- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Omega & Senator
- Omega A - 3000 - Bj.88 - Blinkende Öldruckkontrollleuchte
Omega A - 3000 - Bj.88 - Blinkende Öldruckkontrollleuchte
Hallo Zusammen,
nachdem ich meinen Klimakompressor abgedichte und wieder eingebaut habe, ist der I.O. Leider ist aber bei der Öldruckanzeige (davon sind 2 in der Amaturentafel) ein Problem aufgetreten.
Ohne dass der Motor läuft, blinkt die Öldruckanzeige in der Leiste wo die ganzen Kontrollleuchten sind. Starte ich den Motor wird in der Öldruck grafisch angezeigt und die Kontrollleuchte blinkt immer noch. Öldruck ist aber vorhanden.
Jetzt habe ich die Kabel am Öldruckschalter entfernt und auf Masse gelegt, um zu kontrollieren ob der Schalter OK ist. Die Anzeige blinkt immer noch. Welcher Anschluss am Schalter führt zum welcher Leuchte? Am Schalter sind 2 Kabel angeschlossen; eins mit einem runden Messingstecker und eins mit einer schwarzen Gummitülle
Nun meine Frage an die Strippenzieher hier im Forum. Ist hier ein Kabelbruch vorhanden, oder etwas anderes?
für sachdienliche Hinweise bin ich sehr Dankbar
Gruß
Reinhard
Ähnliche Themen
42 Antworten
So....Fehler gefunden und beseitigt.
@Rosi0367 ich schicke dir eine PN
Was war's denn?
Zitat:
@cyc200 schrieb am 13. August 2019 um 14:41:28 Uhr:
Was war's denn?
Das kann ich öffentlich nicht schreiben. Das ist zu peinlich. Sorry
O.k. ... deine Frau hat also einen Stecker nicht richtig draufgemacht ... :D
Grüße
Reinhard nichts ist peinlich, alles ist menschlich,...
Also los, Butter bei die Fische und raus mit der Lösung der Frage:);)
Sonst bleibt der Grund ja wieder als ungeklärte Frage im Raum stehen.....
Zitat:
@reinhard e. bender schrieb am 13. August 2019 um 14:54:51 Uhr:
Zitat:
@cyc200 schrieb am 13. August 2019 um 14:41:28 Uhr:
Was war's denn?
Das kann ich öffentlich nicht schreiben. Das ist zu peinlich. Sorry
Du hast Öl aufgefüllt.....:);)
Duck und wech....:cool:
Hallo weil ihr keine Ruhe gebt hier die Lösung. Aber der Reihe nach.
Normalerweise dürfte ich das nicht schreiben, weil es für mich peinlich ist.
Also, ich habe so wie der Vorschlag von Rosi03677 den 14-poligen Stecker X5 getrennt und die Stromstärke am Kabel das vom Kombiinstrument kommt gemessen. War genauso wie unten am Schalter. Also das Instrument versucht auszubauen. Zuvor aber zu meinem wirklich freundlichen Opelhändler gefahren um einen Lenkradabzieher auszuleihen. Danach das Lenkrad ab und das Instrument ausgebaut. Alle Birnchen und Kabel umgesteckt und das Instrument provisorisch eingebaut. Zündung an..........................................Blink, Blink, blink. :confused::confused::confused::confused:
Also alles zurück gebaut. Den Lenkradabzieher beim FOH abgegeben. Fragt er was ich gemacht habe und erzählte es ihm. Er schaut auf das Kombiinstrument und meint DAS IST DIE ÖLNIVEAU-ANZEIGE UND KEINE ÖLDRUCKANZEIGE!!!!!! Betröppelt heimgefahren, Stecker an der Ölwanne abgemacht und siehe da beide Kabel vom Stecker ab. Alte poröse Kabel abgetrennt, neue Flachstecker mit neuem Kabel installiert und................kein Blink, Blink Blink mehr.
So...nun könnt ihr mich auslachen.
Was soll denn daran peinlich sein? Du hast die Stromkreisunterbrechung doch ganz alleine gefunden. Muss man erstmal drauf kommen, dass er eine Füllstandskontrolle drin hat.
Grüße
Ich dachte vor ca. zwei Monaten auch was ist das für ein Geräusch wenn ich voll das Lenkrad einschlag, egal in welche Richtung. So ein Kratzen, Schaben, Rubbeln. Da der Wagen 18 Monate stand, schob ich es auf die Bremsen, dass diese vielleicht fest waren.
Also neue Gleitstifte samt Manschetten für die Faustsättel besorgt und diese auf beiden Seiten getauscht (schön viel Fett rein). Ein Bremskolben war auch tatsächlich leicht fest, also den wieder gängig gemacht. Alles wieder zusammen, das Geräusch blieb. :mad:
Am Ende mal richtig geschaut, oh ich DEPP! Hab ich bei der Fahrwerksrevision die Spurstangen damals falsch herum eingebaut, links und rechts vertauscht. Da die 18 Zöller die zur Reparatur vom Lader runter kamen ET35 + 10 mm Platten hatten, fiel es dort nicht auf, mit den 16 Zoll Winterrädern jedoch schon. Siehe Bild.. :rolleyes: :D
Also zwei neue Spurstangen gekauft und die dann richtig rum rein, Spur musste eh eingestellt werden und nun ist wieder alles paletti.
Will sagen, wir sind alle nur Menschen! :)
Nachdem ich auch hier meinen "Senf" dazu geschrieben habe, möchte ich sagen, dass auch mir in fast 50 Berufsjahren in Kfz.- Werkstätten Sachen passiert sind, die den Rahmen hier sprengen würde!
"Wer nichts arbeitet, kann auch nichts falsch machen!"
Reinhard ,Du hast nichts falsch gemacht ,
Du hast eine blinkende Leuchte nur falsch Interpretiert !
an ein vorhandenes CheckControl bei Dir ,
habe auch ich auch mit keiner einzigen Silbe gedacht ,
ergo auch nur falsch Interpretiert !
hier muß man das LCD/ Instrument einfach trennen vom CheckControl ,
das ja Augenscheinlich für jeden Menschen in einer Einheit zusammengefasst ist !
Aber oben ist das LCD/Instrument und darunter ist das CheckControl !
CheckControl gab es ja auch ohne LCD .
habe es mal etwas dargstellt ,
um das Rätsel der "einzigen" blinkenden Leuchte dort zu lösen.
ein Eingestehen eines "Versehens" macht einen Menschen nur "Menschlicher"
Reinhard, das ist doch völlig verständlich und absolut nicht des schämens wert.
Ach mach dir keinen Kopf, wir sind alles nur Menschen und keiner ist perfekt und keiner wird es wohl je sein.
Ärgern tut es mich trotzdem. Da ich den Fehler nur provisorisch beseitigt habe, Stecker von einer Einspritzdüse, das Kabel dann verlängert bis oben an die Zusammenführung der Kabel in den Panzerschlauch, werde ich morgen beim Boschdienst versuchen die originalen Flachstecker zubekommen. Dann werde ich alles wieder in den Originalzustand versetzten. Zur Zeit ist der Stecker nur aufgesteckt ohne Sicherungsklammer gegen Herunterfallen. Hauptsache ist, dass das blöde Blink, Blinkl weg ist.
Reinhard,da muß man sich nicht Ärgern.
das sind Vorgänge die man nie mehr im Leben vergisst!
das Leben ist ein ständiger Lernprozess!
Mich würde mal interessieren gegen welche Masse du gemessen hast. Immer verdächtig wenn vor dem Schrauben alles ok war und danach so ein Fehler auftaucht.
Brück doch mal spasseshalber Masse per Überbrückungskabel direkt auf den Block und kontrollier die Massepunkte..