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Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!
Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.
Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:
- angenehme Kraftentfaltung
- extrem leise und quasi-vibrationsfrei
- schnell genug als Daily
- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).
Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/
Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.
Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.
Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.
Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^
Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...
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3847 Antworten
Nochmal Mexiko - ob es sich dabei um das selbe Ding handelt wie in den USA? Wäre ja irgendwie lustig.
Noch nicht mal einen Touchscreen!
- https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/technik/konnektivitaet/
ob das vom ADAC und der Connect ernst gemeint ist? Aber es ist richtig, so ganz auf der Höhe der Zeit ist das Navi wirklich nicht. Ich hätte mir gewünscht, daß die Verkehrsdaten über DAB TPEG kommen. Die hätten dann die gleiche Qualität wie online Daten gehabt. Schade.
Vor allem im ADAC-Bericht ist es etwas schwer zu verstehen, was sie unter den jeweiligen Punkten verstehen.
Was ist Produktivität innerhalb der Konnektivität. :confused: Ich glaub, ich werd zu alt für den Scheiß.
Ich hab so mein Problem mit festen firmeneigenen System. Hallo BMW wird auch mal nichts anderes sein, als eine Fax-Adresse in einem 15 Jahre alten Serviceheft. Gut, so denken Firmen nicht, aber jeder stöpselt doch heutzutage sein Smartphone an und das war es.
Ich wunder mich auch, dass die System noch nie bzgl. Aufmerksamkeit und Reizüberflutung getestet wurden. Eine Satellitenansicht bringt für mich im Alltag oft nur Nachteile bzw. keinen Mehrwert. Niemand will von der Auskunft das Telefonbuch vorgelesen bekommen, wenn er nach einer Nummer fragt.
Zitat:
Die übrigen sechs Fahrzeuge enttäuschten im Test. Während Peugeot 2008, Renault Capture, Ford Focus und Toyota Corolla wenigstens noch über Grundfunktionen zur digitalen Vernetzung verfügen, besteht im Opel Astra oder im Mazda 3 überhaupt keine Möglichkeit dazu.
Was genau sind denn die Grundfunktionen der digitalen Vernetzung?
In meinen Augen ist das die Möglichkeit, sein Smartphone mit dem Fahrzeug zu verbinden und die bieten alle, sogar mein 2er Golf, wenn das passende Radio verbaut ist.
Zitat:
In Sachen Konnektivität ist kein Konkurrent in der Kompaktklasse dem BMW M135i xDrive gewachsen.
Wie gut funktionierte Android Auto beim BMW zum Testzeitpunkt?
Falls wer fragt:
Android Auto soll es erst seit diesem Monat bei BMW geben.
Es steht im Test beim ADAC, dass der BMW aktuell als einziges Auto kein Android Auto unterstützt. Ganz unten sind die Kriterien grob aufgeführt, CarPlay und Android Auto spielten kein große Rolle.
Zitat:
@illusion2001 schrieb am 3. Juli 2020 um 13:36:30 Uhr:
Es steht im Test beim ADAC, dass der BMW aktuell als einziges Auto kein Android Auto unterstützt. Ganz unten sind die Kriterien grob aufgeführt, CarPlay und Android Auto spielten kein große Rolle.
Was soll man von dem Test dann halten, wenn Kernfunktionen der Konnektivität nicht wirklich bewertet wurden?
Gute Frage, warum die Gewichtung so niedrig liegt. Dennoch muss ich als ex BMW Fahrer sagen, dass das Infotainmentsystem einsame Spitze ist, sowohl was Funktionsumfang als auch Usability angeht, den Testsieg kann ich also durchaus verstehen. Mit CarPlay und Android Auto wird das jedoch zunehmend weniger relevant.
Da kann ich nur wieder den Kopf schütteln über den ADAC, allein der Satz beim Zusammenfassung " Ein Head-up-Display ist gegen Aufpreis vorhanden" kann man schon sehen das die keine Ahnung haben .
Auch ist das System Serienmäßig drin und kostet keinen Aufpreis, wenn ich da die Preise bei BMW und Mercedes sehe einfach lächerlich .
Ausserdem hat Autobild das System noch gelobt obwohl ich von denen auch nichts halte.
Wenn ich das schon lese: "Bei der Konnektivität wurden die zahlreichen Schnittstellen des Fahrzeugs, eine eventuell vorhandene Smartphone-App, aber auch Produktivitätsthemen wie die Verarbeitung von E-Mails sowie die Freisprecheinrichtung beurteilt."
Was? :confused: Wieso? Für was? Das ist der selbe Quatsch wie W-LAN am Geschirrspüler. Machbar, für 95% der Anwender nutzlos.
Vielleicht sollte man sich auch mal mit der Philosophie des Hersteller befassen. Savagegeese hat es ja gut erklärt. Aber gut, wenn man schon nicht die Ausstattungslisten lesen kann, sollte man nicht zu viel erwarten.
Wollte eigentlich den Screenshot aus der Vorstellung vom 3er Turbo in Mexiko einfügen.
420 Nm :eek:
420 Nm und AWD, als Jemand der in den Alpen beheimatet ist, hätt ich da schon Verwendung dafür. :)
Naja, was will man, auch in den Alpen, schon großartig damit anfangen?
Da es hier nicht mal den G 2.5 gibt, wird es den G 2.5 T wohl erst recht nicht geben.
Habt ihr eigentlich die Erstinspektion bei 2.500 KM gemacht? Lohnt sich das oder kann man sich das sparen? Wie viel habt ihr da bezahlt? Die Arbeitskosten werden da ja von Mazda übernommen soweit ich weiß.
Erste Inspektion bei 17.000 km ... 292 Euro