggeschaltet,
bei Abkühlung geht sie dann wieder ,
evtl wenn die `Nachtkälte´ einsetzt die Klima anschalten,wie lange die Klima kühle Luft bringt ,
Motor ist da ja auch etwas kälter
--Druckschalter Klima hat ne Macke und schaltet die Klima weg ,kann aber auch im
Zusammenhang mit dem letzten Punkt stehen
niedriges Niveau öffnet: 2.1kg/cm2 schließt: 2.0kg/cm2
mittleres Niveau öffnet:19.0 kg/cm2 schließt:16.0 kg/cm2
hohes Niveau öffnet:24.0 kg/cm2 schließt:30.0 kg/cm2
der Druckschalter schützt ja den Kompressor ,vor zu niedrigen oder hohem Druck .
ist kein Druck in der Anlage (Anlage leer )wird die Kompressorkupplung garnicht aktiviert
ist der Druck zu groß ,über dem hohen Niveau wird die Kompressorkupplung ausgekoppelt
(kann mit dem letzten Punkt zusammenhängen)
--das mechanische Expansionsventil ist ja auch mit einer Temperaturregelung versehen
das den Kältemittelfluß steuert und dieser Stift kann klemmen oder festzitzen,dadurch spricht
der Druckschalter an und koppelt die Kompressorkupplung aus
kann man aber nur Prüfen wenn jemand seine Temperaturfinger an die dicke Leitung hält und
ein anderer das Fahrzueg startet und die Klima einschaltet,für1-3 Sekunden merkt man dann
eine kurzzeitige Abkühlung in der dicken Leitung
mfg
werde morgen mal testen wie lange sie kalte Luft bringt
auf jedenfall geht der kompressor an weil die Drehzahl ein bißchen runter geht
ich glaub schon fast das es an der magnetkupplug liegt
und die kann man ja nicht testen
ich könnte morgen auch einen klimakompressor vom Schrott holen
dann wäre das Problem schonmal weg
dann muss ich die halt nochmal befüllen
oder was meinst du
Wenn vom Schrott dann sollte die Anlage möglichst noch gefüllt sein! Hatte auch einen daliegen der auch verschlossen war und trotzdem nur einen Tag nach Einbau und Befüllung lief und dann uff 1ma undicht war! Vor Ausbau lief der Top! Habe dann bei ATP einen neuen geordert und diesen verbauen lassen und alles schick! Ist jetzt 3 jahre verbaut und der Käufer meinte letzte Woche alles top! Dafür war sein KWS defekt! Hol das Teil neu und rein damit als noch einen vom Schrott und es funzt wieder nicht! Füllen kostet ja auch jedesmal! P.s Wenn neuer Kompressor dann glei noch den Trockner mit getauscht!
Eigentlich wenn du die klima einschaltet geht die Drehzahl hoch auch 600 700 umdrehungen und nicht runter. Denke das die klima gar nivh an ist
bin zwar gerade auf einem Geburtstag, aber mir kommt gerade
ein Saublöder Gedanke .
vor vielen Jahren hatte ich mal einen Volvo 480 Turbo on der Zerre
der mich fast an den Geistigen Ruin gebracht hatte .
Klima setzte sporadisch aus , ging mal nen ganzen Tag und dann
wieder nichts .
immer wenn das Fahrzeug da war, ging die Kloma .
unterwegs hatte die Klima aussetzer .
zum Schluß war es der Gasbowdenzug .
im Gasbowdenzug war ein Unterbrecherschalter mit 2 Kontakten .
das System war so konstruiert , das wenn starke Beschleingung
gefragt war die Klima abgeschaltet wurde um mehr Leistung zur
Verfügung zuhaben, ergo dieser Unterbrecherschalter im
Gasbowdenzug hatte ne Macke .
Gasbowdenzug gewechselt-Klima ging dann immer .
hat der Seilgas-V6 nicht auch einen Unterbrecherschalter im
Gasbowdenzug ???
wofür ist dann dieser Unterbrechers halter beim V 6 ?
da ich unterwegs bin kann ich nicht Nachachauen, aber alle hier
werden es finden .
eonen Klimakompressor wenn benötigt kauft man Neu, nie vom
Schrott .
es gibt aber auch die Magnetspulen oder die Magnetkupplung
im Internet einzeln und die sind auch im eingebauten Zustand durchaus
zu Wechseln, ohne die klimabude zu besuchen .
mfg