öldruck grenzwertig 9a

[Druckluftschrauber35981]

hallo leute

vor ca. 2 jahren hab ich in mein audowagen n´ neuen gebrauchten 9a eingebaut. laufleistung zu diesem zeitpunkt 160000km. nun hab ich das problem das der öldruck bei 2000 min nur 2,2bar beträgt. ich nich faul und die ölpumpe raus, flankenspiel gemessen, 0,2mm. neue pumpe rein, fertig. denkste. bin jetzt bei 2,4 bar. wenn der motor über 90° öltemp. hat, leuchtet die öldruckkontrolle auf. der 1,8er öldruckschalter ist neu. hinweise auf eventuelle lagerschäden liegen nicht vor. hat jemand `ne zündende idee?

gruß an alle heiko

[aixcessive]

mann   wurde  dir  doch gesagt 

 

das ist kein geschlossenes  system   spätestens   geht es  dir  an rückluss  flöten

auf dem weg dorthin  an den lagerschalen  direkter   rückfluß

an den Nockenwellen    an den ringnuten der hydros  spritzdüsen für  die  kolbenboden kühlung bei manchen modellen  etc

 

überall an diesen endpunkten  kann er verloren gehen bzw  dort  geht defacto  so und so  weg   aber halt  normalerweise  wenn innerhalb der verschleißgrenze   nur  in dem berechneten Wert  damit  der  Gesamtdruck   aufrechterhalten wird

 

hast du an diesen stellen übermässigen verschleiß    sackt er zu stark ab

 

es  ist zwar richtig  das  ein lagerschalen fresser  auch mit genügend  Öldruckstattfinden kann  aber den umkehrschluss  kann mann daraus  nun mal nicht formulieren

 

an den lagerschalen speziell  drückt es  dann einfach  zu stark  raus  weil verschließen  das muss  mann garnicht hören

[Standspurpirat115822]

Zitat:

Original geschrieben von gaston73

An welcher Stelle soll der Druck denn entweichen, wenn die Ölpumpe ihn einmal aufgebaut hat?

Grundsätzlich baut die Pumpe gar keinen Druck auf, sie fördert nur das Öl.

 

Druck baut sich erst auf, weil das Öl auf dem Weg zu den Schmierstellen durch diverse Engstellen muß, sprich vorrangig die Lagerstellen an Kurbelwelle/Pleuellager. Ist hier zu viel Spiel/Luft sackt der Öldruck weg, weil das Öl einfach abfließen kann.

 

Zitat:

... seinen alten Polo wochenlang mit einem Pleuellagerschaden gefahren, völlig ohne Auswirkungen auf den Öldruck.

Sicher geradeso, das der Alarm im Kombiinstrument nicht los ging.

 

 

Ölverbrauch hat mit Öldruck absolut NICHTS zu tun !!!

 

 

Gruß Ronny

[gaston73]

@aixcessive

Dein Edit kam nach meinem Post, ich habe ihn aber trotzdem mal stehen lassen. OK, ich sehe, ich habe den Einfluß defekter Lagerschalen scheinbar unterschätzt. Daß auf diese Art Öldruck verloren geht, leuchtet natürlich ein. Scheinbar hat es bei dem Polo meines Freundes wirklich so gerade noch gereicht. Offensichtlich stellen die meisten meiner Erfahrungen auf dem Sektor in irgendeiner Weise Ausnahmefälle dar.

@Ronny & Claudia

"Ölverbrauch hat mit Öldruck absolut NICHTS zu tun !!!"

Richtig, genau das sagte ich ja, quasi als Bestätigung dessen, was padman sagte.

 

Nochmal sorry, wenn ich hier gerade Unruhe verbreitet habe, aber wie ich schon schrieb - wofür ich ja im Einzelnen auch Beispiele genannt habe - decken sich die Normalfälle wohl nicht unbedingt mit dem, was ich bisher erlebt habe...

[Wester]

zu testen wäre auch ob die Baypasskugel hängt im Ölfilterflansch!

Ölverbrauch hat nur was damit zu tun wenn er über die Ventilschafftabdichtungen oder Kolbenringe was verliert. Das merkt dann aber am Qualmen.

Ansonsten ist das Öl schon vorhanden. Wichitg ist systematisch dran zu gehen, das heißt Pumpe (wurde schon gemacht) Baypasskugel, Lagerschalen, Kompression wegen Kolbenringe.