Öldruckproblem VW T2 Motor CJ nach neuem Aufbau des Motors

[queed]

Hallo zusammen,

kurz zu mir - bin stolzer Besitzer eines VW T2b seit 2001 gekauft mit 56000km jetzt 123000 auf dem ersten Motor Typ4 CJ

Habe parallel zu dem vorhandenen Motor einen Ersatzmotor (CJ) aufgebaut.

Köpfe von AMC, Zylinder+ Kolben neu, Lager neu, Vergaser überholt.

Stößel, Stößelstangen, Überdruckkolben alt.

Öl: erster Versuch 15W40, danach SAE30

 

Nach der Montage lief der Motor auch schön, allerdings machte mir der Öldruck Sorgen.... mit kaltem Öl 3,5-4 bar, heißes Öl im Standgas kein merklicher Ausschlag des Öldruckes. Öldruck wird überwacht mit VDO- Öldruckgeber (Warnkontakt + Kontakt für Druckanzeige am Armaturenbrett). Zwischen Druckgeber und Kurbelgehäuse wurde ein Hochdruckschlauch montiert, da der Druckgeber wegen der Verblechung nicht direkt montiert werden kann... bzw. schlecht.

Öldruck wurde alternativ auch mit einem Manometer0-8 bar überprüft- im Standgas kein merklicher Ausschlag... bei 800 u/min mit Öltemp ~100°C ca. 1,8 bar

Ölpumpe wurde getauscht in eine neue von Ahnendorp, brachte allerdings auch keine merkliche Besserung.

Nun Motor wieder zerlegt und die Lager überprüft und nochmals nachgemessen.

Lagergasse wurde meiner Meinung nach nicht ausgespindelt, Kurbelwelle auch nicht nachgeschliffen.

Mir kommt aber trotzdem der Spalt der Pleuellager bzw. Kurbelwellenlager etwas viel vor. Dieser wäre aber dann bedingt durch die Lagersätze....

Lagerspiel siehe Bild - Pleuellager Soll-Durchmesser sind allerdings auf dem Bild verkehrt.

Was meint ihr was die Ursache für den niedrigen Öldruck im heißen Zustand sein könnte? Bin super dankbar für hilfreiche Ratschläge - bin nämlich gerade ratlos!

[SchwarzMetallerHH]

Moin,

was heißt denn in den Keller?

2,5bar finde ich gut.

Allso so um die 1 bei warmen Öl ist auch ok.

Der kleinste Öldruckschalter beim WBX hat 0,32 meine ich.

Also spezifizier den Keller bitte mal etwas. ;)

Gruß

Volkmar

[queed]

Servus Volkmar,

da muss ich nochmal fahren wenn es etwas wärmer ist um ich wieder zuhause bin.

Bei 100kmh und 120Grad Öltemperatur werden es dann knapp über 1bar...

Ölkühler zusätzlich über Thermostatventil kann sicher nicht schaden.

Übrigens hätte ich bei der ersten Montage auch einen Defekt an der Benzinpumpe, welcher dazu führte, dass Benzin ins Öl gelangte... da geht die Viskosität natürlich schnell runter?? ist aber nun behoben - neue Benzinpumpe

Wäre super wenn mir jemand Vergleichswerte sagen kann? Vielleicht hab ich auch nur „die Hosen etwas voll“, da ich nun Öltemperatur und Öldruck an Instrumenten ablesen kann.

[SchwarzMetallerHH]

Zuviel Info kann auch verwirren.

Man muss wissen wie man Messwerte zu deuten hat.

Bei 1bar sehe ich aktuell keine Probleme.

Ein Ölkühler schadet sicher nicht, notwendig scheint er so nicht zu sein.

Berg-, Sommer- und Anhängerbetrieb lassen die Werte aber auch schnell wandern.