Öldruck gering Meldung bei 520D xDrive
Hallo Leute.
Bin ein wenig verzweifelt. Ich habe einen 520D xDrive F11 von 9/2013 mit knapp 105000km auf der Uhr.
Habe seit knapp 3000km immer wieder die Mitteilung im Display das mein Öldruck zu gering ist und ich sofort anhalten soll. Das erste mal kam die Meldung im normalen Stadtverkehr am 19.08. Seitdem eigentlich täglich.
Aber halt auch nicht immer. Beispiel vor 3 Tagen fuhr ich in Heidelberg die Berge rauf und runter und anschließend knapp 200km Richtung Koblenz und es kam keinerlei Meldung. Anschließend das Auto knapp 1 Std abgestellt und 180km Richtung Duisburg und die Meldung tauchte immer wieder auf.
War bei 2 unterschiedlichen BMW Händler. Der erste meinte das dies nur eine Check Control Meldung ist aber kein Fehler hinterlegt worden ist. Somit augenscheinlich nichts defekt sei. Zimmermann in Neuss war das.
Damit gab ich mich nicht zufrieden und fuhr nach Cloppenburg in Duisburg. Die waren deutlich bemühter und kontrollierten den Ölfilter ob da irgendwelche spähen zu sehen sind und schauten sich ebenfalls am PC alles an. Dabei spuckte der PC den Öldruckschalter aus.
Zuerst wurde versucht das Problem mit einem Software Update in den Griff zu bekommen. Das half leider nichts und es wurde der Öldruckschalter gewechselt. Der Fehler taucht aber nach wie vor auf. Habe heute aus reiner Neugier versucht der Sache auf die Spur zu kommen und habe den IST Druck während der Fahrt mit Carly ausgelesen. Dieser lag nahezu kontinuierlich bei 9450 - 9500 hPa. Ich fuhr damit heute bis nach Köln und es kam wieder keine Meldung. Auf der Rücktour nach Duisburg dann kurz vor dem Ziel kam sie wieder und in der Carly App war kurz der Druck während der Fahrt bei 0.000 hPa. Kürzer Gasstoß und die Fehlermeldung verschwindet direkt wieder und Druck war wieder bei knapp 9450+
Was kann das sein? Fahre morgen wieder nach BMW und lass sie weiter suchen aber das schreit doch irgendwie nach einem elektronischen Problem oder? Was mich wundert das die Meldung sobald sie 1x Auftaucht immer wieder auftaucht und gefühlt immer aufblinkt wenn man Gas weg nimmt und verschwindet bei Gas geben.
Danke für eure Gedanken
Ach so. Vergessen zu erwähnen das der Ölstand auf Max liegt. Habe vor 1500km das Öl gewechselt auf 5w30 in der Hoffnung das man damit den Fehler in den Griff bekommt. Anschließend habe ich vor knapp 500km noch mal einen Ölwechsel auf Castrol 5w40 vollziehen lassen da in einem anderen Forum die Rede war das dies beim e60/e61 damals geholfen hat. Man versucht sich ja an jeden Strohhalm zu klammern
30 Antworten
Das sagten die von BMW heute auch. So ca. 2 - 2,5 Bar. Im Leerlauf geringer. Aber 9,5 Bar ist mehr als unrealistisch.
Naja wir sind jetzt erstmal auf den Stand das sich BMW München sich den offenen Fall genauer anschaut und dann entscheidet wie es weitergeht.
Ich habe dort seit dem die in München via Netzwerk bei mir an der Software rumgeupdatet haben einen offenen Fall und die sollen jetzt gucken wie es weitergeht. Ist halt alles nicht so einfach.
Die haben halt alle keine Ahnung. Mein Auto hat halt 9,5Bar Druck. Denn der Fluxkompensator braucht ja Öldruck. Immerhin fahre ich vermutlich einen Benziner mit Adblue direkteinspritzung :-)
Hach ja Humor ist wenn man trotzdem lacht und vor allem solange der Motor nicht Hopps geht ist noch alles im grünen Bereich
Da sieht man aber mal wieder wie fehlerhaft die Carly Software programmiert wurde.
Fehlerdiagnose: Carly = Pi mal Daumen.😁
Sorry wenn ich das Thema wieder hoch hole.
Aber der Fehler besteht immer noch aber selbst BMW selber steht auf dem Schlauch.
Was könnte noch alles zum Problem führen wie im ersten Post.
Der Motor läuft jetzt schon seit knapp 8000km mit dem Problem. Er läuft ruhig und hat volle Leistung. BMW fängt jetzt schon an kleinteile zu testen wie Ölfilter neu einsetzen etc da die so auch keine Lösung haben.
Bin echt am verzweifeln. Welches Bauteil gibt es noch das irgendwie den Öldruck kontrolliert oder zumindest dem Check Control die Meldung bringt das etwas mit dem Öldruck nicht stimmt.
Hat sonst niemand noch irgendeine Idee was es sein könnte?
Ich schau mal ob och auf YouTube ein Video hochladen ka n wie es aussieht bei mir mit der Fehlermeldung.
Hoffentlich verstoße ich keine Richtlinie aber das Video ist ja von mir. Hier der Link zum Video mit dem Problem
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Wenn ich das richtig sehe kommt die meldung nur kurz wenn das fahrzeug rollt bzw die motorbremse aktiv ist?
Und sobald du ein bisschen gas gibst meldung weg
Es ist in der Tat so das die Meldung nahezu immer kommt wenn ich Gas wegnehme. Dabei ist es aber irrelevant in welchem Drehzahl Bereich. Die Meldung kommt bei 1000 wie auch bei 2500 und mehr.
Momentan ist es aber auch so das sie ab und zu im stand kommt. Wenn ich zum Beispiel gerade in die Garage gefahren bin macht es im stand Bling und sie ist da. Bleibt dann auch hartnäckig. Wenn ich dann Gasstoß gebe verschwindet sie und kommt wieder sobald der Zeiger auf 750 Umdrehungen kommt.
Ganz selten kommt sie beim beschleunigen. Kam auch schon vor aber fast nie. Meistens beim rollen oder Cruisen. Auch bei Tempomat ca. 1500 Umdrehungen bei 120km/h und gerader Strecke kann 20min ruhig bleiben und plötzlich kommt die Meldung wieder.
Mittlerweile auch kaum noch nachvollziehbar. Sie taucht einfach ständig auf in jeder betriebssituation
Noch mit hinzufügen möchte ich das es vorher such so war das die Meldung immer erst dann kam wenn der Motor seine betriebstemperatur erreicht hat. Mittlerweile aber auch schon ab ca. 60°C da kann das bimmeln schon kommen.
Wurde die Leitung vom Öldrucksensor zur DDE denn schon geprüft?(Kabelbruch usw)
(wenn Öldruck anliegt wird der Stromkreis unterbrochen Lampe aus,bei nem Kurzschluss z.B. dann wieder geschlossen Lampe an)
Man sagte mir das die Leitung überprüft worden sei. Da soll alles in Ordnung sein. Es wurde aber bisher noch keine Parallelleitung gelegt. Ein Kurzschluss soll ausgeschlossen sein da das Kabel durch ein Kanal geführt wird bis zur DDE.
Eine vielleicht blöde Frage. Sollte eigentlich nicht bei Zündung an eine kleine Ölkanne im Tacho angehen? Zumindest mal kurz? Ähnlich wie bei der Airbaglampe...
Mir ist nämlich eben aufgefallen da da nichts von zu sehen ist.
Ölkanne findest du rechts unten im Tacho,bei 6WB Tacho, aber aber da geht es um Öltemperatur.Öldrückanzeige habe ich bei F10 in Tacho noch nicht gesehen.
Hallo, ich hole den Thread mal wieder rauf da ich noch immer keine Lösung für mein Problem habe.
Der Wagen war mittlerweile in 4 Werkstätte. 2x BMW Vertragswerkstatt und 1x Softwarespezi in Solingen und nun ist er bei den Autodoktoren in Köln (KFZ Parsch)
Der Öldruck wurde getestet. Er ist im warmen zustand konstant bei 1,4Bar (1,1Bar wird von BMW als minimum angegeben)
Der Öldruckschalter wurde gewechselt und es wurde auch eine Parallelleitung vom Öldruckschalter zur DDE gelegt.
nichts hat geholfen.
Der Softwarespezialist (CK Tec in Solingen) Hat alle Steuergeräte geupdatet und alle Adaptionswerte zurückgesetzt. Ebenfalls kein Erfolg.
Also wie gehabt, hat noch irgendwer eine Idee was es sein könnte? oder einen Tipp wie man am besten vorgehen kann?
@Prostop
Dann werden wir wahrscheinlich deinen 5er bald auf dem Youtubekanal von den Doktoren erblicken 😉
Zitat:
@Prostop schrieb am 7. März 2019 um 15:23:54 Uhr:
Hallo, ich hole den Thread mal wieder rauf da ich noch immer keine Lösung für mein Problem habe.
Der Wagen war mittlerweile in 4 Werkstätte. 2x BMW Vertragswerkstatt und 1x Softwarespezi in Solingen und nun ist er bei den Autodoktoren in Köln (KFZ Parsch)Der Öldruck wurde getestet. Er ist im warmen zustand konstant bei 1,4Bar (1,1Bar wird von BMW als minimum angegeben)
Der Öldruckschalter wurde gewechselt und es wurde auch eine Parallelleitung vom Öldruckschalter zur DDE gelegt.
nichts hat geholfen.Der Softwarespezialist (CK Tec in Solingen) Hat alle Steuergeräte geupdatet und alle Adaptionswerte zurückgesetzt. Ebenfalls kein Erfolg.
Also wie gehabt, hat noch irgendwer eine Idee was es sein könnte? oder einen Tipp wie man am besten vorgehen kann?
https://www.motor-talk.de/.../...tung-kettenkastendeckel-t6609013.html
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