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Ölverlust Getriebeflansch Ursache Dichtung Ölfiltergehäuse Z12EXP
Hallo,
ich war heute in einer Mietwerkstatt um eine Inspektion zu machen. Zusätzlich dazu wollte ich die Dichtung des Ölfiltergehäuses wechseln, sind ja nur 3 Schrauben und sie ist ganz leicht undicht. Leider kommt man an zwei der drei Schrauben nicht ran weil sie sich hinter dem Katalysator bzw. zwischen Kat und Ölfiltergehäuse befinden.
Ich bin dann zum FOH und der hat mir für den Wechsel der 10€ Dichtung einen Kostenvoranschlag von etwa 300€ gemacht.
- Wie viel zahlt man normalerweise dafür?
- Hat es jemand von euch schon mal gemacht und kann mir vielleicht sagen ob man wirklich den Kat komplett rausnehmen muss um die Dichtung zu wechseln?
- Ich habe heute neues Öl nachgefüllt. Kann man die Dichtung auch ohne Öl ablassen durchführen, ohne das 3L Öl rausfließen? Die Ölwanne dürfte ja eigentlich tief genug sitzen
Im Anhang nochmal ein Bild des Aufbaus aus dem Internet.
Vielen Dank schon mal für eure Antworten.
Mit freundlichen Grüßen,
Adamicki Bartek
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ölfiltergehäusedichtung wechseln, Kosten?' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Hallo,
nachdem ich jetzt das Steuerkettenrasseln und den Ölverlust am Steuergehäuse zur Ölwanne in den Griff bekommen habe, zeigt sich ein weiteres Ölleck. Es bilden sich Tropfen an der Kupplungsglocke/Getriebeflansch. Normalerweise ein Zeichen undichter Kurbelwellendichtringe.
Beim Z12Exp ist jedoch anscheinend gerne die Dichtung für das Ölfiltergehäuse die Ursache.
Blöderweise kann man die Dichtung nicht einfach tauschen, weil der Abgaskrümmer 2 der 3 Schrauben verdeckt. Also raus damit. Zusätzlich muß der Ölpeistab und die linke Motoröse entfernt werden. Zur Demontage der Krümmer Kat Kombi ist eine lange 10er 1/4 Zoll Nuß, kurze Verlängerung mit 3/8 Adapter und 3/8 Zoll Ratsche die beste Wahl.
Das Ölfiltergehäuse ist dann schnell abgeschraubt. Die Ursache für die Undichtigkeit ist eine durch die Hitze des Kats verhärtete und aufgeschmolzene Dichtung....betrifft also vermutlich alle Motoren dieser Baureihe.....
Die Dichtung von z.B ELRING 476.810 gibt es für 2,60€. Zusätzlich braucht man noch die Krümmerdichtung z.B ELRING 809.333 für knappe 5€. Wer möchte darf noch neue Kupfermuttern und eine neue Hosenrohrdichtung verbauen.
Zerlegen und reinigen der Teile hat bei mir 2 Stunden in Anspruch genommen. Morgen dann der Zusammenbau.
Gruß
Ciwa
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27 Antworten
Vielen Dank für Dein Antwort.
Ich habe es mir schon fast gedacht, da an dieser stelle sonst auch nichts weiter zu sehen ist was mit Kühlmittel zu tun hat.
Hallo
Also bei meinem z10xep musste der Krümmer nicht ab für den Abbau des Ölfiltergehäuses.
Nur das Hitzeschutzblech abbauen, dann ist Platz genug.
Hatte erst die Ölwannendichtung in Verdacht und gewechselt.
Nun wechsle ich die des Ölfiltergehäuses und hoffe das Beste!
Das Aushärten durch die Hitze des Krümmers und Kats klingt logisch und gut.
Hallo
Bei meinen Corsa c 1.2 bj 2001sieht das anders aus
bei mir sind es 4 einzelne Krümmer rohre auf den ein Bleich oben drauf geschraubt ist
mit 2 Schräubchen also wenn das blech ab ist müsste ich doch ohne krümmer Demontage
das Ölfilter Gehäuse abschrauben können oder ?
Nein. Nur beim Dreibeiner.
Der Krümmer ist verglichen mit den neueren quasi das gleiche, nur nicht umhüllt.
Zitat:
@E-CE schrieb am 23. Oktober 2021 um 13:19:24 Uhr:
Nein. Nur beim Dreibeiner.
Der Krümmer ist verglichen mit den neueren quasi das gleiche, nur nicht umhüllt.
mit nein meinst du der krümmer muss nicht ab ?
Es geht nicht ohne Demontage. Beim 4 Zylinder muss der ab.
Aber das einfachste wäre du schaust ob du an alle Schrauben dran kommst. Wenn das selber machen willst solltest dir sowieso vorher einen Überblick verschaffen.
Zitat:
@E-CE schrieb am 23. Oktober 2021 um 19:13:03 Uhr:
Es geht nicht ohne Demontage. Beim 4 Zylinder muss der ab.
Aber das einfachste wäre du schaust ob du an alle Schrauben dran kommst. Wenn das selber machen willst solltest dir sowieso vorher einen Überblick verschaffen.
die schrauben sind aber frei wenn dass blech ab ist versteh ich nicht
ich mach mal bilder
Man sieht doch das die 2 Schrauben nur von Hitzblech verdeckt sind
Könnte klappen, versuch mal dein Glück. Bei mir (1.2 TP/2006) ist es enger. Habe aber auch einen größeren Kat. Bei meinem alten 2001er kam man aber auch nicht so dran. Da musste der Krümmer raus.
Wenn das Hitzblech ab ist sind 2 Schrauben + das Röhrchen von Ölmessstab 1 Schraube ,
müsste man doch an die 2 schrauben von Ölfilter Gehäuse locker rankommen so sieht es zumindest aus
und wen das so ist müsste ich es auch als Laie hinbekommen
Bevor wir über ungelegte Eier diskutieren schraub doch zuerst mal das Blech ab und schau dir das Ganze an. Aber vorsichtig, die reißen nur zu gern ab.
Rankommen und rausbekommen sind auch zweierlei Dinge. Also schau auch, ob die Schrauben vom Ölfiltergehäuse überall vorbei gehen würden.
Zitat:
@E-CE schrieb am 23. Oktober 2021 um 22:19:00 Uhr:
Bevor wir über ungelegte Eier diskutieren schraub doch zuerst mal das Blech ab und schau dir das Ganze an. Aber vorsichtig, die reißen nur zu gern ab.
Rankommen und rausbekommen sind auch zweierlei Dinge. Also schau auch, ob die Schrauben vom Ölfiltergehäuse überall vorbei gehen würden.
Hallo
Hat locker platz nach der Demontage des Hitzeblech
Super. Dann gehts ja beim XE doch relativ gut.