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Neuer Motor: 2.0 CDTI 170 PS 400NM
Das klingt vielversprechend . Ich bin gespannt wie leise er wirklich ist.
http://auto-presse.de/autonews.php?newsid=242346
Gruß Basti
Beste Antwort im Thema
was ist daran so schwer alle paar tausend kilometer mal einen schluck adblue nachzufüllen?
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593 Antworten
Zitat:
@slv rider schrieb am 19. Februar 2015 um 14:00:40 Uhr:
sitzt der dpf nicht vor dem scr und der pipispritze?
Das stimmt. Habe selber gerade nachgeschaut.
Zitat:
@Thirk schrieb am 19. Februar 2015 um 14:01:38 Uhr:
Danke, das war seh ausführlich. Ich muss doch mal zum FOH , Probefahrt...
Probe fahren sollte man auf jeden Fall mal. Jeder hat ja einen anderen Anspruch.
Weiß jemand wo ich die Drehmomentkurven auf der Opel Homepage finde ?
Der Vergleich des neuen 170er mit dem BiTurbo würde mich mal interessieren.
Danke !
Im Opel-blog gibts jetzt interessante Details zum neuen 2.0 CDTI Euro6. Er wird u.A. hinsichtlich Ansprechenverhalten und Schallemission mit dem 163er und 195er verglichen.
http://www.opel-blog.com/2015/02/27/in-der-ruhe-liegt-die-kraft/
In diesem Sinne
Schönes WE euch allen
Gruß Gerry
Nur leider immer noch keine Info wann eine echte EcoFlex Version mit der langen Übersetzung und der überarbeitete BiTurbo mit Euro 6 kommen...:confused:
Biturbo dauer länger bis der kommt.
Das fürchte ich auch!
Ist dann wenigstens eine stärkere Version vom jetzt präsentierten B20DTH geplant?
Schade eigentlich, dass der Biturbo noch nicht auf Euro 6 mit etwas mehr Leistung aufgewertet wird. Mit stärkerem Biturbo und neuem Getriebe hätte ich auf jeden Fall wieder einen Insignia gewählt. So wird es wohl eher ein Konkurrenzprodukt....
Leider fehlt die Grafik zum Drehmoment-Verlauf
Zitat:
@MW1980 schrieb am 27. Februar 2015 um 18:54:22 Uhr:
Das fürchte ich auch!
Ist dann wenigstens eine stärkere Version vom jetzt präsentierten B20DTH geplant?
Meines wissens nach nicht. Bleibt erstmal bei 170PS.
Der biturbo soll warscheinlch zum modelljahr 2018 im Insignia B erst wieder kommen. Insignia B wird warscheinlich auf der IAA 2017 präsentiert und kommt dann zum Modelljahr 2018 nach den Werksferien.
Hey Roadrunner
woher weist du das?Hast nen guten Drahrt nach Rüsselsheim?
Gruß Iceman
Ich würde mir noch schnell den biturbo holen und dann kurz zum tuner hin.
Auch der Opel Blog zeigt ja, dass der biturbo einfach noch etwas besser ist.
Zitat:
@Roadrunner 16V schrieb am 28. Februar 2015 um 13:17:18 Uhr:
Zitat:
@MW1980 schrieb am 27. Februar 2015 um 18:54:22 Uhr:
Das fürchte ich auch!
Ist dann wenigstens eine stärkere Version vom jetzt präsentierten B20DTH geplant?
Meines wissens nach nicht. Bleibt erstmal bei 170PS.
Der biturbo soll warscheinlch zum modelljahr 2018 im Insignia B erst wieder kommen. Insignia B wird warscheinlich auf der IAA 2017 präsentiert und kommt dann zum Modelljahr 2018 nach den Werksferien.
Naja, wenn ich jetzt mal ab September 3 Jahre ein anderes Fabrikat fahre, könnte ich ja eventuell ab September 2018 wieder Opel fahren....
Zitat:
@TmY schrieb am 1. März 2015 um 10:37:58 Uhr:
Ich würde mir noch schnell den biturbo holen und dann kurz zum tuner hin.
Auch der Opel Blog zeigt ja, dass der biturbo einfach noch etwas besser ist.
Hi,
das "besser" nur an den Fahrleistungen festzumachen ist etwas kurzsichtig...
Vergleichen wir mal:
- Beschleunigung 0-100km/h - Punkt für den Biturbo
- Endgeschwindigkeit - Punkt für den Biturbo
- Drehmoment - Gleichstand, wobei das beim 170PS Diesel zwischen 1750-2500U/min anliegt, beim Biturbo nur bei 1750U/min - somit Punkt für den neuen
- Laufkultur - Punkt für den neuen
- Anschaffungspreis - Punkt für den neuen
- Verbrauch - Punkt für den neuen
- Steuer - Punkt für den neuen
- Umwelt - Punkt für den neuen
- Wiederverkauf - aufgrund Euro 6 behaupte ich mal wir sich der neue besser wiederverkaufen lassen
Somit denke ich, das bessere Auto ist der neue CDTI mit dem 170PS Dieselmotor. Und ob sich die 5Km/h in der Endgeschwindigkeit und die minimal bessere Beschleunigung so stark bemerkbar machen darf bezweifelt werden. Für mich ist der neue zumindest von der Papierform her das deutlich attraktivere Fahrzeug. Bin gespannt auf die Probefahrt.
Der biturbo hat auf dem Prüfstand 420(betrifft alle biturbo, zumindest die, die ich bisher sah und das das nicht nur meiner) und 400 oder mehr nm zwischen 1.750 und 2.500.
Warum Opel das so seltsam angibt verstehe ich auch nicht.
Für den 170iger steht so etwas noch aus, würde mich aber mal interessieren.