Nockenwellensteuerung Einlass und Auslass fehlerhaft - E46 318CI - N46
Guten Morgen liebe Motorsportfreunde,
nachträglich noch frohe Weihnachten und schon mal jetzt einen guten Start ins neue Jahr 2019.
Es soll euch vor allem Gesundheit bringen, ich denke alles andere ergibt sich dann.
Ich melde mich wegen einem oder besster mehreren Problemen mit meinem E46.
Fehlerspeicher:
Nockenwellensteuerung Einlass und Ausslass - Unbekannt
Ölniveausensor - Sensor in Ölwanne ist fest, diesen habe ich noch nicht getauscht bekommen
Verhalten:
Motor hat unrunden leerlauf, takert ein wenig wie ein Traktor. Leerlauf steht aber ruhig bei ca. 700u/min
Ich meine die Beschleunigung ist nicht in Ordnung.
Motor ist sehr laut ( als wenn etwas undicht wäre am Krümmer), hier schaltet irgendwas und der Motor wird leiser.
Nockenwellensteuerung Einlass und Auslass fehlerhaft:
Ich habe das Fahrzeug defekt gekauft, getauscht wurde die VVT Motor und die Ventildeckeldichtung.
VVT
Hier wurde nur der Motor getauscht, da kein Spezialwerkzeug vorhanden ist der Motor nach Tausch des Motors nicht in OT Stellung gebracht worden -> Ist das schon ein Fehler?
VVT anlernen wurde mittels DIS und INPA versucht. Siehe Bild VVT anlernen
Nockenwellensensoren:
Beide Sensoren (Magnetschalter) wurden einzeln ausgebaut und gereinigt ( hierzu gibts eine Youtube video Anleitung). Nachdem die Schalter vom Öl befreit waren, konnte ich im Schütteltest klappern hören und das Schalten hat deutlich besser funktioniert.
Einbau kann man hier einen Fehler machen, anhand der Stecker und der Halterung ist nur eine Einbauposiion möglich.
Könnt ihr anhand der angehängten Bildern eine Aussage über meinen Fehler machen?
Kann man hier irgendwas anlernen?
Was passiert wenn bei INPA alle Adaptionswerte gelöscht werden?
Ölniveausensor - Sensor in Ölwanne ist fest, diesen habe ich noch nicht getauscht bekommen
Der Sensor ist aus Plastik, ich möchte mir nicht die Ölwanne vernichten. Hat hier schon mal einer Probleme gehabt und eine coole Lösung im Kopf?
Vielen Dank im Voraus und Grüße aus München
Ähnliche Themen
27 Antworten
Bei den adaptionswerten der nockenwelle wahrscheinlich steuerzeiten,(normal um A-60, E-120)
Steuerkette auf längung prüfen
https://www.newtis.info/.../1VnYmIaqqt
Steuerzeiten prüfen und einstellen
https://www.newtis.info/.../DpNzXt9
https://www.newtis.info/.../DgYFl8K
Dabei auch Zentralschraube an der Kurbelwelle prüfen nicht daß es hier aufgrund nicht korrektem
Kraftschluss zu durchrutschen kommt.
Ggf. Gleich den Steuerkettentrieb neu.
https://www.newtis.info/.../41iXZ4y
Neuen Kettenspanner dann auch verwenden.
Ohne Gewähr.
"...Nockenwellensensoren:
Beide Sensoren (Magnetschalter) wurden einzeln ausgebaut und gereinigt ( hierzu gibts eine Youtube video Anleitung). Nachdem die Schalter vom Öl befreit waren, konnte ich im Schütteltest klappern hören und das Schalten hat deutlich besser funktioniert...."
Das sind wohl nicht die Sensoren sondern de Magnetventile Pos. 1die Du gereinigt hast.
https://www.leebmann24.de/.../?...
Die Sensoren sind Position 4.
Das sind die Snsoren: https://youtu.be/TCBYSdGXm6E
Guten Abend und Servus, vielen Dank für die Antworten! Ja ich habe die Magnetschalter gereinigt :-/
Die Sensoren wurden ausgebaut und mal untereinander getauscht.
Kann man die irgendwie prüfen? Aber das beide gleichzeitig kaputt gehen wird eher unwahrscheinlich sein.
Vielen Dank auch an FloMann, deine Antwort macht mir Himmelsangst.
Die Kette zu wechseln wird kein Spaß und das wird teuer.......
Vermute auch Kette gelängt.
Hab einen E46 bei uns stehen .Gestern Ventildeckel abgebaut und die Kette ist ganz locker und ein stück von der Gleitschiene fehlt. Morgen geht es ans Werk und Kette tauschen + Gleitschienen + Kettenspanner.
Ja, die Sensoren kann man prüfen:
https://www.youtube.com/watch?v=cB1VEfjGz1c
Werde das noch machen, danach werde ich mir das Einstellwerkzeug bestellen müssen.
Hier mal ein paar Bilder von der ausgelutschten Steuerkette und gebrochenen Gleitschiene.
In der Ölwanne waren kleine Plastik Teile von der Gleitschiene.
Und im Saugstutzen zur Ölpumpe waren auch Plastik Teile die von der Ölpumpe angesaugt wurden.
Ölwanne war auch unten das Öl weiß durch eine defekte und zugesiffte KGE.
Der BMW wurde nur Kurzstrecke gefahren.
Hallo Gpanter22, Hallo alle zusammen,
erstmal ein frohes neues und viel Gesundheit für 2019.
Welche Spezialwerkzeuge würdest du mir empfehlen? Ich habe gerade bei Ebay gestöbert und sehe hier mehrere Teile:
1: Motor Einstell Werkzeug Benzin Steuerzeiten für BMW N42 N46 Z4 E46 1.8 2.0 E87 https://ebay.us/wceJeu
2: Motor-Einstellwerkzeug BMW N40 N42 N45 N46 N51 N52 N53 N54 Mini N12 N14 Citroen https://ebay.us/sWHPoj
3: Motor Einstellwerkzeug Steuerkette Arretierwerkzeug BMW N42 N46 N46T B18 B20 https://ebay.us/ubavn8
Benötige ich 2 und 3 oder benötige ich 1 und 2?
Kann keiner Bestätigen ;-(
Was habt ihr für Werkzeuge daheim?
https://www.ebay.de/.../401300440992?nav=SEARCH
Das brauchst du
Vanos 40 nm und nix kaputtdrehen
So langsam nervt das Auto - ich finde den Fehler nicht!
Nockenwellen sollten richtig stehen.
Zitat:
@ffbcm112 schrieb am 13. Februar 2019 um 21:19:25 Uhr:
So langsam nervt das Auto - ich finde den Fehler nicht!
Nockenwellen sollten richtig stehen.
Nein passt eben nicht.
Nach Steuerketten reparatur und richtiger Steuerzeit muss fehler weg sein.
Hmmmmm, Asche über mein Haupt. Steuerkette ist noch nicht getauscht.
Wir haben mittels Einstellwerkzeug geprüft ob der Motor richtig steht. Nockenwelle stand, sah gut aus. Aber vermutlich doch nicht.
Die Steuerkette nach öffnen des Deckels:
In der vermeintlichen OT Stellung ist sie fest.
Welche Teile werden beim tausch der Kette alles mitgemacht?
Wer kennt jemand in München und Umgebung der die Steuerkette tauschen kann zu einem finanzierbaren Preis.
Gerne PN