Öl Problem beim Volvo 850
Hallo ich hab mal eine Frage wegen des Ölverbrauchs beim Volvo 850.
Also seit kurzer Zeit ist der Ölverbrauch ziemlich hoch (4 Liter / 1000km) dazu kommt noch das nach alle 50-100 km die Zündkerze des ersten Zylinders dauernd verölt ist dadurch läuft der Motor dann nur mehr auf 4 Zylinder. Ich habe das Flammsieb bereits entfernt (das war total zu mit Ölkohle) aber es brachte kein besseres Ergebniss.
Wenn ich den Wagen auf Standgas laufen lassen macht sich kein blauer Rauch bemerkbar, sondern beim fahren wenn ich z.B. einen Kickdown mache sieht man im Rückspiegel eine extrem blaue Rauchwolke. Das ist aber nur wenn man Vollgas gibt, bei normaler Fahrt raucht nichts blau. Und sofort nach dem Kickdown ist die erste Zündkerze wieder so voll öl das der Motor wieder nur auf 4 Töpfen läuft.
Auffallend ist auch der rauch aus dem Ölmesstab, und es drückt auch etwas Öl raus, ist aber nicht besonders viel.
Weis vielleicht jemand woran das liegen kann und ob es sich noch auszahlt dies zu reparieren.
(Volvo 850 2,5 10V 140PS Bj 1994)
lg
Chris
Beste Antwort im Thema
Oh, seh gerade, du hast 4 Liter/1000km geschrieben!
Dann heißt das Stichwort "Ventilschaftdichtung" 😉 Ob es evtl. die Kolbenringe sind, kannst du über einen Kompressionstest erfahren und solltest den auf jeden Fall machen lassen.
Dennoch, wenn die Ölfalle zu ist, gibt es Folgeschäden, weil der Druck irgendwohin muss. Im günstigsten Fall ist das nur über den Öleinfüllstutzen.
60 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von hjalmi
Einen Ölverbrauch von 1 L auf 700-1000km würde ich nicht als minimal bezeichnen...-.-meiner braucht 1 l auf 2000-2500 und das ist mir deuuutlich zu viel... aber ich kenne die Ursache deswegen ist es noch lange nicht okay...
🙂 na ja..... da ich erst 0,25l nachgefüllt habe auf 600 gefahrene Kilometer hab ich das jetzt mal grob und maximal geschätzt.
Und ich denke, ein Motor mit ca 16 Jahren und wer weiß wieviel Kilometer darf schon hier und da bissl Öl brauchen.
Ich wollte damit auch nur sagen, dass ich nicht den Eindruck habe, dass das Öl auf irgendeine Weise in den Verbrennungsraum gelangen würde (dafür ist es zu wenig)
Ich glaube eher, dass das genau die Menge ist, die er oben rausdrückt.
Meine Frage ist eher, ob das (wahrscheinlich) verstopfte Flammsieb etc die echt mieserable Leistung im Zugbetrieb erklärt.
Beim Turbo noch wichtiger als beim Saugmotor - Ölfalle!
Wenn diese "dicht" ist (Verkokungen) kann der Druck des KW-Gehäuses nicht mehr über den dafür vorgesehenen Weg abgeleitet werden.
Demzufolge sucht sich der Druck andere Wege.
Ein Bläuen aus der Abgasanlage beim Starten oder Anfahren deutet i.d.R. auf defekte Ventilschaftabdichtungen hin.
Fahlende Leistung im Zugbetrieb kann vielfältige Ursachen haben, sicherlich aber nicht eine defekte Ölfalle. Zumindest nicht primär. Evtl. ist jene total zugekokt und daher haben sich inzwischen Folgeschäden eingestellt.
Da wäre z.B. einmal zu prüfen ob der Turbolader noch den vollen Ladedruck erzeugt und hält.
Eine Kompressionsprüfung gibt Ausschluss über den Verschleissgrad des Motors.
Aber auch "marginale" Sachen wie Zündkerzen, Verteilerkappe und -Läufer, Kraftstofffilter, Luftfilter und eben Teile, die in regelmässigen Intervallen (nennt sich Inspektion und wird bei älteren Fahrzeugen gerne vernächlässigt 😉) erneuert werden sollten, können eine solche Symphtomatik verursachen.
Markus
hmm.. dann schaun wir mal nach der Ölfalle, wenn wir schon dabei sind, nehmen wir auch Verteilerkappe inkl Läufer und Kraftstofffilter mit.
Weil Zündkerzen, Luftfilter (und im Zuge des Ölwechsels) auch Ölfilter sind bereits erneuert. Und ja, da bin ich mir sicher- hab ich selbst gemacht 🙂 weil meine erster Ansatz auch in diese Richtung ging (ua auch wg älteres Auto- Inspektionen vernachlässigt etc pp).
Doof wärs natürlich, wenn die Ventilschaftdichtungen durch sind. So etwas habe ich befürchtet, aber seit ich dann von der Ölfalle und dem Flammsieb gehört habe, keimt in mir die Hoffnung von dem kleineren Übel 😁
Ich muß nur ehrlich sagen, dass mir vor der Höllfenmaschine die Sache mit dem Flammsieb nicht bekannt war (oder ich habe es im Laufe der letzten 17 Jahre einfach vergessen? ). Die Autos auf denen ich seinerzeit gelernt hatte, hatten so etwas nicht (der Rest ist aber bekannt 😉) und ich in der Zwishenzeit nur wenig Grund mich damit auseinander zu setzen.
Auf jeden Fall danke schon mal !!
Zitat:
Original geschrieben von Hoelfenmaschine
Flammsieb und neue Dichtung sind schon unterwegs....Kann das wirklich alles an der Ölfalle liegen ? 😰
schmeiss das flammsieb raus. fertig.
der v70 hatte schon keine mehr!
gruessle
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Zitat:
Original geschrieben von stevenpilot
schmeiss das flammsieb raus. fertig.Zitat:
Original geschrieben von Hoelfenmaschine
Flammsieb und neue Dichtung sind schon unterwegs....Kann das wirklich alles an der Ölfalle liegen ? 😰
der v70 hatte schon keine mehr!gruessle
hmmm hmmm hmmm...... generell bin ich ja immer der Ansicht, dass Autobauer sich beim Verbauen div Teile etwas gedacht haben.
Ausserdem hab ich es wie gesagt ja schon geordert.
Und die Ölfalle ist eh fällig.
Aber das nächste mal- bleibts draussen ! 🙂
btw: hab ja mit einem befreundetem Mechaniker gesprochen (der mir seine Werkstatt zur Verfügung stellt) - der hat auch noch nie von einem Flammsieb gehört. Bin ich also nicht alleine unwissend gewesen 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Hoelfenmaschine
hmmm hmmm hmmm...... generell bin ich ja immer der Ansicht, dass Autobauer sich beim Verbauen div Teile etwas gedacht haben.
Ausserdem hab ich es wie gesagt ja schon geordert.
Und die Ölfalle ist eh fällig.
Volvo hat irgendwann eine Anweisung raus gegeben, das das Flammsieb rausfliegt beim Service, so weit ich weiß. Da haben se wohl umgedacht.
mfg
Patrick
Zitat:
Volvo hat irgendwann eine Anweisung raus gegeben, das das Flammsieb rausfliegt beim Service, so weit ich weiß. Da haben se wohl umgedacht.
mfg
Patrick
ok- Deal:
ich schau einfach, wie sehr mich die Ölfalle (oder vielmehr der Aus- und Einbau derselben) ärgert und entscheide dann entsprechned, ob ich das Flammsieb reintu oder nicht.
Das ist nämlich heute (mit dem anderen Zeuch) gekommen 🙂
Echt schnuckelig....... vielleicht nehm ich es dann einfach als Schlüsselanhänger für den Autoschlüssel 🙄
Zitat:
Original geschrieben von Hoelfenmaschine
Echt schnuckelig....... vielleicht nehm ich es dann einfach als Schlüsselanhänger für den Autoschlüssel 🙄
.... oder wenn ich es mir so genauer betrachte...... könnte eigentlich auch in den Wasserhahn passen. Der hat ja auch so ein Sieb drin (welches bei unserem Härtegrad des Wassers ständig zukalkt)......
Mal schauen.
😁
egal wie du dich entscheidest, was du mit dem teil oder wie , oder ueberhaupt machen willst 😁
lass es draussen.
das ist "850er Gesetz" !!!! 😛
Zitat:
Original geschrieben von stevenpilot
egal wie du dich entscheidest, was du mit dem teil oder wie , oder ueberhaupt machen willst 😁lass es draussen.
das ist "850er Gesetz" !!!! 😛
aha- der "Freundliche" (der nebenbei gar nicht so freundlich ist) wollte gleich einen Termin machen wegen Austausch desselben (bei dieser Gelegenheit hab ich auch das erste mal von dem Dingens gehört)
Dann ist dieses Gesetz entweder noch nicht zu ihm durchgedrungen, oder er wollte mit etwas Geld verdienen, dass es gar nicht (mehr) gibt.
Weil von "Ölfalle" hat er def nicht gesprochen -nur vom Flammsieb (und seid gewiss, ich habe GENAU zugehört!)
Aber ist gut, ich lass es draussen 🙄
Wenn er ein Volvo-Vertragshändler ist, dann hat er von Volvo schriftlich Bescheid bekommen
Meins ist seit heute auch Geschichte! Flammsieb...sowas ham doch nur Streber!!!!😁😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von astra_schlumpf
Volvo hat irgendwann eine Anweisung raus gegeben, das das Flammsieb rausfliegt beim Service, so weit ich weiß. Da haben se wohl umgedacht.mfg
Patrick
...es gibt
keineoffizielle anweisung von VOLVO, daß das flammsieb draußen bleiben soll!
vom sinn oder unsinn mal ganz abgesehn! 😁
GRUSS, nils
Zitat:
Original geschrieben von ich rolle
Zitat:
Original geschrieben von ich rolle
...es gibt keine offizielle anweisung von VOLVO, daß das flammsieb draußen bleiben soll!Zitat:
Original geschrieben von astra_schlumpf
Volvo hat irgendwann eine Anweisung raus gegeben, das das Flammsieb rausfliegt beim Service, so weit ich weiß. Da haben se wohl umgedacht.mfg
Patrick
vom sinn oder unsinn mal ganz abgesehn! 😁GRUSS, nils
Dann entschuldige ich mich für die Falschinformation. Dann hab ich das einfach zu oft gelesen, bis es was offizielles geworden ist.😁
*mitkopfaufTischknall*
Mannmannmann.....
ich werde drum würfeln, ob´s drinbleibt, oder nicht 🙂
( no risc, no fun 😁)
Ist übrigens ein Volvo- Vertragshändler.
Hab mit dem alten (unfreundlichen) Meister gesprochen- die anderen waren durch die Bank alle sehr nett.
War dort wg Ersatzschlüssel abholen und hab ihn gefragt, warum wohl immer das Öl bei mir auf dem Ventildeckel steht.
Da kam dann das mit dem Flammsieb.