Öl sifft am Schlauch beim ladeluftkühler raus. Bitte helft mir! :(
Hallo Leute 🙁.
Zwar wurden die Dichtungen am ölfiltergehäuse getauscht und dort findet sich auch kein Leck bzw Öl mehr, jedoch hab ich nun ein anderes Problem.
Ich dachte der horror ist nun vorbei aber nun aufgepasst.
Ich habe mein Öl auf maximum aufgefüllt, meine Schwiegermutter heute zum Flughafen gefahren( Hin und Rückweg 400km) nun fehlt mir wieder die Hälfte an Öl 🙁(((((.
Ich habe nachgesehen und am Schlauch direkt am ladeluftkühler, der vom turboLader kommt, ist unten alles voller Öl. Ist der turboLader hin oder sind das irgendwelche Dichtungen?
Ich fahre einen e92 320d mit 177 PS. Ist der n47 Motor...
Ist das die motorentlüftung die den Rücklauf verhindert.. Ist es eine undichte Leitung?? Was kann das nur sein? Der turbo zieht noch einwandfrei und macht auch keine auffälligen Geräusche.. Jedoch kriege ich jeden Morgen beim Auto starten eine weiße rauchwolke aus dem auspuff.. Dauer ca 10 Sekunden. Dann ist Ruhe... Bitte helft mir.. Wie soll ich vorgehen?
Beste Antwort im Thema
Das sollte helfen...
40 Antworten
Denn ich muss dazu sagen, meine injektoren sind von oben auch nass, und das ist Öl, dass da oben rum schwimmt, kann das nun ein Indiz auf den Ölverbrauch sein? Hat das irgendwas mit dem Druck vom Motor zu tun.. Kann hier irgendwie ein zusammenhang bestehen?
Genau so ist es. Der Druck im KG ist zu hoch. Muss irgendwo hin. Da sind die Dichtungen ein schnelles Opfer. Der Grund sind aber nicht die Dichtungen selber, sondern eine mangelnde entlüftung des kurbelgehäuses. Das kurbelgehäuse wird entlüftet damit der Druck der durch die auf und ab Bewegungen der Kolben entsteht abtransportiert werden kann. Das ist bei deinem Motor nicht mehr gewährleistet. Somit ist der erste Verdächtige die KGE kurbelgehäuse entlüftung 😉
Also dichtung und Haube komplett neu kaufen.
Kann man das selbst einbauen oder muss da unbedingt ne Werkstatt her?
Durch die Kolbenbewegungen selbst entsteht aber kein Überdruck im KG. Es bewegen sich immer 2 Kolben aufwärts, während sich 2 Kolben abwärts bewegen.
Muss schon relativ viel Blowby sein hier, denke ich. Ob das so normal ist?!
Das KGE Ventil gibt übrigens auch im Zubehör einzeln für den N47 habe ich gerade gesehen.
Ähnliche Themen
Zitat:
@rommulaner schrieb am 4. April 2018 um 21:22:11 Uhr:
Durch die Kolbenbewegungen selbst entsteht aber kein Überdruck im KG. Es bewegen sich immer 2 Kolben aufwärts, während sich 2 Kolben abwärts bewegen.
Muss schon relativ viel Blowby sein hier, denke ich. Ob das so normal ist?!Das KGE Ventil gibt übrigens auch im Zubehör einzeln für den N47 habe ich gerade gesehen.
Wo? Hast du ne Teilenummer? Und wie meinst du einzeln.? Das ist doch in der Haube integriert oder doch nicht?
Zitat:
@Blackcoiin schrieb am 4. April 2018 um 21:28:47 Uhr:
Zitat:
@rommulaner schrieb am 4. April 2018 um 21:22:11 Uhr:
Durch die Kolbenbewegungen selbst entsteht aber kein Überdruck im KG. Es bewegen sich immer 2 Kolben aufwärts, während sich 2 Kolben abwärts bewegen.
Muss schon relativ viel Blowby sein hier, denke ich. Ob das so normal ist?!Das KGE Ventil gibt übrigens auch im Zubehör einzeln für den N47 habe ich gerade gesehen.
@rommulaner Wo? Hast du ne Teilenummer? Und wie meinst du einzeln.? Das ist doch in der Haube integriert oder doch nicht?
Zitat:
@rommulaner schrieb am 4. April 2018 um 22:00:51 Uhr:
Hier z. B.https://www.teilehaber.de/itm/...erkopf-vaico-v20-1797-src1509718.html
Dieses Ding habe ich heute mal aufgemacht. Da ist nur ne feder drin, die mit diesem Deckel nach unten gedruckt wird. Denn Sinn hinter dieser Konstruktion kann ich nicht verstehen.. Wohin entweicht denn die Luft wenn oben zu ist? Wozu ist die feder da drin?.. Wie funktioniert das? Habe mich versucht zu informieren.. Aber es gibt verschiedene kge.. Verstanden habe ich meine nicht... Und was genau kann da an meiner denn kaputt sein?
Das sollte helfen...
Super, vielen Dank! Ich sehe jedoch grad, dass mein Motor 3 zyklonfilter in der Haube drin hat, kann ich die einzeln nicht tauschen? Muss da eine neue haube her? Das ist die letzte Frage 😁
Naja rommulaner, du nimmst es aber auch sehr sehr genau. Dass die blowby Gase in das Kurbelgehäuse gelangen hängt für mich direkt mit der auf und ab Bewegung der Kolben zusammen. Wie auch immer. Der Überdruck muss entfernt werden. Was Motorteile angeht bin ich eher am Originalteil. Wenns mein Auto wäre hieße das neue Haube.