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Neuer Verdränger für G 60 G Lader
Hallo,
das hab ich gerade bei RPM gefunden - die haben wie es scheint Verdränger für G-Lader nachgebaut
http://www.rp-motorsport.de/glader/g60-verdraenger.htm
was haltet ihr davon??
de freak
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40 Antworten
hiho
die cad bilder sind aber nicht von dem rpm teil 
jo, und aus der schweiz ist dat auch net 
wird also noch lustig wenn 3 firmen ihren kram verkaufen wollen
G-Lader
Naja , wenn da 3 Firmen das Selbe auf den Markt bringen wollen dann kann das uns nur freuen , denn Konkurenz belebt das Geschäft und drückt den Preis ..... FREU FREU...............
MFG
@leinad78
wie die Bilder sind nicht die von QPM?? weil die sehen doch genauso aus wie die, die jemand im CorradoForum gepostet hat ..,,
grüsse
Zitat:
Original geschrieben von freakbox
@leinad78
wie die Bilder sind nicht die von QPM?? weil die sehen doch genauso aus wie die, die jemand im CorradoForum gepostet hat ..,,
grüsse
jo, die sind von qpm und net von rpm
Zitat:
Original geschrieben von Leinad78
jo, und aus der schweiz ist dat auch net
wird also noch lustig wenn 3 firmen ihren kram verkaufen wollen
und wer ist die dritte Firma ??
grüsse
abwarten
schaut mal bei www.mz-automobile-hornberg.de vorbei die haben ihren eigenen verdränger schon über60000 km getestet.
Zitat:
Original geschrieben von Stummel
hiho
andere sache von dem g60 gibts doch 3 verschiedene oder?? wie regeln die das ich denk die passen nicht zusammen
jaein.
geändert wurde im prinzip nur die nebenwelle. man muß also die richtige nebenwelle mit dem richtigen verdränger kombinieren und gegebenenfalls bei der kombi verdränger neu-gehäuse alt im gehäuse etwas 'platz machen'
eine schöne zusammenfassung von michl aus dem www.vwcorrado-forum.de :
Zitat:
Generation Teilenummer Produktionszeitraum
1 037 145 401A 15.10.1988 - 15.02.1990
2 037 145 401B 15.02.1990 - 15.03.1991
3 037 145 401C 15.3.1991 -
Generation Nebenwellenexzentrizität Verdrängerachsabstand
1 4,9 mm 96,50 mm
2 4,9 mm 96,50 mm
3 4,915 mm 96,43 mm
Es gibt 2 verschiedene Nebenwellen.Der Unterschied besteht im Abstand des Lagerzapfens für das kleine Verdrängerlager.
Achsabstand bei 1./2. Ladergeneration: 4,900mm
Achsabstand bei 3. Ladergeneration: 4,915mm
die unterschiedlichen Endbuchstaben bei den Gussnummern auf den beiden Gehäuseteilen beziehen sich eben auch auf die Änderungen der Gehäuse,innen sind sie grob gesagt gleich,bis auf die Anpassung im Nebenwellenkanal.
Die anderen Buchstaben,wie WWO bzw LDL beziehen sich nur auf das Herstellerwerk,als WWO z.B ist VW Wolfsburg,LDL ist Fa. Löffler
Und was die Exzentrizität betrifft,so bezieht sich das weniger auf die Hauptwelle,die wurde zwar mal vom Härteverfahren geändert,sowie eine weitere Versteifung hinzugefügt,aber mehr auch nicht...
Die Nebenwelle wurde geändert vom Achsabstand,sowie die Bohrung der Achsabstände Nebenwelle-Hauptwelle im Verdränger 3.Generation
*******************
Nicht ganz,man kann das Gehäuse von Generation 3 auch für Generation 1/2-Verdränger und Nebenwelle Generation 1/2 verwenden.Man muß nur eben BEIDES tauschen.Und bei Generation 3 ist es auch wichtig das große Tilgergewicht mit zu übernehmen,da es etwas schwerer ist,da die Verdränger der 3.Generation ca. 10g schwerer sind,als die älteren Verdränger,sonst gibt´s Unwucht!
Kombinationsmöglichkeit:
Gehäuse Gen1/2/3 mit Verdränger Gen 1/2 + Hauptwelle Gen 1/2/3 + Tilgergewicht Gen 1/2 + Nebenwelle Gen 1/2
Gehäuse Gen 1/2 nachgearbeitet mit Verdränger Gen 3 + Hauptwelle Gen 1/2/3 + Tilgergewicht Gen 3 + Nebenwelle Gen 3
Zu eurer Philosophie der Werkstoffkunde des Verdrängers.
Lest dies und ihr seid ein wenig schlauer:
http://www.meridian-mag.com/de/magnesium/#q09
Zudem sehe ich jetzt kein Problem in den neugefertigten Verdrängern von RPM.
Die hatten nur ein Problem.
Geld.
Die wussten einfach nicht genau wie sie den Produktionablauf gestalten sollten um das Ding kostengünstig Herzustellen. Die Lösung steht ja sogar geschrieben. Selbstherstellung. Eigene Druckgussform mit Vorrichtung. Das Material wird soweit das selbige sein wie der original Verdränger! Sonst würden Sie nicht auf das fast eindeutige Gewicht und Materialeigenschaften kommen.
Ich würde sagen denen ist der Sprung von der Abhängigkeit zu VW perfekt gelungen.
Andere werden sicherlich noch nachziehen und wenn es keine Preisabsprachen gibt werden wir wahrscheinlich sogar ein Preiskampf erleben der sehr zu unseren Gunsten läuft.