Öltemp zu hoch?
Hallo, habe ein Golf 1 Cabrio, Baujahr 92, MKB 2h.
Also meine Öltemp. is bei normaler fahrt laut Anzeige bei ca 110 Grad. Wenn ich denn mal auch en bisschen Gas gebe, kommt es schon mal vor dass die Temperatur auf 150 Grad.....Was ja definitiv viel zu hoch is.
Am Öl liegts nich, nur Markenöl und neuer Filter.
Bevor ich halt mich an das Überdruckventil, oder an evtl verstopfte Kanäle mache, würde ich halt den Widerstand vom Geber überprüfen.
Kann mir da jemand Daten geben, oder sonst noch Tips?
Vielen Dank im voraus..
mfg
ThEhAnSeH
Beste Antwort im Thema
Nicht mehr lieferbar? Du fährst nen VW, keinen Peugeot! ^^
Ich hab kein Auto in der Nähe, kann dir also nicht weiterhelfen.
38 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von thehanseh
Ja das habe ich schon verstanden. Nur ist es leider mehr Aufwand, weil ich solch ein manometer nicht zu Hause hab. Und Kumpels leider auch nicht.
Und Ventile Prüfen is auch ziemlich aufwendig...Diese pumpe zum Spritzbild etc anschauen is eben auch nich immer vorhanden...Aber ich kann mir nicht vorstellen dass er viel zu mager läuft, dann hätte ich ja auch bei volllast nicht die volle Leistungsausbeute oder?
Aber der rennt, als wöllte er nichts anderes tun.
Nächste woche mache ich ne neue AU, dann seh ich es ja.
Hast du sonst noch eine Idee?
mfg
Danke
achja, ja es ist eine Digifant
Nun, wenn er
vielzu mager läuft, merkst Du es am Ruckeln und schlechter Gasannahme. Wenn er etwas zu mager läuft, fehlt etwas Leistung, allerdings wird aus 100PS dann nicht gleich 70PS 😁, man merkt es nur an höherer Temp.-ich sage jetzt mal es liegt im einstelligen %-Bereich der Leistungseinbruch.
Wenn man Pech hat, schmelzen Kerzen+Kolben...
->Kerzen kannste noch angucken: rehbraun ist okay, hellgrau (oder sogar Schmelzperlen) ist zu mager, schwarz/ölig zu fett/Aussetzer.
Zur Not mal Kerzen von nem 100% gesunden VW-Motor vergleichen, sind ja immer so subjektive Aussagen: "rehbraun etc"
Klar, Ventile, Druck & Co ist Aufwand, warte damit bis nach AU...
doch ich weis wie Rehbraun auszusehen hat.
Sind voll in Ordnung. Deshalb schliese ich zu Mager aus. Läuft auch super der Motor.
also hab ma den Temp geber gemessen bei umgebungstemp. Bei ca 18 Grad (scheis sommer -.-) hat er 1k Ohm. SCheint nich sonderlich aufzufallen....
Hab halt auch kein Ölmanometer, sonst würde ich das mal anschliesen. Also ich weis dass er nich über 5 bar steigen sollte. Falls er das tut könnte das die temp erklären. Kann ja dann verstopfte kanäle oder Druckventil sein.
mfg
keiner mehr ne idee?
Bei Motoren mit Lamdareglung muß eine Kerze NICHT Rehbraun sein!!!!
Bei Teillast oder Leerlauf regelt die Lambda so in richtung mager das die Kerze hellgrau wird und das ist ok.
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Ja die sind aber in Ordnung.
Hast du mal die Konzentration des Kühlwassers gemessen?? Wenn die zu stark ist, geht die öltemp auch hoch.
MFG Sebastian
was hat das damit zu tun? wie die konzentration....50/50 halt. -38 grad.
mfg
je mehr kühlmittel (glysantin) im wasser ist, desto wärmer wird es.
das mittel hebt den siedepunkt an, der ja unter druck noch höher ist als sonst.
aber dann müsste ja meine Wassertemperatur Anzeige steigen...
Nein, das nicht, aber Kühlflüssigkeit kann nicht so die wärme vom Motor aufnehmen wie wasser, somit wird die Wärme nicht genug abtranportiert.
Das wasser ist immer gleich warm.
MFG Sebastian
ok, sorry, da hab ich was in den falschen hals gekriegt.
@ superbasti:
das war dann doch das Q aus der physikformel für wärmeenergie das da anders ist, oder ? 🙂
ja aber 50/50 is ja normal...und wenn dann wird immer wasser nachgekippt. Auserdem hab ich heute mal die Temp beobachtet. Also Zeitweise ist sie sogar auf 160 och, aber dann schlagartig wieder runter auf 120....springt also die ganze Zeit hin und her. Ich glaube der Sensor hat ne macke...
mfg
hat mir da jemand vll einen? ham hier nur scheis schrottis in der nähe...
mfg
Jetzt weißt du, dass er ne Macke hat. Die Anzeige geht nämlich nur bis 150 😉
ok das war hilfreich =)
aber nur woher nehmen wenn nicht stehlen?
egay nix, schrotti nix.....
mfg