Niedrige Endgeschwindigkeit bei Neuwagen (2008er Focus Ti-VCT)
Seit knapp vier Wochen fahre ich den neuen 2008er Focus (FL Turnier) mit Ti-VCT Motor (115 PS). Nachdem ich mittlerweile 2500 Kilometer mit sehr variablen Drehzahlen zurückgelegt habe, möchte ich mich so langsam mal an die mögliche Endgeschwindigkeit herantasten, die nach Herstellerangabe bei 190 km/h liegen soll. Dabei stelle ich mit Erschrecken fest, dass bei ebener Autobahn und ohne extreme Windbedingungen bei ca. 180 km/h (Anzeige auf dem Tacho, mein Navi ermittelt echte 170 km/h) Schluss mit dem Vortrieb ist. Die Drehzahl bewegt sich zu diesem Zeitpunkt im Bereich von etwa 5.800 U/min. Ist zu erwarten, dass sich der Motor bzw. das gesamte Fahrzeug langsam an die hohen Drehzahlen und damit die mögliche Endgeschwindigkeit "herantasten" müssen, oder lässt der momentane Zustand bereits jetzt vermuten, dass irgendein Problem verhindert, die angegeben Vmax zu erreichen? Nicht, dass ich mit dem Wagen permanent rasen will, ich möchte aber schon wissen, über welche "Reserven" das Fahrzeug verfügt.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht und/oder Tipps für mich...?
36 Antworten
Unser C-Max mit 2-Liter-Maschine schafft um die 210 laut Tacho.
Gruß
Simon
Zitat:
Original geschrieben von FerdiM
also ich war gestern mal wieder auf der autobahn unterwegs - bei 160 hab ich genau 4100 bei 180 4300 vmax liegt so bei 22x auf gerader strecke
Das ist vollkommen unmöglich.
Rechnen wir mal:
160 = 4100
180 = x
---------------------
180*4100/160
=
4612
Zitat:
Original geschrieben von Kai111
Das ist vollkommen unmöglich.Zitat:
Original geschrieben von FerdiM
also ich war gestern mal wieder auf der autobahn unterwegs - bei 160 hab ich genau 4100 bei 180 4300 vmax liegt so bei 22x auf gerader strecke
Rechnen wir mal:
160 = 4100
180 = x
---------------------
180*4100/160
=
4612
ganz so einfach mit dem 3-satz ist es nicht.... kommt ganz auf die übersetzung an! kannst dich gerne neben mich setzen und filmen... ist wirklich so! obs jetzt genau 4300 oder 4330 sind weiss ich nicht - jedenfalls sinds bei 180 wesentlich unter 4400!
Das kannst du drehen und wenden wie du willst.Ein normales Schaltgetriebe hat starre Übersetzungen aus denen man zu jeder Drehzahl die passende Geschwindigkeit ausrechnen kann.
Bei deinen 160 und 4100 Umdrehungen(Seit wann hat der Drehzahlmesser eine 100er Teilung?) bedeutet das die geschwindigkeit pro 1000 Umdrehungen bei 39,02km/h liegt,rechnen wir mal mit 39km/h.
1000 Umdrehungen = 39
2000 Umdrehungen = 78
3000 Umdrehungen =117
4000 Umdrehungen =156
5000 Umdrehungen =195
6000 Umdrehungen= 234
Anderst gerechnet 180:39 x1000 =4615,4 Umdrehungen damit die Kiste 180 läuft.
Fazit,entweder der Tacho,der Drehzahlmesser oder Beide gehen nach dem Mond aber nicht genau,der Tacho stimmt aber auf jeden Fall nicht.
Frage mich gerade wie man bei den Drehzahlmessern genau sagen kann ob man 4100 oder 4300 Umdrehungen hat,bei meinem kann ich in 500er Schritten ablesen und noch die 250 dazwischen schätzen.
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Meiner rennt schon 200 allerdings schon mit rückenwind, es ist aufjedenfall möglich. Auf gerade strecke eher 180 bis 190 dann ist schicht .. Fahr ich aber sehr selten weil der Motor bei diesem Tempo den Tank regelrecht leersaugt 🙂
Zitat:
Original geschrieben von FerdiM
[ganz so einfach mit dem 3-satz ist es nicht.... kommt ganz auf die übersetzung an! kannst dich gerne neben mich setzen und filmen... ist wirklich so! obs jetzt genau 4300 oder 4330 sind weiss ich nicht - jedenfalls sinds bei 180 wesentlich unter 4400!
Lieber FerdiM genauso einfach ist es eben..!
..wenn 3000 = 100km/h sind, dann sind 6000 = 200km/h. (5)
Selbstverständlich gilt das für ein festen Gang.
Im vierten sind es eben 3000 = 80km/h / 6000 = 160km/h
Jetzt zu deinen Drehzahlen:
180 unter 4400.
Entweder hast du ein Diesel oder eben ein satten 8 Zylinder unter deinem Hintern,bestimmt aber kein Focus 2.0.
Mach dir doch einfach die Mühe bei YouTube
z.B.
http://www.youtube.com/watch?v=ZGRtUuXn-WM&feature=related
Faustformel beim typischen 2.0 Liter mit 125-150 Ps sind 6000 = 195-210km/h
Demnach 4400 = ca. 150 Km/h 😉
MfG
Zitat:
Original geschrieben von nicedad
Dabei stelle ich mit Erschrecken fest, dass bei ebener Autobahn und ohne extreme Windbedingungen bei ca. 180 km/h (Anzeige auf dem Tacho, mein Navi ermittelt echte 170 km/h) Schluss mit dem Vortrieb ist. Die Drehzahl bewegt sich zu diesem Zeitpunkt im Bereich von etwa 5.800 U/min.
Der 1.6 Ti VCT hat eine Achsübersetzung von 4,06 und im 5. Gang eine Übersetzung von 0,88. Bei 205 55 R16 Reifen macht das bei einer Drehzahl von 5800 exakt eine Geschwindigkeit von 193,39 km/h. Das bedeutet, da der DZM immer impulsgesteuert ist und absolut exakt geht, dass Dein Tacho falsch justiert ist oder Du schlicht die Drehzahl falsch abgelesen hast. Bei 5200 U/min. hättest Du eine Geschwindigkeit von 173 km/h.
Nichtsdestotrotz sollte nach längerem Einfahren 200 lt. Tacho möglich sein.