Oil catch can
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17 Antworten
Bevor die dämpfe in der Brennkammer landen werden diese durch die Ansaugwege geleitet und setzten sich somit immer, egal wie alt der Motor ist dort auch ab.
Und dämpfe entstehen auch immer, egal wie verschlissen der Motor ist.
Das Hauptproblem ist immer noch dass der Direkteinspritzer den Bereich vor Brennkammer nicht säubern kann wie eine Saugrohreinspritzung, da kannst du auch den besten Sprit und das Beste Öl nehmen.
Zitat:
@Ford_Driver schrieb am 21. Juli 2024 um 16:44:44 Uhr:
Bevor die dämpfe in der Brennkammer landen werden diese durch die Ansaugwege geleitet und setzten sich somit immer, egal wie alt der Motor ist dort auch ab.
Und dämpfe entstehen auch immer, egal wie verschlissen der Motor ist.Das Hauptproblem ist immer noch dass der Direkteinspritzer den Bereich vor Brennkammer nicht säubern kann wie eine Saugrohreinspritzung, da kannst du auch den besten Sprit und das Beste Öl nehmen.
Oder wie beim 1,5 Benziner ein Gemisch aus beidem.
Der hat Direkteinspritzung, plus Saugrohreinspritzung, also weniger zu erwartende Probleme diesbezüglich.
Auch bei geringer Laufleistung erzeugt die Maschine Dämpfe, diese sind jedoch gering und vernachlässigbar. Mit zunehmender Abnutzung des Motors nehmen die Dämpfe zu. Bedenken Sie, dass das Fahrzeug bereits serienmäßig über einen Dekanter als Teil des PCV-Kreislaufs verfügt. Das Hinzufügen eines weiteren OCC in Serie zum ersten wird helfen, aber nur bei Fahrzeugen mit vielen Kilometern