- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Yamaha
- Not Aus Schalter zum Ausschalten nutzen?
Not Aus Schalter zum Ausschalten nutzen?
Moin!
Yamaha YZF R 125 BJ: 10
Die Yamaha hat ja den normalen NotAus Schalter. Habe schon von vielen gehört, man sollte den nicht zum "normalen ausschalten" nutzen, da es, warum auch immer, schädlich für den Motor sein soll!
Jetzt mal eine Frage an euch:
STIMMT das wirklich? Sollte man den Motor ( auser halt in einer Notsituation 
) mit der Zündung - Schlüssel ausschalten, oder kann man den Not-Aus Schalter ohne Bedenken nutzen?
Bis jetzt habe ich eigentlich immer den "normalen" Weg benutz - währe aber mit dem Not aus wirklich einfacher - also machen, ja oder nein?
Danke euch!
mfg 
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von miezie666
Warum sollte eigentlich ein Stoppschalter für den Motor schädlich sein???
Immerhin gehts hier um die unterbrechung der Zündung- und nicht um irgendwas Mechanisches!
Moin,
naja, man kann die Frage irgendwie schon verstehen, wenn dort jedesmal explizit steht: "um den Motor im Notfall zu stoppen"... Es wird halt die Zündung kurzgeschlossen ohne gleichzeitig den Saft anzudrehen. Da meine SR aber auch ohne "Saft" läuft (die Zündung bekommt Ihren Strom sowas von direkt von der Lima) tun die beiden Schalter zumindest bei mir technisch/elektrisch genau das gleiche, sind sogar letzendlich sogar am gleichen Kabel angeschlossen. Nur dass der Schlüssel zusätzlich noch die Stromversorgung der restlichen Komponenten kappt.
Und da der Schalter am Lenker immer als Not (!!!) - Schalter angepriesen wird, könnte es durchaus sein, dass die eine ider andere CDI vielleicht bei regelmäßiger Benutzung etwas allergisch reagiert, wenn immer vorne der Funke erzeugt werden soll und hinten dann kurzgeschlossen wird...
Keine Ahnung. Meinen SR-Kabelbaum hab ich selbst gemacht (grob in Anlehnung an den originalen), daher weis ich bei mir genau, dass es nicht schadet und auch in der originalen Verkabelung nicht geschadet hat...
viele Grüße,
Oliver
Ähnliche Themen
20 Antworten
Zündschloss schaltet alles ab.. der RUN/OFF - Schalter ist strommäßig dem Zündschloss nachgeschaltet und schaltet nur die Zündung (TCI) und die gleichrangig geschalteten Aggregaten (z.B. Kraftstoffpumpe wenn vorhanden ) aus.
Es ist völlig wurstpiepegal ob Du den Motor mit RUN / OFF oder mit dem Zünsdschloss abschaltest!-
Mag jetzt weit an den Haaren herbei gezogen sein, aber wenn ich aus irgendwelchen Gründen bei Dämmerung oder Nachts rechts ranfahren und den Motor stoppen muss, würde ich mit drehen des Zündschlüssels ja auch das Licht deaktiveren...
Ich hab den Motorstoppschalter immer benutzt! Ging mir zwar auch häufig so wie @kandidatnr2 , sodass mich ein Kumpel auch ungefähr 10x angeschoben hat, bis ichs gecheckt habe, aber was solls
Zitat:
@Jason_V. schrieb am 12. April 2017 um 13:01:39 Uhr:
Mag jetzt weit an den Haaren herbei gezogen sein, aber wenn ich aus irgendwelchen Gründen bei Dämmerung oder Nachts rechts ranfahren und den Motor stoppen muss, würde ich mit drehen des Zündschlüssels ja auch das Licht deaktiveren...
Ich hab den Motorstoppschalter immer benutzt! Ging mir zwar auch häufig so wie @kandidatnr2 , sodass mich ein Kumpel auch ungefähr 10x angeschoben hat, bis ichs gecheckt habe, aber was solls
Murphy sagt:
Den Motorstoppschalter vergisst Du NIE!
Einzige Ausnahme:
Wenn Du schallendes Gelächter von den Freunden hörst nachdem du den Anlasser erfolglos orgeln lassen willst bzw. lässt!
p.s.: Vorteil einer el. Benzinpumpe.. die meldet sich dann nämlich nicht wenn die Zündung an ist
Ach, ihr Jünglinge mit der Gnade der späten Geburt... ich hab die Sache mit dem Kill-Schalter noch auf einem Mopped mit Kickstarter gelernt. Nach 10 Minuten liegt man völlig aufgelöst, schweißgebadet und außer Atem neben der Kiste und will eigentlich gar nicht mehr Mopped fahren. Und wenn man es dann bemerkt ist der Bock schon längst völlig abgesoffen und springt auch mit aktiviertem Schalter nicht an. Dann gibt man der Mühle einen Tritt und geht Paddelboot-Fahren oder so.
Jahre später.... ??
Killschalter, Ständerkontakt plus Neutralkontakt und Zündschloss Stufe II sind normalerweise im Schaltplan mit exakt der gleichen Funktion belegt.
Zündung wird unterbrochen bzw. Zündung, Benzinpumpe und Anlasser bei neueren Fahrzeugen.
Recht nettes Video zu dem Thema: