Neuer CX-60 (2022) & CX-80 (2023)
Da Mazda nun auch selber Pressemitteilungen zu den zwei neuen SUV herausgebracht hat, mach ich dazu mal das entsprechende Thema auf.
Was bisher bekannt ist:
CX-60 ab 2022 5 Sitze auf 2 Sitzreihen
CX-80 ab 2023 7 Sitze auf 3 Sitzreihen
Hinterrad- oder Allradantrieb
Motoren:
alle längs eingebaut
Reihen-4-Zylinder Skyactiv G Plug-in-Hybridantrieb
Reihen-6-Zylinder Benzin Skyactiv X mit 48-Volt-Mildhybrid
Reihen-6-Zylinder Diesel mit 48-Volt-Mildhybrid
13085 Antworten
Urban Legend….
Was ich mich frage ist, ob die Leistung des Elektromotors wirklich „nur“ 136 PS beträgt. Bei 191 PS durch den Verbrenner und 136 PS durch den Elektromotor müssten sich die Leistungskurven ja perfekt überlagern am Maximum, damit man die beiden Einzelleistungen einfach addieren kann. Bei den ganzen japanischen Tests wird von einer E-Motor Leistung von 175 PS gesprochen was aber wiederum bisschen viel wirkt, da ich nicht vermute, dass bei der Überlagerung der Leistungskurven 40 PS verloren gehen.
Edit: In der aktuellen Preisliste steht tatsächlich 175 PS für die E-Motor Leistung. Das ist echt verdammt gut, da man so auch auf der Autobahn oder Landstraße rein elektrisch zügig genug unterwegs ist (neben der Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h)
Still 100kw in UK and denmark. And alot of news sites.
But the german figures makes more sense.
It would be stronger than the electric motor in the volvo xc60, it has 143hp.
It would be quite a combo.
2.5l mazda skyactive g engine is good, especially combined with such a strong "turbo"=electric motor.
Much better than the atkinson solutions used in several phev's.
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136hp would be pretty good too… 27hp more than BMW, 14hp more than Mercedes and just 5-10hp less than Audi and Volvo.
But 175hp would make it a car you can take shorter journeys on the Autobahn with in electric mode (to work, etc) because with 136hp it’s a bit hard to accelerate to 140 kph with 2 tons and the air resistance of a medium size SUV.
So I hope, that 175hp is the true number, but I don’t think it is. Because the ICE makes it 191hp at 6000rpm and the EE its 175hp at 5500rpm which should make them easily add up to 360hp and not 327hp. But we will see what’s right in a few weeks when all mistakes on the websites will be found and deleted by Mazda.
Also ich hab vor einiger Zeit die Preisliste runtergeladen: Da stand noch maximale Elektromotorleistung 136 PS. In der aktuell runterladbaren Preisliste ist aber von 175 PS die Rede. 😕 In der offiziellen Mazda Pressemappe war aber auch von einem 136 PS starken Elektromotor die Rede. Daher gehe ich davon aus, daß die 136 PS stimmen. Zusammen mit dem Verbrenner - 191 PS - ergibt sich die immer wieder genannte 327 PS Systemleistung.
I think 175hp is correct.
compared to kuga:
according to this article: https://www.freedofollow.link/.../...-kuga-phev-st-line-practical-test
the atkinson engine should have 152hp - and electric motor 131 hp.(edit: other places it says 118hp) Totalling = 283hp.
But combined it is "only" 225hp - official number. = Loss 58hp. -
edit: (maybe 118hp is correct for electric motor - but still, a big loss when combining, 45hp)
-
There will be loss when combining. And 175hp + 192hp = 367 hp. Offical combined number 327hp. Only loss of 40 hp.
One of the figures is wrong.... 132 hp electric motor - or the combined 327hp.
Ich habe dem Kundenservice von Mazda gerade mal ne Mail geschrieben, die sollten das ja wissen. Wenn es tatsächlich 175PS sind würde das den CX-60 neben dem 230e von BMW zum PHEV mit den stärksten Elektromotor bei „normalen“ PKWs machen. Mercedes kommt bei der neuen S-Klasse auf 150PS und BMW beim neuen 2er AT auf 177PS.
Nur der RAV4 hat mit nominell 236PS noch mehr Elektro-Leistung, aber kombiniert gehen alleine 115PS „verloren“ gegenüber den einzelnen Leistungen.
Maybe mazda got toyota's front electric motor, 134kW. (ICE engine controls the RWD)
https://newsroom.toyota.eu/the-new-toyota-rav4-plug-in-hybrid/
And someone cant figure out the difference between kw/ps/hp. 134kW is pretty close to 136(hp).
Nope, the electric motor is in the gearbox and powers all four wheels just like the ICE. Toyota uses a completely different AWD and hybrid system
Ah yes. You (or someone else in this thread) already informed me. woops.
Still - Both figures can't be correct. And since the the deutsch specificiations is the "latest" specification update/release, there must be a big chance that it is the correct information.
Sweden, uk, denmark, norway - All 136 hk in pricelist.
If mazda has designed a combined system that does not loose a single hp, it would be quite an achievement.
In the german specifications, You can also see that there is a loss in the combined nm. -Drehmoment-
261 + 270 = 531nm
combined official number: 500nm.
Something must be wrong with ps/hp. hope it is the 136hp that's incorrect.
Edit:
Also difference in those figures. Danish site vs. Deutsch.
Danish:
261nm drehmoment ICE engine
250nm drehmoment electric engine
Maybe german market gets chip-tuned version for autobahn!
Zitat:
@cx60owner schrieb am 10. April 2022 um 20:32:22 Uhr:
And someone cant figure out the difference between kw/ps/hp. 134kW is pretty close to 136(hp).
1 kW = 1.36 PS/HP
I think you misunderstood.
Maybe an official mazda "calculator" were unable to convert kw to hp. And thought kw/hp was the same. I sell and produce spareparts for engines. I know the difference. 🙂
Eher glaube ich, dass jemand bei Mazda gedacht hat. „So wir haben 327PS Systemleistung und 191PS vom Verbrenner, dann muss der E-Motor ja 136PS haben.“