Öl Verlust 318i E46
Hallo alle zusammen habe gestern mal nach dem Fehler vom ölaustritt gesucht und auch was gefunden da unter einer Riemenrolle eine Schraube lose habe sie erstmal nachgezogen aber kommt immer noch leicht raus hoffe mir kann jemand helfen was das ist und was man machen muss.
Habe einen E46 318i mit nem m43 Motor Bilder von der Schraube sind mit dabei die Schraube sitzt unter der Rolle mit den 4 10er Schrauben. Wäre über Hilfe sehr dankbar
Bild 1 ist die Schraube zu sehen
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18 Antworten
Zitat:
@Micha01609 schrieb am 20. April 2024 um 17:18:03 Uhr:
Ist bei der Riemenscheibe mit den 4 Schrauben zufällig die Ölpumpe? Und nächste Woche werde ich mal bei meiner Werkstatt schauen was die kosten sind aber ich denke wenn man alles macht kopfdichtung, usw. also quasi den Motor komplett neu abdichtet bin ich sicher mit 2000 dabei mindestens
Die Riemenscheibe mit den 4 schrauben sitzt auf der Wasserpumpe.
Diese sollte vor Reparatur auf Dichtheit und Funktion geprüft werden
Sicherlich würde es sich Anbieten Thermostat und Wasserpumpe direkt mit allen Kunststoffwasserstutzen zu erneuern, das wird aber vom Geld her Recht teuer.
Vor Reparatur solltest du dir im klaren sein ob du das Fahrzeug noch länger fahren möchtest.
Nur du kennst den Zustand.
Ok danke erstmal dafür ich denke auch wenn ich ihn länger behalten will werde ich nicht drum rum kommen an sich ist er in nem ganz ordentlichen Zustand grad Rost Unterboden usw. Halt nur bei dem km Stand von 316T wird es besser sein wenn dann wirklich mal komplett neu abdichten lassen alles
Zitat:
@Schmiedekolben schrieb am 19. April 2024 um 21:40:18 Uhr:
Ansonsten ist dieser Motor nur mutwillig zu zerstören.
Ich bin auch ein Fan dieses Motors geworden. Ich bin den Motor noch zehntausende km gefahren, nachdem die Werkstatt eine Krümmerschraube ausbohren wollte, dabei den Kopf durchbohrte und eine Menge Aluspäne in den Motor befördert hatte. Kilometerstad beim Verkauf 347000.
Zitat:
@Schmiedekolben schrieb am 20. April 2024 um 18:06:25 Uhr:
Nein, ich versichere dir, der Zylinderkopf muss nicht demontiert werden.
Genau das war es ja weshalb ich es nicht verstehen kann, warum jemand sowas schreibt, obwohl er diese Arbeit nicht kennt.
Die drei schrauben halten die Riemenscheibe für den Klimakompressor, die Riemenscheibe dahinter wird von der Kurbelwellen Schraube gehalten. Diese Riemenscheibe ist gleichzeitig Flansch und Antrieb für die Ölpumpe.
Auf dem Bild ist das Werkzeug abgebildet, welches benötigt wird, wenn der Zylinderkopf "nicht" demontiert wird.
Möchte bei meinem auch die Kettenkasten dichtung wechseln, mit der kompletten Kette da der Kettenspanner wahrscheinlich kaputt ist und sich somit die Kette etwas gelängt hat. Woher hast du die ganzen Anleitungen wo alles gut beschrieben ist?