Öldruckschalter
Hallo
ich habe bei meinem WBX MV 2,1 einen der zwei Öldruckschalter der hinten
unter der Wasserpumpe sitz getauscht. Er war innnerlich undicht
und der neue ist jetzt weiß und hat 1,6-2,0 bar.
Der alte war grau 068919081A und steht 0,75-1,05 bar drauf.
Probleme mit der Öldruckanzeige habe ich jetzt nicht aber
ich würde trotzdem gerne wissen was jetzt genau anderst ist
oder ob der falsche Geber drin ist?
Fängt die Öldruckanzeige jetzt früher oder später an zu blinken,
wenn wenig Öldruck vorhanden ist?
mfg Tobi
36 Antworten
Dieses Teil war eingerissen
Danke für die Rückmeldung, bevor andere die Kopfdichtungen in Verdacht haben, Wieder so ein schei... Plastikbauteil.
Zitat:
@tommel1960 schrieb am 5. September 2017 um 22:25:51 Uhr:
Danke für die Rückmeldung, bevor andere die Kopfdichtungen in Verdacht haben, Wieder so ein schei... Plastikbauteil.
Dachte zunächst an Wassermanteldichtung (vom Namen sowas in der Art).
Per Zufall sah ich dann aber ein paar wenige Tropfen unterm Bus, die von diesem Verteiler aus einen Schlauch runter liefen und am tiefsten Punkt dann abgetropft sind.
Paar Euro und ein wenig Fummelarbeit plus neues Kühlwasser und zumindest dieses Problem war behoben.
Hilft mir mit dem Öldruck aber nun auch nicht weiter =/
Gab, oder gibt es noch so eine Dreierkombination ( Volt - Öldruck - Öltemperatur ) für das Armaturenbrett.
Ich hatte solche VDO Rundinstrumente für Öldruck - Öltemperatur - Volt, zur Überwachung. Ab und zu mal während der Fahrt mal hingeschielt. Öldruck war zwischen 1,5 - 4 Bar während der Fahrt, je nach Drehzahl und Belastung.
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Wenn ich die Ursache ausfindig gemacht und hoffentlich behoben habe, kommt sowas auch bald rein.
So,
Öldruck heute gemessen.
Am Anfang bei abfallender Last und über 2.000U/min noch bei 2-1,8 Bar
Je wärmer der Motor wurde, umso weniger Druck herrschte und so waren es irgendwann nur noch 0,8-0,7 Bar bei 2.000U/min.
Nächste Woche wird die Feder vom Öldruckregelventil getauscht und das Öl gewechselt samt Filter. Danach mal weiter schauen. Ich berichte.
So,
Haben nun den Kolben vom Öldruckregelventil erneuert, da der alte leichte Riefen hatte. Die Feder gereinigt und alles wieder eingebaut. Öl von (vermutlich) 10W40 auf 10W60 gewechselt und alle Öldruck-Probleme sind weg =)