Ölaustritt zwischen Zylinder und Motorblock

[Trennschleifer15006]

Hallo, bei meiner Sporty 1200 '92 tritt öl zwischen Motorblock und erstem Zylinder.Da ist eine weiche Dichtung zwischen. Anders als bei zweitem Zylinder, hier ist sie aus Metal. Kann man sich selbst daran trauen? Hat einer damit Erfahrung?

Danke

Henrry

[PS-Schnecke11125]

nö....motor muss nich raus..... ;)

[Kay Doubleyou]

hallo zusammen,

ne, wenn die Zylinder gezogen sind, hast schön Platz zum Arbeiten.

Schau Dir einfach mal ne Explosionszeichnung(von Deinen Links) an, dann wird alles ganz klar

Gruss vom KW

[Uli G.]

Zitat:

Original geschrieben von Kay Doubleyou

Hallo zusammen,

wollts Euch mal n Vortrag über Fussdichtungen bei Evo antun?

Na dann, bitte lesen:

 

Bei den Evos, Sporty, wie Bigtwinn, haut es die (Papier)Fussdichtungen vor allem deswegen raus:

Es wird oft versäumt, den Motor auf Temperatur zu bringen, bevor Leistung abgefordert wird.

Die Anzugsmomente der Zylinderstehbolzen sind im kaltem Zustand nicht so berauschend hoch.

Obwohl das schon langt den Zylinder zu verformen, weswegen die Zylinder auch nur mit angeschraubten Anzugsmomentvortäuscher, einer sogenannten Tourqeplate, ausgeschliffen werden dürfen.

Man muss bedenken was für ein Riesenklotz Alu des is, und wie stark der sich bei Erwärmung ausdehnt.

Dadurch ist der Press, wg. ungenügender Ausdehnung der kalten (Alu)Zylinder noch nicht hoch genug, blow und die Dichtung is hin.

Wenn man mit kaltem Motor aus der Tiefgarage rausbrennt, kann es schon soweit sein

Das bedeutet, die eine Dichtung iss scho hin, aber die zweite kommt garantiert!!

hoffe hat ned gelangweilt,

PHD Kay Doubleyou

Sorry, aber das ist Blödsinn. Wir haben durchgehende Stehbolzen seit Beginn der Evozeiten, und das erste, was bei zu wenig Anzugsdrehmoment der Kopfschrauben durchblasen würde, sind die Kopfdichtungen. Da ist nämlich sofort eine viel höhere Last drauf (Spitzendruck im Brennraum eines gewöhnlichen Ottomotors in der Größenordnung 15-20MPa/150-200bar) als auf den Fußdichtungen (wenn da 20bar drauf sind ist die Kurbelgehäuseentlüftung defekt, und das ist nur ein zehntel des max. Verbrennungsdrucks), die allenfalls den Druck einer schlechten Kurbelgehäuseentlüftung und ein wenig Druck durch Blow-by Gase aushalten müssen. Selbst bei den ungünstigen Umständen im Harleymotor - 45° Zylinderwinkel (180° würden die Luft "nur" hin u. her schieben), sehr kleines Kurbelgehäuse gegenüber dem Hubvolumen, also große Druckschwankungen- baut sich da kein großer Druck auf, wenn denn die Kurbelgehäuseentlüftung nur einigermaßen richtig funktioniert.

Der Grund für das Versagen der Fußdichtungen (und anderer Dichtungen zwischen sich unterschiedlich stark ausdehnenden Dichtflächen), dürfte in den unterschiedlichen Temperaturen von Zylinder und Kurbelgehäuse liegen. Zum einen trägt die alte Papierdichtung wg. ihrer Isolationswirkung dazu bei (schlechter Wärmeübergang), zum anderen ist sie mechanisch nicht so stabil wie die neueren Stahldichtungen. Durch die sich aus den Temperaturunterschieden ergebenden Relativbewegungen wird die Papierdichtung zerstört.

Das ist übrigens kein Harleyproblem, unter sowas litten z.B. die Suzuki DR Big auch, bis dann mehrlagige Metalldichtungen eingesetzt wurden. Das dieses Problem aber nicht immer, nicht bei allen Maschinen mit gleicher Dichtungsart auftritt, kann durchaus an unterschiedliche Qualität der Dichtungen sowohl als auch unterschiedlicher (Fertigungs-)Qualität der Dichtflächen liegen.

Grüße

Uli

p.s.

Gemessene Kurbelgehäusedrucke bei großvolumigen Mehrzylindern liegen in der Größenordnung von etwa 2.5kg/cm²=2.5bar, also etwa 1/80 des Brennraumdruckes.

[Kay Doubleyou]

Es ist nicht nötig unhöflich zu werden, lies meinen Beitrag einfach nochmal aufmerksam durch...........

Öl kann nur da austreten wo auch Öl is.........

beste Grüsse

KW

[Uli G.]

Hi Kay,

ich sehe nicht ganz wo ich unhöflich gewesen wäre. Ich habe mich sogar dafür entschuldigt ("Sorry" = Entschuldigung! Sic!), daß ich den zitierten Inhalt Deines Betrags Blödsinn genannt habe. Zu letzterem stehe ich, das "Sorry" ziehe ich auf Wunsch zurück.

Wirklich unhöflich wäre ich gewesen, wenn ich den Inhalt des Beitrags komplett (oder Dich), ohne weiter drauf einzugehen, als "schwachsinnig" bezeichnet hätte.

Beurteilung des Beitrags dann: (Selbstgewähltes) Thema verfehlt! Setzen! "6" :mad:.

Deiner freundlichen Aufforderung nachkommend, habe ich mir den Beitrag noch mehrfach durchgelesen (ich zweifle immer zuerst an mir selbst). Trotz aller Mühewaltung meinerseits konnte ich aber in dem Beitrag das Wörtchen "Öl" nicht ein einziges Mal entdecken. Genauer gesagt in keinem Deiner Beiträge, ausgenommen dem letzten, in dem Du mich der Unhöflichkeit bezichtigst und zum ersten Mal das Wort Öl verwendest.

Die Erkenntnis, daß Öl nur da austreten kann, wo auch was ist, ist aber weder tiefschürfend noch wirklich neu, und passt von der Qualität her exzellent zur Qualiät Deines Beitrages zum Wechsel von Fussdichtungen (Dichtungen im allgemeinen):rolleyes:.

Mit höflichen Grüßen

Uli

p.s.

Die Kontrolle auf ggfs. vorhandene Absätze an der Gehäusetrennaht und die Parallelität der Gehäusedichtflächen lässt sich locker auch ohne "Ziehen" der Stehbolzen durchführen (um nicht unhöflich zu erscheinen verkneife ich mir das "Blödsinn" in diesem Zusammenhang ;))