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Omega B - 225/55 R16 Reifen zu Nah am vorderen Stoßdämpfer
Hallo nochmals an die Forengemeinde! Hier schon die dritte Frage zu meiner Winterb****, die für den Sommer 7J-Opelfelgen mit 225/55 R16 beigelegt bekam. Auch wenn die Reifen einen etwas zu großen Abrollumfang haben, was aber bei dem eh sehr ungenaue Tacho kein Problem ist, wundert es mich stark, dass auf der Vorderachse nur ca 2mm zum Stoßdämpfer bleiben. Es sind Kayaba-Dämpfer verbaut. Ist das normal? Sturz wurde kürzlich erst auf neuen Winterreifen (195/65 R15) eingestellt. An der HA passt alles mit reichlich Platz.
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25 Antworten
aber die ET ...
ET39...
An der Rad/Reifenkombi liegts auf keinen Fall, vorrausgesetzt es geht um diese Räder von Opel. Die sind in der BE mit drin.
Hab die selber gehabt und die Kayabas, mehr als genug Platz zw. Rad und unterer Federaufnahme.
bei einer Felge 7Jx15 ET3 und 205/65R 15 sah es
Platzmäßig so aus.
wenn die Federteller richtig sitzen ist das große Loch immer
in Richtung Motor
,das kleine Loch geht zum Kotflügel.
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 6. Januar 2023 um 22:51:37 Uhr:
bei einer Felge 7Jx15 ET3 und 205/65R 15 sah es
Platzmäßig so aus.
wenn die Federteller richtig sitzen ist das große Loch immer
in Richtung Motor
,das kleine Loch geht zum Kotflügel.
Okay, das hilft mir sehr weiter, danke! Dann werde ich mal schauen ob sich das auch ohne Ausbau des Dämpfers feststellen lässt. Ist es denn problematisch für das Fahrwerk, wenn der Federteller falschrum sitzt? Ansonsten würde ich auf die Sommerpellen mit dem Ausbau und Umdrehen des Federtellers warten. Mit den 205er Rädern schaut es ja bei dir auch etwas enger aus als bei mir mit den 195er, also irgendwie so als könnte es mit 225er auch nicht passen. Oder ist das Foto mit falsch montieren Dämpfern gemacht worden? Gut, weiß natürlich nicht wie sich ET3 auswirkt (Ist das so überhaupt richtig oder ein Tippfehler?)
Rosi hatte auf seinem "weißen Riesen" die 15" intra-Doppelspeichenräder vom VFL mit der ET33 drauf. Eine optisch schöne Kombination. Hab ich auch so.
Grüße
Jo,,BP eine schöne Felge für Fahrzeuge wo auch der "Reifen" etwas Federn soll .
Der Sigi ist deutlich härter,
Über Querfugen und Löcher ,
da dort 17 Zoll drauf sind und
Er ein abgesenkt Fahrniveau hat !
MfG
Hier mal Beispiel Bilder zu den Abständen zum Stoßdämpfer.
FZ mit Keilfahrwerk KAW 50/35, Felgen DOTZ J717", Bereifung 225/45R17 und Intakter Spur und sehr weitem neg. Sturz. Also schon sehr zum Stoßdämpfer geneigtem Rad.
Ich habe gerade mal geschaut.
Bei unserem Omega ist zwischen Dämpfer und Rad mind. 1cm Luft, also ich bekomm die Hand dazwischen. Und es sind 245/40 R18 auf 8x18 ET33. Sturz muss ich nach mal schauen, bewegt sich von den Werten her wie die vom Kurt. Ca. 35er Tieferlegung.
VG
Nachtrag:
Nochmal ins Protokoll geschaut. Sturz liegt bei -1°50', genau für das Sportfahrwerk.
Muss das Thema hier nochmal aufrollen, bin aktuell dran meinen Omega TÜV-fertig zu machen und will mich jetzt endlich (nach fast einem Jahr) mal an die Federbeine begeben. Bei dem Federbein beifahrerseitig zeigt das große Loch Richtung Motor (so soll es doch sein oder?), und auf der linken Seite steht es um etwa 95-100° gegen den Uhrzeigersinn verdreht??? Es zeigt also quasi nach hinten. Wie kann den sowas passieren?
So sieht es eingebaut aus. Rechts ist auch genug Platz zum Federbein mit 225er Bereifung. Das Problem scheint also nur links zu bestehen, was mir noch garnicht aufgefallen ist!
