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Öklosprit E 10 für Honda Deauville gesund?
Hallo, habe vor ab kommende Saison aus Kostengründen täglich mit meiner alten Deauville (62.000 Km ohne Mucken abgespult) auf die Maloche zu gurken.(Soweit es nicht gerade sickt wie blöde).
Das Geld wird leider immer knapper für mich , weil die Preise permanent steigen und mein Lohn aber nicht.
Weiß hier jemand ob die Ville von mir den Ökofusel E 10 verträgt?
Oder sollte ich das tunlichst lieber bleiben lassen?
Im Berufsverkehr lasse ich sie die 32 Km sachte mit schwimmen.
Ein paar temporäre Fehlzündungen würde ich noch in Kauf nehmen, aber wenn es gravierende Spätfolgen für die alte Dame hat lasse ich es bleiben.....
Danke im voraus für alle eventuellen Stellungnahmen!
Beste Antwort im Thema
Vorsicht !!! In Brasilien fährt man zwar schon seit vielen Jahren teilweise sogar mit (fast) reinem Alkohol, aber da sind die Motoren und die Einspritzsysteme auch eigens dafür ausgelegt. Gewisse Kunststoffe sind zwar benzinresistent, aber nicht unbedingt beständig gegenüber Alkohol. Es hat schon seine guten Gründe, dass z.B. Volkswagen u.a. Automobilhersteller bestimmte Motorisierungen eindeutig vom Betrieb mit E10 ausnimmt. Auch Leichtmetall-Legierungen innerhalb des Motors (Kolben, Zyl.- Köpfe, usw.) können durchaus mit Alkohol in unerwünschter Weise reagieren. Im Internet finden sich dazu einige sehr interessante Beiträge von zweifellos kompetenten Fachleuten. Um ganz sicher zu gehen, am besten direkt bei Honda Deutschland anfragen. Bei Kawasaki wurde mir auf diese Frage nur geantwortet: "Haben wir nicht getestet, können wir also auch nicht freigeben. Im Schadensfall auch keine Garantie". Da aber auch der Energiegehalt von E10 geringer ist, als von E5, wird der Verbrauch deshalb auch etwas höher sein. Also wird der Preisvorteil von E10 damit zum Teil auch wieder aufgefressen.
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36 Antworten
Zitat:
@Igor Stranov schrieb am 3. Januar 2015 um 16:04:10 Uhr:
Der Leistungsverlust/Mehrverbrauch bei E10 beläuft sich nicht auf 0,5%, sondern ca.3%, deine "Spritkosten" blieben also bei verringerter Motorleistung gleich; m.E. sinnlos.
Aber eben allenfalls unter Volllast. Im Teillastbereich ist der Mehrverbrauch vernachlässigbar.
Zitat:
zudem: es gibt ja auch Leute, die geben hunderte Euros für einen Zubehörauspuff aus um die Motorleistung zu drosseln und die Lautstärke zu steigern.
Bleibt dir vielleicht noch die Möglichkeit eines Defektes als "Erfolgserlebnis".
Meine Ville ist "unverbastelt" , ich kann auf jeglichen Schnick-Schnack gern verzichten.
Bei meiner letzten Kontrolle hat ein Sherrif krampfhaft nach illegalen Umbauten gesucht obwohl ich gesagt hatte, das bis auf den Schlüsselanhänger alles Original ist.
Der stellte gar die Originalverkleidung in Frage.
Zitat:
zudem: es gibt ja auch Leute, die geben hunderte Euros für einen Zubehörauspuff aus um die Motorleistung zu drosseln und die Lautstärke zu steigern.
Ich gehöre zu diesen Leuten. Na und?
Der Leistungsverlust ist so marginal, wahrscheinlich gleichzusetzen mit dem der Benutzung von E10.
Obwohl ich das sowieso eher für die subjektive Einschätzung der jeweiligen Fahrer halte. Ich persönlich habe davon noch nichts bemerkt. Weder Endtopf beim Mopped noch E10 beim Auto.
Gruß
Vorsicht !!! In Brasilien fährt man zwar schon seit vielen Jahren teilweise sogar mit (fast) reinem Alkohol, aber da sind die Motoren und die Einspritzsysteme auch eigens dafür ausgelegt. Gewisse Kunststoffe sind zwar benzinresistent, aber nicht unbedingt beständig gegenüber Alkohol. Es hat schon seine guten Gründe, dass z.B. Volkswagen u.a. Automobilhersteller bestimmte Motorisierungen eindeutig vom Betrieb mit E10 ausnimmt. Auch Leichtmetall-Legierungen innerhalb des Motors (Kolben, Zyl.- Köpfe, usw.) können durchaus mit Alkohol in unerwünschter Weise reagieren. Im Internet finden sich dazu einige sehr interessante Beiträge von zweifellos kompetenten Fachleuten. Um ganz sicher zu gehen, am besten direkt bei Honda Deutschland anfragen. Bei Kawasaki wurde mir auf diese Frage nur geantwortet: "Haben wir nicht getestet, können wir also auch nicht freigeben. Im Schadensfall auch keine Garantie". Da aber auch der Energiegehalt von E10 geringer ist, als von E5, wird der Verbrauch deshalb auch etwas höher sein. Also wird der Preisvorteil von E10 damit zum Teil auch wieder aufgefressen.
Vorsicht! Halbwissen...
Es gibt eine Tabelle aus den USA, wo Kraftstoffführende Materialien getestet und verglichen wurden. Und dort war Ethanol nur an 1! Stelle schlechter als Benzin, schnitt aber trotzdem noch mit "gut" ab.
Volkswagen als Beispiel zu nehmen ist Klasse. Der Weltgrößte Lobbyist auf dem Markt!
Was nicht vom Werk aus auf E85 läuft (kein reiner Alkohol!) wird mittels Box "umgebaut". Und das läuft dann ewig.
Aber sowas kommt nunmal, wenn man dem Deutschen an sein heiligstes geht...
Die Frage war doch wohl, ob der V2 denn auch E10 verträgt.
Bei dem Vogel kannst Du wahrscheinlich auch Kerosin oder Schweröl tanken...
Fahre selbst die RC33 - und bestimme meinen Verbrauch eigentlich am Gasgriff. Ab und zu muss die Sau 'mal raus gelassen werden. Und dann sind mir 20,-€ mehr Betriebskosten im Jahr wurscht, ich will dann meinen Spass.
Und ich kippe nichts in den Tank was eigentlich auf den Teller gehört. Ich rechne schon gar nicht nach, was ich da sparen könnte... Bei zwei PKW (~40.000km/a) und vier Mopeds wird es wohl dreistellig...
Wenn du wüsstest wie mittlerweile Ethanol hergestellt wird, würdest du dies auch nicht mehr tellernähe haben wollen.
Das entspricht leider dem allgemeinen Wissensstand.
Für mich hätte man einfach anders rangehen müssen. Ähnlich anderer Länder. Dort kann man an der Zapfsäule seine Mischung angeben. Wenn der Ethanolanteil nun wie bei e85 steuerbegünstigt angeboten wird, egal wieviel drin ist, wäre der anreiz viel grösser. E10 ist leider nichts halbes oder ganzes.
Meine Kiste ist nicht Freigegeben, wohl dem Vergaser geschuldet.
Tanke trotzdem E10 und fahre mit rund 12l, 250-300km.
Von dem ganzen quatsch von wegen Dichtung gehen kaputt halte ich nix.
Die Hersteller erfinden die Gummidichtung nicht Neu...
Der Alk ist wohl kaum aggressiver wie der Chemie bepanschte sprit.
Richtig. Wir haben zu den Anfängen sogar gummi, alu etc selbst eingelegt. Der einzige Nachteil ist, dass sich das gemisch trennt bei längerer lagerzeit.
Ich halte nix von E10, für den Alk in diesem "Biosprit" (Hust) werden in dritte Welt ländern Urwälder Brandgerodet. Dann werden Monokulkturen mit Essbaren Pflanzen angepflanzt, die dann aber eben nicht die Hungernden Menschen zu essen bekommen, sondern die wir dann im Endeffekt in unseren Fahrzeugen verheizen!
An schädliche wirkungen für die Materialien glaub ich bei lediglich 10% Ethanol auch nicht, aber der geringe Leistungsverlust und die oben genannte Umweltschädlichkeit sind für mich absolute k.o. kriterien gegen E10!
Wäre auch zu schön gewesen, wenn vor dem Antworten ALLES gelesen wird.
Mittlerweile wird Ethanol auch in D. hergestellt. Glaube 3. Welt sind wir noch nicht.
Zitat:
@Ratpoison 82 schrieb am 10. Januar 2015 um 04:06:25 Uhr:
Ich halte nix von E10, für den Alk in diesem "Biosprit" (Hust) werden in dritte Welt ländern Urwälder Brandgerodet. Dann werden Monokulkturen mit Essbaren Pflanzen angepflanzt, die dann aber eben nicht die Hungernden Menschen zu essen bekommen, sondern die wir dann im Endeffekt in unseren Fahrzeugen verheizen!
Du glaubst doch wohl nicht ernsthaft an diesen Unsinn, oder? :eek: :confused:
Von wem diese Schauergeschichte in die Welt gesetzt wurde und welche Ziele damit verfolgt werden soll, kann sich doch jeder mit ein paar logischen Überlegungen selbst denken.
Hast du mal ins Handbuch geschaut? Für meine CBF ist der Betrieb ausdrücklich verboten und da halte ich mich auch dran. Das Mopped ist aber auch mein Baby ... :) Auto ist für E10 freigegeben und da kommt dann auch selbiges rein. Egal was der Mainstream sagt, der Hersteller kennt seine Produkte am besten und nach dessen Freigaben würde ich auch gehen. Wirf doch einfach mal nen Block ins Handbuch ;)
