Öl Lampe blinkt unter 2000U/min aber ohne Warnton!!!!
Hallo in die Runde bei meinem Golf blinkt auch diese Öl Kännchen. Nur unter 2000U/min oder beim Gang wechsel. Über 2000U/min ist alles Normal kein blinken des Öl kännchens.
Hier im Forum gibt es eigentlich genug Diskussionen.
Was mich nur wundert ist das mir der Warn Ton nicht zu hören ist. Was ist da anders bei mir oder ist der Summer bei mir auch kaputt.
Und eine Frage hört man eien kaputte Ölpumpe?
OK das man es irgendwann zum spüren bekommt ist klarer Fall!
24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Ercan
Okay aber wenn ich bei Castrol oder andere Marken Öl Webseite gehe dann empfehlen die mir dieses Öl ( 5W40 ).z.B.
http://195.82.66.170/.../index.php?...
Hast Du dich auf meinen Beitrag bezogen? Wenn ja, warum das "aber"? Ich schrieb doch, daß Xw40 grundsätzlich schonmal in Ordnung ist. Natürlich sollte noch auf die Herstellerfreigabe geachtet werden (Wobei ja anscheinend auch das allseits geliebte LM Synthoil 5w40 auch keine echte VW-Freigabe besitzt).
Ja kann sein aber andere Hersteller auch. Ich habe noch nicht was anderes gelesen. Wenn ihr was habt bitte ich lass mich gern belehren.
Zitat:
Original geschrieben von turbonix
Hey
nimm 10w40 Öl.Die 5er Öle machen im Golf nur Prob,s.
MfG
Turbonix
Aber die Öl sind doch alle fast gleich dich wenn die WARM sind Oder ?????????????????????????
Zitat:
Original geschrieben von Ercan
Aber die Öl sind doch alle fast gleich dich wenn die WARM sind Oder ?????????????????????????Zitat:
Original geschrieben von turbonix
Hey
nimm 10w40 Öl.Die 5er Öle machen im Golf nur Prob,s.
MfG
Turbonix
Rischtieeeeg! 😉
Denn wenn die Öle mit einer dynamischen Viskosität von 5W "nur Probleme" machen würden, was für Ärger müsste ich dann erst mit dem 0W-Öl in meinem Vento (AAM, Bj. 1993, 235.000 km) haben? 😰
Habe ich aber nicht!!! Nach meinem Wechsel bei km-Stand 155.000 von teilsynthetischem 10W-40er auf ein vollsynthetisches 0W-40er ergab sich keinerlei Problem und der Ölverbrauch bleib bis heute bei nur ca. 0,5 l über ein Wechselintervall von 15.000 km! 🙂
Wenn natürlich der Motor durch Wartungsmängel ("vergessene" Ölwechsel, evtl. kombiniert mit Billigst-Öl und No-Name-Ölfilter) oder harte Betriebsbedingungen (viele Kurzstrecken mit vielen Kaltstarts) schon den Zustand höheren Verschleißes erreicht hat oder überhaupt in einem bemitleidenswerten Zustand (durch Ablagerungen "festgebackene" Kolbenringe etc.) ist, kann es sein, dass ein kalt dünneres Öl in der Warmlaufphase des Motors einen höheren Ölverbrauch mit sich bringt. Das ist dann aber nicht dem Öl anzulasten und im Falle von Ablagerungen könnte dies evtl. durch Anwendung eines Motor-Innenreinigers behoben werden (siehe auch -> hier und -> hier und -> hier (2. Hälfte von @Alle) und -> hier).
Bereits stärkerem Verschleiß ist natürlich nicht so einfach beizukommen. Da hilft nur, die Verschleißteile (Ölpumpe, Lagerschalen, Kolbenringe etc.) zu erneuern - oder eben ein 10W-40er oder gar 15W-40er Öl zu verwenden. Das ist zwar eigentlich kontraproduktiv, da solche Öle den Motorverschleiß, der ja hauptsächlich in der Warmlaufphase stattfindet, aufgrund ihrer höheren Zähflüssigkeit während dieser Phase unnötig erhöhen, aber evtl. sind die Additive in dem Öl ja so gut, dass der Motor so noch etliche 10.000 km durchhält. 😎
Evtl. könnte die oben angesprochene Motorspülung sogar Ablagerungen im Bereich der Ölpumpe oder in einer Ölbohrung lösen und damit das Öldruckproblem beseitigen. Aber wie gesagt: Ob das so ist und ob der Innenreiniger überhaupt eine Chance hat, dass kann man kaum von außen beurteilen und das kann ich erst recht nicht von hier sehen. Aber eine weitere Möglichkeit wäre es immerhin (vorsichtshalber würde ich mich dabei aber an die Tipps der zitierten "Fachleute" halten; daher auch die vielen Links! 😉).
Schönen Gruß
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So ich glaube ich habe mein problem mit dem Öldruck gelöst.
Also erstens hatte ich ja am Dienstag Termin bei dem Autofit Fritz. Der hat den Druck gemessen und meint das da sehr wenig Druck besteht.
Ich hätte mir eigentlich auch das Geld sparen können, denn einen Tag Später hab ich die Ölwanne abgemacht.
Ich wollte wisssen wie schlimm im Motorraum und Ölwanne ist.
Eigentlich hatte ich schlimmeres erwartet was den Ölschlamm angeht. Aber alles war im Toleranzbereich. Eigentlich gar keinen Ölschlamm.
Aber das große Schreck hatte ich als ich den Grund der Ölwanne abtastete.
Ich fand die 4 halb Mond förmige Teile (siehe Bild), wie ich Später erfahren habe waren es die Anlaufscheiben von der Kurbelwellenschalen.
Ich fahre das Auto bislang noch. Weiß nicht ob man die neuen Anlaufscheiben ohne den Motor auseinanderzunehmen einsetzen kann.
So wie ich mir sagen lassen hab kann kein Öldruck deswegen aufgebaut werden und somit geht das Öllämpchen an.
Die Ölpumpe sieht gut aus. Die Ölpumpe kann man bis zur dieser Zahnräder Problemlos auseinandernehmen. Den Metall sieb hab ich auch schön sauber gemacht.
Hat den jemand mit diesen Anlaufscheiben auch Probleme gehabt und wie habt ihr die neuen wieder ersetzt. Und wie können einfach diese Anlaufscheiben raus fallen. Das begreife ich nicht. Was ist denn da schief gelaufen.
Sowas hab ich auch noch nicht gesehen. 😰
Die Anlaufscheiben sorgen dafür das die Kurbelwelle kein Axialspiel hat.
Kein Wunder das der Öldruck flöten geht wenn die Kurbelwelle sich in den Lagern bewegt.
Diie Scheiben sitzen im 3ten Hauptlager.(von der Riemenseite aus gezählt)
Ich frage mich wie es kam das die alle rausgefallen sind?
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Sowas hab ich auch noch nicht gesehen. 😰
...
😁
Vielleicht hat die jemand bei einer Reparatur "vergessen" einzubauen und sie dann einfach "dazu gelegt"? 🙄 Denn ich wüsste nicht, wie die da aus ihrem Sitz von selbst herauskommen sollen. 😕
Schönen Gruß
Also das frag ich mich die ganze Zeit wie sowas raus fliegen kann. Einer ist leicht verbogen einer hat schleif Spuren und zwei sehen relativ gut aus.
Hat jemand die Anlaufscheiben schon mal gewechselt. Kann mir jemand ein Repatur Anleitung empfehlen.
Das wäre echt Klasse!!!
Dann hab ich diese blöde lämpchen nicht mehr vor meine Augen.
Hallo Arminon ich weiß nicht wie die abgefallen sind.
Hast du die schon mal gewechselt, oder weißt du wie die eingebaut werden.
Okay dann muß ich mich damit zufrieden geben das keiner bekanntschaft mit den Anlaufscheiben hatte.