Ölkühler (Wärmetauscher) vom AFN am AAM, ABS, ADZ so gehts und das bringts
- Mir waren knappe 16km einfach zu lang, bis der Motor im Winter bei 80 Grad Öltemperatur war
- 124 Grad einfach etwas zuviel auf der AB schon nach kurzer Vollgasfahrt
Man lese sich in die Threads aus dem 2er Forum hinein, wo schon einige den Öl-Wasserkühler vom GTI oder G60 verbaut haben, es ist also sicher auch beim 3er möglich, nur hatte das noch keiner bisher gemacht. Am 2er schien es recht gut zu funktionieren.
Warum also nicht den Kühler vom GTI verbauen, sondern den vom AFN? Ein GTIkühler und als Vergleich einer vom AFN:
GTI Kühler
AFN
Ich denke der Unterschied ist mehr als offensichtlich.
- Ölkühler AFN: 028 117 021 E
- Schraubstutzen AFN: 028 115 721 B
- Dichtung Ölkühler: 028 117 070 B
- Sechskantmuter: 068 115 723
- Schlauch vom GTI: 037 122 058 ca. 27,-
- Schlauch vom GTI oben ( hab ich nicht benötigt ): 037 121 036
Der alte Ölfilterflansch und Ölfilter kann weiterverwendet werden.
So nun betrachten wir uns mal den ISTZUSTAND:
IST 1
hier sieht man die beiden alten Schläuche. Der vordere Schlauch wird nun durch den vom GTI ersetzt. Der obere wird in der Mitte zerschnitten und ein Adapterstück eingesetzt. ( der Adapter flog bei mir noch herum, leider keine TN vorhanden ) und ein passender Schlauch aufgesteckt und beides mit dem Ölkühler später verbunden.
Man kann auch den hinteren Schlauch vom GTI nehmen, der schliff bei mir aber am Ölpeilstab und war sowieso eingerissen.
1. Ölfilter abdrehen
2. Kühlwasser ablassen und auffangen
3. Nun wird der bisherige Schraubstutzen des Ölfilter herausgedreht. Dazu haben wir 2 Sechskantmuttern mit obiger TN auf den alten Stutzen gedreht und somit gekontert. Dann den oberen gedreht und siehe da, der Stutzen bewegte sich. Genauso erfolgte der Einbau des neuen längeren Stutzens.
Länger deshalb, weil ja nun der Ölfilter mit dranpassen muss. Nicht zu fest ziehen. Max. 30nm. Nun die beiden Muttern wieder entfernen und den Kühler aufstecken. Mutter drauf und mit EINER Mutter und 30nm anziehen.
Nun Schläuche aufstecken, wie auf dem Bild zu sehen. Da bermerkt der aufmerksame LEser, dass der normale GTI kühler die Anschlüsse etwas anders hat. Sind genau Spiegelverkehrt zu dem vom AFN, warum weiß ich nicht.
So sollte es dann aussehen
und der Schlauch oben
unten
von der Seite:
Seite
frontal:
Frontal
fertig:
fertig
So nun Wasser wieder aufs Kühlsystem drauf und probelaufen lassen, ob alles dicht ist.
Bei einer ersten Testfahrt erreichte ich nach 3 km die 50 Grad Öltemperatur und nach 7km die 80 Grad. Vorher hatte ich für beides deutlich länger gebraucht.
Autobahntest ist noch nicht gelaufen, kommt aber sicher noch mal.
Falls einer Interesse an solch einem seltenen Kühler haben sollte, ich hab noch einen inkl. Stutzen und Mutter
thx 2 Heagar für infos, 2 Thomas, der mir die Fotos geschickt hat, 2 Cousin als hilfreicher Schrauber, 2 Medusa für den Kühler 😉
Gruß Micki
Beste Antwort im Thema
- Mir waren knappe 16km einfach zu lang, bis der Motor im Winter bei 80 Grad Öltemperatur war
- 124 Grad einfach etwas zuviel auf der AB schon nach kurzer Vollgasfahrt
Man lese sich in die Threads aus dem 2er Forum hinein, wo schon einige den Öl-Wasserkühler vom GTI oder G60 verbaut haben, es ist also sicher auch beim 3er möglich, nur hatte das noch keiner bisher gemacht. Am 2er schien es recht gut zu funktionieren.
Warum also nicht den Kühler vom GTI verbauen, sondern den vom AFN? Ein GTIkühler und als Vergleich einer vom AFN:
GTI Kühler
AFN
Ich denke der Unterschied ist mehr als offensichtlich.
- Ölkühler AFN: 028 117 021 E
- Schraubstutzen AFN: 028 115 721 B
- Dichtung Ölkühler: 028 117 070 B
- Sechskantmuter: 068 115 723
- Schlauch vom GTI: 037 122 058 ca. 27,-
- Schlauch vom GTI oben ( hab ich nicht benötigt ): 037 121 036
Der alte Ölfilterflansch und Ölfilter kann weiterverwendet werden.
So nun betrachten wir uns mal den ISTZUSTAND:
IST 1
hier sieht man die beiden alten Schläuche. Der vordere Schlauch wird nun durch den vom GTI ersetzt. Der obere wird in der Mitte zerschnitten und ein Adapterstück eingesetzt. ( der Adapter flog bei mir noch herum, leider keine TN vorhanden ) und ein passender Schlauch aufgesteckt und beides mit dem Ölkühler später verbunden.
Man kann auch den hinteren Schlauch vom GTI nehmen, der schliff bei mir aber am Ölpeilstab und war sowieso eingerissen.
1. Ölfilter abdrehen
2. Kühlwasser ablassen und auffangen
3. Nun wird der bisherige Schraubstutzen des Ölfilter herausgedreht. Dazu haben wir 2 Sechskantmuttern mit obiger TN auf den alten Stutzen gedreht und somit gekontert. Dann den oberen gedreht und siehe da, der Stutzen bewegte sich. Genauso erfolgte der Einbau des neuen längeren Stutzens.
Länger deshalb, weil ja nun der Ölfilter mit dranpassen muss. Nicht zu fest ziehen. Max. 30nm. Nun die beiden Muttern wieder entfernen und den Kühler aufstecken. Mutter drauf und mit EINER Mutter und 30nm anziehen.
Nun Schläuche aufstecken, wie auf dem Bild zu sehen. Da bermerkt der aufmerksame LEser, dass der normale GTI kühler die Anschlüsse etwas anders hat. Sind genau Spiegelverkehrt zu dem vom AFN, warum weiß ich nicht.
So sollte es dann aussehen
und der Schlauch oben
unten
von der Seite:
Seite
frontal:
Frontal
fertig:
fertig
So nun Wasser wieder aufs Kühlsystem drauf und probelaufen lassen, ob alles dicht ist.
Bei einer ersten Testfahrt erreichte ich nach 3 km die 50 Grad Öltemperatur und nach 7km die 80 Grad. Vorher hatte ich für beides deutlich länger gebraucht.
Autobahntest ist noch nicht gelaufen, kommt aber sicher noch mal.
Falls einer Interesse an solch einem seltenen Kühler haben sollte, ich hab noch einen inkl. Stutzen und Mutter
thx 2 Heagar für infos, 2 Thomas, der mir die Fotos geschickt hat, 2 Cousin als hilfreicher Schrauber, 2 Medusa für den Kühler 😉
Gruß Micki
330 Antworten
im Stand isser schon leiser. Die Aero wird sicherlich verbessert, aber man merkt davon natürlich nichts. überhitzt ist meiner noch nicht, hatte auch schon mal 30 min stau dabei.
Leiser wirds damit vor allem im Stand, aber das übertönt ja eh die Auspuffanlage. Mir gings vor allem darum, den Dreck aus dem Motorraum fern zu halten.
Zitat:
Original geschrieben von Micki_23
im Stand isser schon leiser. Die Aero wird sicherlich verbessert, aber man merkt davon natürlich nichts. überhitzt ist meiner noch nicht, hatte auch schon mal 30 min stau dabei.
Leiser wirds damit vor allem im Stand, aber das übertönt ja eh die Auspuffanlage. Mir gings vor allem darum, den Dreck aus dem Motorraum fern zu halten.
Danke.
Eine Verbesserung der Aerodynamik könnte man leicht und schnell an einer höheren Höchstgeschwindigkeit oder langfristig an einem geringeren Verbrauch (wenn viel Autobahn dabei ist) feststellen. Hat sich disbezüglich nichts geändert?
Schade, dass der Wagen nur im Stand leiser wird.
@ Tirbsi
Mir geht es ja darum dass ich nicht die Orginal Schläuche zerschneiden muss, deswegen die Verschlauchung wie auf dem Bild, habe ich es richtig Verstand dass du es genauso gemacht hast ?
Hab da mal nen Link ist er das ?
Wärmetauscher
brauche ich da noch den längeren Stutzen
MfG,
Neostrider
das schwarze da unten ist wohl nen Verschluss wo normalerweise der Filter sitzt. Der Stutzen scheint doch aber dabei zu sein. Ist aber auch nur der kleine Kühler.
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Zitat:
Original geschrieben von NeoStrider
@ Tirbsi
Mir geht es ja darum dass ich nicht die Orginal Schläuche zerschneiden muss, deswegen die Verschlauchung wie auf dem Bild, habe ich es richtig Verstand dass du es genauso gemacht hast ?
Hab da mal nen Link ist er das ?
Wärmetauscher
brauche ich da noch den längeren StutzenMfG,
Neostrider
Doch, ich musste die originalen Schläuche zerschneiden. Ich hab versucht Bilder zu machen, aber da erkennt man überhaupt nichts drauf.
Ja also ich sag mal so mir reicht der kleine Kühler Hauptsache ich hab mal ne bessere thermische Verbingung zwischen Wasser und Öl Kreislauf.
Also sehe ich das richtig dass ich zu dem Link mal abgesehen von den Schläuchen nur noch die Sechskantmutter brauche ?
Sorry für die Blöde Frage aber wo ist dann der lange Stutzen auf den ich momentan den Ölfilter Schraube, muss ich den dann noch zusätzlich kaufen ?
Wäre dann die Verschlauchung wie auf dem Bild möglich ?
Verschlauchung
Die Anschlüsse am Ölkühler sind dünner als der Schlauch, der von der Pumpe kommt. Ausserdem kannst du die nicht soweit biegen.
Frag doch den Verkäufer, ob der Kram alles dabei ist.
Du brauchst den Kühler, die Dichtung, das Gewinderohr in der Mitte und die Mutter.
ja ok danke, ich weis halt nicht ob der Stutzen der aufm Bild zu sehen ist der benötigte ist, weil er so kurz aussieht.
der ist auch nicht besonders lang
Wird der Orginale da reingeschraubt oder wird nur der verwendet ?
deinen bisherigen musste natürlich vorher demontieren.
Ja also ich schraub den alten ab wie erläutert und stattdessen wird der beiliegende verwendet ?!
ja wie auch sonst?