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Neues Auto -> Allwetterreifen oder SR+WR, wenn SR vorhanden?
Das Thema wurde schon mehrfach behandelt und ich habe mich da auch schon ziemlich eingelesen (Allwetterreifen vs. SR/WR). Ich hoffe hier aber auf einen Rat bzw. Tipps für meine spezielle Situation.
Aufgrund von Nachwuchs haben wir jetzt gerade ein "grösseres" Auto gekauft, einen Seat Leon ST FR mit 2.0L (190PS). Das Auto ist relativ neu (EZ Januar 2019) und steht auf Sommerreifen (Bridgestone Potenza) auf den originalen Seat Leon "Performance" 18" Felgen. Die DOT ist auch relativ neue...irgendwie mindestens Mitte 2018 oder sogar Mitte-Ende 2018. Das Auto hat jetzt knapp 10000km...wie lange die Sommerreifen gefahren wurden kann ich nicht sagen, da ja auch mindestens 2-3 Monate auf Winterreifen gefahren werden musste.
Für mich stellt sich jetzt die Frage, ob Allwetterreifen (Continental AllSeasonContact oder Michelin CrossClimate+) oder zusätzlich einen Satz Felgen mit Winterreifen. Da gibts bei Seat wohl gerade ein "Angebot", welches die selben Felgen wie die Sommerfelgen wären und drauf sind Michelin Pilot Alpin 4, zumindest laut Angebotsflyer. Ich habe keinen Pilot Alpin 4 gefunden, sondern nur Michelin Pilot Alpin PA4 oder Alpin A4. Was für ein Reifen ist der "Pilot Alpin 4" oder stimmt da die Bezeichnung nicht ganz und es ist der Pilot Alpin PA4 gemeint? Ich habe mal ein Bild vom Flyer angehängt. Auf dem sieht das Profil aber irgendwie nicht aus wie vom Pilot Alpin PA4. Aber wie auch immer, der Reifen ist ja nicht mehr die aktuellste Generation, oder!?
Ich frage mich halt, ob es wirklich so schlau ist die relativ neuen Sommerreifen (wobei ich erstmal noch checken muss wieviel Profil genau noch drauf ist) weg zu schmeissen oder für praktisch nichts verkaufen und dafür Allwetterreifen aufziehen. Kosten für die Allwetterreifen inkl. Aufziehen wären etwa 500-550€. Den Winterkomplettradsatz gibts für 310€ pro Rad, also 1240€ insgesamt.
Bin am rätseln was ich am besten mache und eventuell hat hier jemand "den" Tipp für mich. Vielleicht ist der neue Continental AllSeasonContact ja sogar "besser" als der etwas betagtere Michelin. Wobei die Wechselei im Sommer und Winter zu sparen (abgesehen von den Kosten für den Räderwechsel) ist natürlich auch angenehm.
Meine Jahresfahrleistung beträgt momentan lediglich 7000-8000km...wobei sich das auch mal schnell ändern kann.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Boppero schrieb am 2. November 2019 um 23:48:01 Uhr:
Auf die Lebensdauer der Reifen von ca. 4-5 Jahren, sind das halt trotzdem 80-100 Euro, die man nicht unbedingt ausgeben muss + der Zeitaufwand.
Du verstehst es nicht, oder?
Keiner tauscht von vorne nach hinten und umgekehrt, weil er den Aufwand (Zeit und Geld) gerne hat.
Das Durchtauschen ist eine unumgängliche Notwendigkeit, wenn man gleiches Reifenalter vorne und hinten haben möchte.
Und das genau das von Vorteil ist, sollte unbestritten sein.
Zitat:
Wenn man unbedingt gleich alte Reifen haben will, tauscht man eben die Hinterreifen mit, wenn die Vorderreifen abgefahren sind. Selbst wenn man dann noch 25% Restprofil wegschmeißt, ist das bei Reifenpreisen von ca. 90 Euro pro Stück immer noch günstiger als das jährliche Durchwechseln.
Genau diese Ressourcenvegeudung kann man vermeiden. Umweltschutz bekommen wir nicht geschenkt.
Zitat:
Und was du auch vergisst: Gerade bei wirklichen Wenigfahrern (ca. 5000km) ist der Profilverschleiß nicht der Wechselgrund, sondern das Alter der Reifen. Dh. durch das Achsen wechseln kann man sie sowieso nicht länger fahren.
Deine Modelle mit 5.000 km /Jahr lasse ich nicht gelten. Für diese Modelle wäre Taxifahren billiger.
Zitat:
Ich mein, das muss sich jeder selbst überlegen, aber wenn man schon Ganzjahresreifen kauft, um es sich einfacher zu machen, warum dann verkomplizieren.
Killerargument. Dir geht es nicht um mehr oder weniger kompliziert, Du hast lediglich einen Igel in der Tasche, in der Du Dein Geld aufbewahrst.
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91 Antworten
Zitat:
@Lukas_2014 schrieb am 29. Oktober 2019 um 13:20:45 Uhr:
@lulloz:
auf meinem quattro fahre ich Sommer und Winterräder
auf meinem Stadt/Kurzstreckenauto habe ich den ContiAllSeason drauf.
Ich wechsle die Räder selbst, ohne Zeitdruck und auch ohne Kosten. Kann sie am Samstag oder Sonntag wechseln.
Ich denke, du wärst mit 2 Radsätzen besser bedient, als mit den Allweiterreifen, zumindest bei deinem 190PS Leon
da du den direkten vergleich hast zwischen SR/WR und den Continental AllSeasonContact was sagst du zur Performance der Allwetterreifen im Vergleich? Die sind ja noch relativ neu und Erfahrungsberichte sind da eher rar...
Zitat:
@lulloz schrieb am 29. Oktober 2019 um 20:21:56 Uhr:
Zitat:
@Lukas_2014 schrieb am 29. Oktober 2019 um 13:20:45 Uhr:
@lulloz:
auf meinem quattro fahre ich Sommer und Winterräder
auf meinem Stadt/Kurzstreckenauto habe ich den ContiAllSeason drauf.
Ich wechsle die Räder selbst, ohne Zeitdruck und auch ohne Kosten. Kann sie am Samstag oder Sonntag wechseln.
Ich denke, du wärst mit 2 Radsätzen besser bedient, als mit den Allweiterreifen, zumindest bei deinem 190PS Leon
da du den direkten vergleich hast zwischen SR/WR und den Continental AllSeasonContact was sagst du zur Performance der Allwetterreifen im Vergleich? Die sind ja noch relativ neu und Erfahrungsberichte sind da eher rar...
Da Lukas hier offensichtlich unterschiedliche Reifen auf unterschiedlichen Autos mit unterschiedlichen Fahrprofilen fährt, gibt es hier keine direkte Vergleichsmöglichkeit.
Zitat:
@lulloz schrieb am 29. Oktober 2019 um 20:21:56 Uhr:
Zitat:
Ich denke, du wärst mit 2 Radsätzen besser bedient, als mit den Allweiterreifen, zumindest bei deinem 190PS Leon
da du den direkten vergleich hast zwischen SR/WR und den Continental AllSeasonContact was sagst du zur Performance der Allwetterreifen im Vergleich? Die sind ja noch relativ neu und Erfahrungsberichte sind da eher rar...
Wie @reox schon sagte, ich fahre verschiedene Fahrzeuge mit unterschiedlichen Fahrprofilen, also bringen dir meine Erfahrungen relativ wenig. Daher mein Rat an dich, bei deinem Fahrzeug würde ich bei SR/WR bleiben
Hier was zum Lesen
https://www.motor-talk.de/.../...en-allseasoncontact-t6027903.html?...
Da ich auch im Winter eher selten auf Schnee unterwegs bin und somit einen Reifen für Kälte/Nässe brauche, frage ich mich, ob da der Conti Allwetter oder z.b. das Michelin Pilot Alpin 4 besser ist...
Zitat:
@lulloz schrieb am 30. Oktober 2019 um 14:33:53 Uhr:
Da ich auch im Winter eher selten auf Schnee unterwegs bin und somit einen Reifen für Kälte/Nässe brauche, frage ich mich, ob da der Conti Allwetter oder z.b. das Michelin Pilot Alpin 4 besser ist...
Stärken des Conti GJR sind Nässe, Schnee und ein geringer Rollwiderstand.
Wenn Du selten auf Schnee unterwegs bist wie Du selber sagst, stellt sich m.M. nach eher die Frage nach einem sommerlastigerem GJR wie Michelin CC+ oder dem Bridgestone A005, als nach einem reinen Winterreifen.
Wenn du den Wagen bei Schnee sogar stehen lassen könntest, zum Beispiel, weil ein Zweitwagen zur Verfügung steht, brauchtest du auch noch gar keine Winterreifen, sondern könntest den ganzen Winter mit Sommerreifen fahren.
Wenn Die Sommerreifen dann irgendwann verschlissen sind, kann man ja immer noch Allwetterreifen auf die vorhandenen Felgen ziehen lassen.
Mir ist klar, dass das nicht immer geht. So ein Winter ist nicht vorhersehbar, hier bei uns hätte man dass die letzten drei Jahre machen können. Aber das heißt ja auch nichts. Wenn man dann noch in den WinterUrlaub will, geht das sowieso nicht mehr. Ich war einmal mit Sommerreifen im SkiUrlaub, war zwar kein Problem, da ist keinen Neuschnee gab, Aber es war kein schönes Gefühl, so unvorbereitet in den Urlaub zu fahren.
Zitat:
@Taxidiesel schrieb am 30. Oktober 2019 um 17:16:18 Uhr:
Wenn du den Wagen bei Schnee sogar stehen lassen könntest, zum Beispiel, weil ein Zweitwagen zur Verfügung steht, brauchtest du auch noch gar keine Winterreifen, sondern könntest den ganzen Winter mit Sommerreifen fahren.
Wenn Die Sommerreifen dann irgendwann verschlissen sind, kann man ja immer noch Allwetterreifen auf die vorhandenen Felgen ziehen lassen.
Mir ist klar, dass das nicht immer geht. So ein Winter ist nicht vorhersehbar, hier bei uns hätte man dass die letzten drei Jahre machen können. Aber das heißt ja auch nichts. Wenn man dann noch in den WinterUrlaub will, geht das sowieso nicht mehr. Ich war einmal mit Sommerreifen im SkiUrlaub, war zwar kein Problem, da ist keinen Neuschnee gab, Aber es war kein schönes Gefühl, so unvorbereitet in den Urlaub zu fahren.
Das ist für mich nicht möglich...das Auto muss jederzeit fahrbereit sein, gerade auch wegen dem Kind.
Im Winter die Sommerreifen drauf lassen geht aufm Cabrio was abgemeldet in der Garage steht oder wenn alternativ ein Fahrzeug mit WR da ist.
Ich kenn es zur genüge das "man ja nicht fährt wenns Wetter schlecht ist" nur ist das Wetter nicht immer zu 100% vorhersehbar.
Schön etliche Male erlebt wie die dann von Schnee überrascht wurden und dann bestenfalls ohne großen Schaden im Graben gelandet sind. Hab schon stundenlange Staus wegen solcher Menschen gesehen. Wo ganze Straßen blockiert waren.
Zitat:
@Silbermopf schrieb am 30. Oktober 2019 um 15:18:36 Uhr:
Zitat:
@lulloz schrieb am 30. Oktober 2019 um 14:33:53 Uhr:
Da ich auch im Winter eher selten auf Schnee unterwegs bin und somit einen Reifen für Kälte/Nässe brauche, frage ich mich, ob da der Conti Allwetter oder z.b. das Michelin Pilot Alpin 4 besser ist...
Stärken des Conti GJR sind Nässe, Schnee und ein geringer Rollwiderstand.
Wenn Du selten auf Schnee unterwegs bist wie Du selber sagst, stellt sich m.M. nach eher die Frage nach einem sommerlastigerem GJR wie Michelin CC+ oder dem Bridgestone A005, als nach einem reinen Winterreifen.
das mit dem cc+ war auch schon meine überlegung, aber irgendwie scheint der relativ "schwach" zu sein beim aquaplaning...also wirklich ein trockenspezialist. daher dachte ich eben als bessere alternative der conti allwetter. wenn man aber wieder überlegt, dass nicht nur die winter weniger schnee haben, sondern die sommer immer heisser werden, dann ist ein allwetter gerade im sommer eher solala...bremswege verlängern sich da bestimmt massiv im vergleich zu sommerreifen. vermutlich sollte ich im sommer sommerreifen und im winter allwetterreifen fahren :D
tendiere momentan aber fast in richtung vom zusätzlichen komplettradsatz von seat mit den michelin pilot alpin pa4. das einzige was mich eben noch davon abhält ist, dass ich mir nicht sicher bin, ob ich mir da nicht einen schneespezialist hole, der bei nässe vllt sogar schlechter ist als der neue conti allwetter...obwohl ich im winter eben gerade einen nasskalt-spezialist bräuchte. klar schnee/eis hats sicher auch mal, aber selten.
Zitat:
@hjluecke schrieb am 28. Oktober 2019 um 23:30:49 Uhr:
Moin!
Auch wenn ich persönlich gegen Allwetterreifen bin, da es immer ein Kompromiss für den Winter und für den Sommer ist...
Ganz ehrlich?! Ich kann diesen ganzen Kompromisskram nicht mehr hören. Wer jetzt mit Winterreifen unterwegs ist, geht ebenfalls einen Kompromiss ein. Wer keine Regenreifen hat ebenfalls... Wer die Winterreifen zu lange drauf hat... Man geht IMMER einen Kompromiss ein, IMMER.
Meine Frau fährt seit vielen, vielen Jahren Ganzjahresreifen und ist damit immer gut durchs Jahr gekommen.
Wer nicht gerade in den Alpen wohnt, braucht heute keine WR mehr. Ich werde wahrscheinlich meine Sommerreifen durchgehend drauf lassen. Mal sehen. Die letzten zwei Jahre war der Wechsel völlig überflüssig.
Was ist mit Vredestein?
Hallo und guten Morgen
Auf dem Polo von meiner Frau sind auch Allwetterreifen drauf, und ich muss sagen nie wieder, die letzten beiden Sommer wo es so warm war, bist du damit nur am rumeiern, da wirst du Seekrank, die Reifen sind Vredestein, ein Kollege von mir hat ein Golf 7und ist diesen Sommer an die Ostsee gefahren und der war auch überhaupt nicht begeistert von den Allwetterreifen. Aber es gibt natürlich immer unterschiedliche Meinungen.
Gruß Kalle
Zitat:
@lulloz schrieb am 31. Oktober 2019 um 00:53:39 Uhr:
Zitat:
@Silbermopf schrieb am 30. Oktober 2019 um 15:18:36 Uhr:
Stärken des Conti GJR sind Nässe, Schnee und ein geringer Rollwiderstand.
Wenn Du selten auf Schnee unterwegs bist wie Du selber sagst, stellt sich m.M. nach eher die Frage nach einem sommerlastigerem GJR wie Michelin CC+ oder dem Bridgestone A005, als nach einem reinen Winterreifen.
das mit dem cc+ war auch schon meine überlegung, aber irgendwie scheint der relativ "schwach" zu sein beim aquaplaning...also wirklich ein trockenspezialist. daher dachte ich eben als bessere alternative der conti allwetter. wenn man aber wieder überlegt, dass nicht nur die winter weniger schnee haben, sondern die sommer immer heisser werden, dann ist ein allwetter gerade im sommer eher solala...bremswege verlängern sich da bestimmt massiv im vergleich zu sommerreifen. vermutlich sollte ich im sommer sommerreifen und im winter allwetterreifen fahren :D
tendiere momentan aber fast in richtung vom zusätzlichen komplettradsatz von seat mit den michelin pilot alpin pa4. das einzige was mich eben noch davon abhält ist, dass ich mir nicht sicher bin, ob ich mir da nicht einen schneespezialist hole, der bei nässe vllt sogar schlechter ist als der neue conti allwetter...obwohl ich im winter eben gerade einen nasskalt-spezialist bräuchte. klar schnee/eis hats sicher auch mal, aber selten.
Warum beisst du dich...von den Reifen abgesehen eigentlich an Seat Original so fest.?
Das wird dich ...für was du dich auch entscheidest.... beim Freundlichen alles nur viel teurer kommen...
Keine Reifenkette in deiner Nähe? A la Point S...
Für den 17 Zoll Satz auf Alu kannst du entspannt mit 1100 Euro hinkommen...
18 vielleich 1300(Und das mit schicken Felgen)
Beim Freundlichen wird's mehr
Original ist in der Regel schon schöner, weil einfach passender zum Fahrzeug. Mein Gebrauchtwagen war 8x-Bereift. Originale 16“-Sommer und 15“-Winter auf Zubehöralus. Lieber hätte ich Stahlfelgen mit originalen Radkappen gehabt.
Ich würde aber an Stelle des TE versuchen, fast neue Originalsätze über Händler oder Privat zu besorgen. Das geht in der Regel ganz gut.
Zitat:
@Karliseppel666 schrieb am 31. Oktober 2019 um 08:18:28 Uhr:
Zitat:
@lulloz schrieb am 31. Oktober 2019 um 00:53:39 Uhr:
das mit dem cc+ war auch schon meine überlegung, aber irgendwie scheint der relativ "schwach" zu sein beim aquaplaning...also wirklich ein trockenspezialist. daher dachte ich eben als bessere alternative der conti allwetter. wenn man aber wieder überlegt, dass nicht nur die winter weniger schnee haben, sondern die sommer immer heisser werden, dann ist ein allwetter gerade im sommer eher solala...bremswege verlängern sich da bestimmt massiv im vergleich zu sommerreifen. vermutlich sollte ich im sommer sommerreifen und im winter allwetterreifen fahren :D
tendiere momentan aber fast in richtung vom zusätzlichen komplettradsatz von seat mit den michelin pilot alpin pa4. das einzige was mich eben noch davon abhält ist, dass ich mir nicht sicher bin, ob ich mir da nicht einen schneespezialist hole, der bei nässe vllt sogar schlechter ist als der neue conti allwetter...obwohl ich im winter eben gerade einen nasskalt-spezialist bräuchte. klar schnee/eis hats sicher auch mal, aber selten.
Warum beisst du dich...von den Reifen abgesehen eigentlich an Seat Original so fest.?
Das wird dich ...für was du dich auch entscheidest.... beim Freundlichen alles nur viel teurer kommen...
Keine Reifenkette in deiner Nähe? A la Point S...
Für den 17 Zoll Satz auf Alu kannst du entspannt mit 1100 Euro hinkommen...
18 vielleich 1300(Und das mit schicken Felgen)
Beim Freundlichen wird's mehr
ich beiss mich an original nicht sooo sehr fest, aber wie auch schon erwähnt wurde, ist es schon hübscher. klar, wenn man einzeln felgen beim freundlichen bestellt und dazu dann reifen, dann wirds teuer....diese winterkomplettradangebote von (in meinem fall) seat sind aber gar nicht soo teuer. man kann sich den reifen leider nicht aussuchen, aber 1240€ (plus 32€ montage) wären es für die original seat performance in 18" und eben michelin pilot alpin pa4 drauf. da braucht man nicht unbedingt auf zubehörfelgen zurückgreifen.
Es geht hier ja aber eher um SR/WR vs. Allwetter...die Felgen bzw. Kompletträderangebote habe ich nur gepostet, damit man weiss wie gross/klein der preisliche Unterschied ist.