Neuer motor springt nicht an
Hallo,
Ich hab eine spitfire von 71 alles komplett erneuert , neuer motorblock halt alles neu ,
Heute wollten wir sie starten aber nix... Zündung vorhanden , benzin gemisch ok , mit startspray kommt es ab und zu, zu verpuffungen mehr aber auch nicht. Bei der fehler suche ist mir aufgefallen dass die ansaugbrücke voll benzin stand er scheint dies nicht in den brennraum zu ziehen .
Zudem tut er sich beim starten manchmal echt schwer zum drehen doch dann kommt es wieder zu einem knall also einer verpuffung.
Wo liegt der Fehler?
Mfg
Beste Antwort im Thema
Männers ich kann das hier nicht mehr lesen ,was für Theorien Aufgestellt werden.
Das surren des Anlassers ist vollkommen normal.
Hier handelt es sich nämlich um einen Bendix Anlasser ,dieser funtioniert ein wenig anders als ein Schraub/Schubtrieb Anlasser.
Bei zu frühem Zündzeitpunkt scherrt der automatisch aus.
Hier ist doch erstmal zuverlässig der Zündzeitpunt zu prüfen.
Mach datt mit ner Prüflampe/Multimeter oder 20 Euro Z-Pistole
Kannst den Anlasser einfach prüfen.
Zündkabel kl 4 abziehe/startet er jetzt ohne Geräusche?
Und mit einem Sope kannste den Zündzeitpunkt nicht prüfen .hiermit kannste unteranderem die Auslösefunktion prüfen
49 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von SRAM
Ganz blöd gefragt: wurde ein neuer Anlasser verbaut ?Oder: wurde der Anlasser neu angeschlossen ?
Gruß SRAM
Hallo,
Nein ist der orginal anlasser
Also mechaniker war da alles ist korrekt eingestellt , nockenwlle sichtkontrolle ok nun wollte er starten idem wie vorher sie videos
http://youtu.be/v5N3mOOOb68?sc
Die Position deines Zündverteilers ist im Vergleich zur Position eines korrekt eingestellten etwas seltsam:
http://www.flickr.com/photos/10983301@N06/2767760284/
Wie wurde beim Zusammenbau sichergestellt, daß Nockenwelle und Verteilerantrieb in der richtigen Position kämmen ?
Gruß SRAM
Zitat:
Original geschrieben von SRAM
Die Position deines Zündverteilers ist im Vergleich zur Position eines korrekt eingestellten etwas seltsam:http://www.flickr.com/photos/10983301@N06/2767760284/
Wie wurde beim Zusammenbau sichergestellt, daß Nockenwelle und Verteilerantrieb in der richtigen Position kämmen ?
Gruß SRAM
Hallo,
Das ist vom 1500 motor ... Der steht anders , der groesste unterschied ist dass beim 1300 ein anschluss am verteiler ist fuer den drehzahlmesser über welle geht jnd beim 1500 ist ein elektronischer:-)
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Hei kukt war doch der anlasser... Siehe foto... Wie geschitt so etwas und wie blockiert er den motor?