Neuer Motor auch ohne FL ? Konkret: B47 im 225d
Ich fahre jetzt schon so lange BMW mit immer wieder neuen Wagen, aber ich bin mir diesbezüglich nicht sicher:
Will im Frühjahr vielleicht den 225d, aber nur wenn er auch den neuen B47 Motor drin hat (so wie der 220d). Im 1er kommt er auch im 125d mit dem FL im Frühjahr. Kann es sein, dass die den 2er Motor dann auch udpaten oder muss man immer bis zum nächsten FL warten? Ich weiß jetzt wirklich nicht mehr ob Motor-Updates bei BMW auch ohne FL kamen?
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Zitat:
@Aljubo schrieb am 16. November 2014 um 16:31:42 Uhr:
HalloEure Vermutung könnte richtig sein, das auch der 225 D überarbeitet wird. Gibt es schon Hinweise welche Leistung er bekommen soll, mache sagen so um die 230 PS sollten es dann sein.
Hallo.
Es wird der übliche 10 KW Sprung werden.
Von 160 KW = (218 PS)
auf dann 170 KW = (231 PS)
Was aber noch wichtiger ist, das Drehmoment wird von 450 auf 500 Nm angehoben.
Die Information habe ich von einem Insider.
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Es stimmt übrigens nicht wie weiter oben mal geschrieben, dass die Diesel beim 3er nur Euro5 erfüllen. Beim 3er GT und beim 4er GC (und wohl auch Coupe) haben laut neuer Preisliste alle Diesel schon Euro6. Nur 3er Limo und Touring haben noch Euro5. Man könnte jetzt auch reininterpretieren dass letztere auch bald durch die neue Motorengeneration ersetzt werden...?
Jetzt habe ich die Info aus (fast) erster Hand: Im 2er kommt der 25d B47 erst im Herbst 2015 🙁 Verdammt, echt! Dann muss ich mich wohl mit dem 228i beschäftigen. Der Rückschritt zum 20d wäre mir dann doch zu groß.
Also war es doch richtig, was ich so gehört habe. Hätte mich auch sehr gewundert, wenn der neue 25d schon im März gekommen wäre.
Was ist mit 430d gefällt der nicht?
Dann war es richtig, dass ich am Montag den 430d bestellt habe und nicht auf den 125d LCI im März gewartet habe....
Zitat:
@hjscheidt schrieb am 27. November 2014 um 15:13:44 Uhr:
Also war es doch richtig, was ich so gehört habe. Hätte mich auch sehr gewundert, wenn der neue 25d schon im März gekommen wäre.Was ist mit 430d gefällt der nicht?
Dann war es richtig, dass ich am Montag den 430d bestellt habe und nicht auf den 125d LCI im März gewartet habe....
Das gilt nur für den 2er. Im 1er kommt er im März.
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Zitat:
@hjscheidt schrieb am 27. November 2014 um 15:13:44 Uhr:
Also war es doch richtig, was ich so gehört habe. Hätte mich auch sehr gewundert, wenn der neue 25d schon im März gekommen wäre.Was ist mit 430d gefällt der nicht?
Aus Budgetgründen muss ich dieses Mal leider downgraden. Ich würde so gerne den 4er nehmen, aber es geht wahrscheinlich nicht. Falls doch, wird es der 430d ohne X (das spart dann auch wieder was, obwohl ich bei der Power das X beim Anfahren vermissen würde). Ansonsten halt dann der 228i. Die Rappelkiste von 'altem' 225d tue ich mir nicht an 😉
Es ist wirklich so eingetreten.
Der B47 25d kommt ab März im 1er aber nicht im 2er Coupe.
Leider sind die Daten des neuen Motors etwas enttäuschend. Nur 6 PS mehr und kein höheres Drehmohment. Es bleibt bei 450Nm.
Letztlich war es richtig den 430d zu bestellen. Der 225d mit dem neuen Motor kommt zu spät.
Zitat:
@hjscheidt schrieb am 16. Januar 2015 um 12:43:48 Uhr:
Es ist wirklich so eingetreten.
Der B47 25d kommt ab März im 1er aber nicht im 2er Coupe.Leider sind die Daten des neuen Motors etwas enttäuschend. Nur 6 PS mehr und kein höheres Drehmohment. Es bleibt bei 450Nm.
Letztlich war es richtig den 430d zu bestellen. Der 225d mit dem neuen Motor kommt zu spät.
Hallo
Gibt es über den 225 D B47 noch weitere Daten? Wenn ja, wo?
Nur das was in der neuen 1er Preisliste steht. 224PS 450Nm.
Im 2er wohl erst im Herbst.
Die Beschleunigung von 0-100 scheint auch identisch.
Wo ist der Unterschied zw. B47 und dem "alten" Motor?
Zitat:
@cypher2006 schrieb am 18. Januar 2015 um 12:25:37 Uhr:
Wo ist der Unterschied zw. B47 und dem "alten" Motor?
Eventuell in der Laufruhe und im Verbrauch, ist aber nur eine Vermutung meinerseits bzw. liest man in einigen Pressemeldungen.
125d neu : 450 NM von 1500-3000 U/min , alt bis 2500 U/min
224 PS bei 4000 U/Min , alt 218 PS bei 4400 U/Min
CO2 = 114-121 g , alt 124 g
Zitat:
@Der13 schrieb am 18. Januar 2015 um 19:59:53 Uhr:
125d neu : 450 NM von 1500-3000 U/min , alt bis 2500 U/min
224 PS bei 4000 U/Min , alt 218 PS bei 4400 U/Min
CO2 = 114-121 g , alt 124 g
mhhh dann müssen die die Kiste aber länger übersetzen sonst erreichen sie die angegebene V-Max nicht wenn die Max Leistung schon bei 4000 U/Min anliegt, oder liege ich da jetzt falsch?
Die 224PS liegen auch bei 4400U/min an, jedenfalls wenn man den 125d hier auswählt *klick*
https://www.youtube.com/watch?v=vZqLMZyrOzQ
Müssten bei VMax 4700-4800U/Min im 7. Gang sein, also auch schon über PMax.
Wird denke ich mal bei vielen (/den meisten?) Autos so sein dass der VMax nach PMax anliegt.
Wichtig ist wie stark die Leistung nach PMax einsinkt, der Luftwiderstand wird ja immer größer.
Warum das so ist, gute Frage? Vermutlich damit der VMax schneller erreicht und nur geringfügig verringert wird?
Bin auch mal gespannt was der B47 laufen darf. Beim N47 sind es 240/242/245/247/248Km/h im 1er/2er/3er/4er/5er. Ein Schelm der darin Politik sieht 😉
3er und 4er haben einen geringere Luftwiderstand als der 1er. Das ist die höhere VMax schon verständlich. Beim 5er nicht so recht....