Neues vom RS

[Trennschleifer27474]

Hier mal ein paar neue Pics zum geplanten RS:

http://images.worldcarfans.com/.../9080313.017.Mini1L.jpg
http://images.worldcarfans.com/.../9080313.017.Mini2L.jpg
http://images.worldcarfans.com/.../9080313.017.Mini3L.jpg

Und der passende Artikel: http://www.worldcarfans.com/.../...-focus-rs-concept-headed-for-london

Greetz, Alex

[Rostlöser2647]

DAs Sperrdiff bringt nur in schnell gefahrenen Kurven etwas. Aus dem Stand beschleunigt bringt es überhaupt nichts, da hilft nur ein AWD! Wo habt ihr immer diese Weisheiten her?

[BlackaZ]

Zitat:

Original geschrieben von rossi3

DAs Sperrdiff bringt nur in schnell gefahrenen Kurven etwas. Aus dem Stand beschleunigt bringt es überhaupt nichts, da hilft nur ein AWD! Wo habt ihr immer diese Weisheiten her?

Wo hast du deine her ?

[Rostlöser2647]

Das Sperrdiff verhindert das sich das Kurveninnere, entlastete Rad zu sehr durchdreht. Für allgemeine Traktion kann es natürlich nicht sorgen, wie auch?

[Sp3kul4tiuS]

Das Sperrdiff wird wohl nicht 100% sperren und wenn nicht mehr genug Kraft umgeleitet wird, dreht es natürlich wieder durch. So weit es die zwei Reifen dann übertragen können.
Bei den Teilen zum nachrüstet ließt man immer was von unter 50% , gibt aber auch einstellbare
Ob es reicht wird man ja sehen.

[Rostlöser2647]

Genau, das Differenzial kann sperren was es will, die Vorderräder werden haltlos durchdrehen wenn 300 PS daran zupfen...

[Duftbaumdeuter50514]

Zitat:

Original geschrieben von payn

jo der sieht aber noch mehr nach St wie nach RS aus^^

Alle Prototypen vom RS sind lediglich umgebaute alte ST... Mit dem RS Motor, Auspuffanlage, zum Teil mit anderer Vorderachse. Einige aber auch ohne Sperrdifferential...

Warum sollen die auch nen Erlkönig mit dem Bodykit vom RS in Köln rumfahren lassen? Die komische Lufthutze wundert mich aber trotzdem.

Zur Traktion - Sperrdiferential vom RS.

Anfahren können muss man natürlich können 😁 Den richtigen Schlupf zu erwischen ist Können- und Erfahrungssache. Und eine feinfühlige Antischlupfregelung gibt es ja auch noch.
Der RS bekommt eine völlig neu entwickelte Vorderachse - man kann auch mechanisch einiges tun um Traktion zu verbessern. Das Sperrdifferential gleicht aber die Nachteile (die einige in der mangelnden Traktion beim Kurvenräubern gegenüber Allrad sehen) gegenüber Allrad wieder etwas aus. Anfahren ist nicht alles. Den Traktionsvorteil mit dem Gewicht eines Allrad zu vergleichen, öffnet schon die Augen. Vor allem wenn man mal bedenkt, wie steif ein Allrad zum Teil um Kurven fährt.
Oder warum wohl war der Focus I RS nicht dramatisch langsamer als ein Stärkerer Allrad-GolfIV-R32??? Auch bei 0-100km/h!!! Auf der Rennstrecke - im Handling - sah der R32 dann alt aus.

Nun wartet mal ab! Wenn Ford was kann, dann Fahrwerke!

[Sp3kul4tiuS]

was mich immer wunder das einige glauben man kann mit einem Allrad schneller durch Kurven fahren 🙄 😛 normale Straßen
Ein Auto hat immernoch 4 Räder 😉
Der 4er R32 ist auch nicht dazu gedacht schnell auf 100 zu gehen, da ist meiner ja sogar deutlich schneller mit weniger Leistung.
Ein Allrad muss schin wie bei einem EVO ausgelegt sein um dynamsich Kurven zu räubern 😉
Beim alten RS hat das ja auch super hingehauen...

[Multimeter132634]

Zitat:

Original geschrieben von rossi3

Genau, das Differenzial kann sperren was es will, die Vorderräder werden haltlos durchdrehen wenn 300 PS daran zupfen...

Und Du glaubst, das tun sie bei einem Allrad nicht? Wohin wird der wohl ohne Sperren die Kraft leiten, wenn es irgendwo an Traktion mangelt??

[Sp3kul4tiuS]

so einfach ist das aber auch nicht.

[Rostlöser2647]

Zitat:

Original geschrieben von XLTRanger

Zitat:

Original geschrieben von rossi3

Genau, das Differenzial kann sperren was es will, die Vorderräder werden haltlos durchdrehen wenn 300 PS daran zupfen...

Und Du glaubst, das tun sie bei einem Allrad nicht? Wohin wird der wohl ohne Sperren die Kraft leiten, wenn es irgendwo an Traktion mangelt??

Wohin leitet denn ein Sperrdifferenzial um wenn beide Vorderräder durchdrehen?

Wenn ich beim ST ESP off schalte dann ist aber hängen im Schacht mit der Kraft auf die Straße, zumindest die ersten drei Gänge.

Ford baut gute Fahrwerke-keine Frage aber daran kann die beste Entwiclungsabteilung nichts ändern.

Sind halt physikalische Gesetze die umgangen werden müssten.

Traktion ohne Ende hat ein 911er mit der Maschine hinter der Hinterachse weil dort die Gesamtkonfiguration stimmt.

So etwas ist mit einem Frontantrieb nicht zu verwirklichen, egal wer ihn bauen will.

[Multimeter132634]

Zitat:

Original geschrieben von rossi3

Wohin leitet denn ein Sperrdifferenzial um wenn beide Vorderräder durchdrehen?

Nirgendwohin natürlich, absolut korrekt - dann stehst Du auf der Stelle. Es ist nur einigermaßen abwegig, daß das ein Allrad besser könnte. Der wird Dir genau dasselbe Phänomen präsentieren. Die Physik ist da wenig selektiv...

[Pirke]

Zitat:

Original geschrieben von rossi3

Wohin leitet denn ein Sperrdifferenzial um wenn beide Vorderräder durchdrehen?
Wenn ich beim ST ESP off schalte dann ist aber hängen im Schacht mit der Kraft auf die Straße, zumindest die ersten drei Gänge.

Genau dafür hast du ja ESP und ASR um dies zu verhindern ;-)

Wenn du es abschaltest brauchst du dich nicht wundern, dass die Räder durchdrehen.

[Sp3kul4tiuS]

Im extremfall dreht ein fwd mit sperre trotzdem schneller durch.
Auf Schnee kann man es ja gut sehen. Man sollte aber nicht irgendwelche Geländexperimente machen, da kommt man dann langsam an Punkte wo eben die eigenarten von ungesperrten Differentialen eine Rolle spielen 😉
Auf Aspahlt nicht viel anders.

Da braucht man eigentlich garnicht drüber reden, weil es so ist.
Nur ob man es jetzt will oder braucht ist wieder was anderes.

[CTR201]

also sperdiff brint schon einiges auch vom stand weg!

ist 100:1 verglichen OHNE!

von daher denke ich mal das es schon sehr vo nvorteil ist gegenüber ohne, ist klar sowie bei nem allradler die kupplung einfach schnalzen lassen wird sich nicht viel bringen, aber mit ein bisschen gefühl kommt man mitsicherheit zu 75-80% traktion wie bei nem allrad hin!

traktion vom stand schafft kein 2 rad angetriebenes auto nicht mal die heckantr. wie bei nem allrad!

sonst würde es ja sinnlos sein, weil sonst jeder nur mehr autos ohne allrad kaufen würde (preis)!

grundsätzlich ist es ja egal ob man mit allrad(RS) auf 100 5 sek braucht od mit sperrdiff. 6 sek auf 100!

das auto soll bis über 200 kmh einen guten durchzug haben u das wird er mitsicherheit bei knappe 300 ps + TURBO!

hoffe nur das die übersetzung etwas länger ist, sollte bei denn ps kein problem sein 1.-70 kmh CA
2.-125 kmh CA
3.-170 kmh CA

[Spiralschlauch10251]

Zum Thema:
Was ist bei gleichem Leistungsgewicht wichtiger - gutes Fahrwerk oder Allrad? hier mal gucken:
FWD vs AWD Thread I und II

FWD vs AWD - Video

Gruß