1997 Mazda MX-5 NA 1600

Nach einem guten halben Jahr und bald 5000km mit meinem MX bilde ich mir inzwischen ein, das Auto recht gut zu kennen.

Wenn man sich mit dem Auto auseinandergesetzt hat, weiß man ja, was einen erwartet, wenn man den tiefen EInstieg gemeistert hat.
Die Autobild schrieb mal, das Auto säße eng wie ein Handschuh - das trifft es m.E. sehr gut. Kopffreiheit ist bei mir mit 1,85 kein Thema (meistens hat man ohnehin das Dach offen), aber um die Knie wirds schnell eng, weil da auch noch das Lenkrad dazwischen passen muss. Man muss sich eine ganz andere Haltung angewöhnen, wenn man aus "normalen" Autos umsteigt in den MX. Trotzdem finde ich das Auto durchaus bequem und langstreckentauglich, obwohl meine Sitze bspw. schon einigermaßen durchgesessen sind.
Platzangebot hinten? ... Für ein paar Jacken o.ä. hat man bei geschlossenem Dach auf der Hutablage überraschend reichlich Platz.
Der Kofferraum fordert Kompromisse, aber ein einwöchiger Trip zu zweit ist drin. Man muss sich im Zweifelsfall angewöhnen, kleinere Taschen zu schlichten, dann geht ganz schön was rein. Und zur Not gibts auch noch Gepäckträger für die Heckklappe.
Naturgemäß ist die Übersichtlichkeit offen ein Traum, und geschlossen immernoch recht gut. Ein bisschen problematisch ist der Schulterblick beim Abbiegen über einen Fahrradweg beispielsweise, da freut man sich über Beifahrer. Aber wie gesagt - im Normalfall wird offen gefahren, wenns nicht gerade regnet oder schneit.
Die Anmutung ist top! Klar, Softlack oder aufwändig geschäumte Oberflächen gibts nicht, aber man muss berücksichtigen, das Auto ist bald volljährig mit bis dahin über 200tkm. Aufgescheuerte Sitze? Fehlanzeige. Aufgeriebenes Lenkrad, verkratzte Mittelkonsole? Gibts nicht. Alle Materialien sind solide und langlebig.

Die große Domäne des MX-5.
Dank Heckantrieb ist der Wendekreis sehr klein, die Lenkung leichtgängig und doch sehr präzise und dabei frei von Gezerre.
Wie bereits gesagt - in Sachen Beschleunigung bleiben bei mir keine Wünsche offen, gefühlt geht es sehr gut voran.
Die Bremsen tun, was sie sollen, mehr kann ich dazu gar nicht sagen. Am Limit gefordert wurden die bei mir bisher nicht. Obacht, wenn der Wagen ABS hat: sind die Raddrehzahlsensoren fällig, wirds teuer (200€/Stück!).
Das Fahrverhalten ist ein Traum! Leichtfüßig, kurvenwillig, es macht einfach Freude, das Auto zu fahren. Und das, obwohl ich keine Ahnung habe, wie lange schon nichts mehr am Fahrwerk gemacht wurde.
Auf trockener Straße muss man es schon darauf anlegen, dass der MX-5 übersteuert, und auch dann ist es gut kontrollierbar (da sage ich als Heckantriebs-Anfänger). Sofern man sich bei Nässe ein bisschen zurückhält, wird man auch da nicht böse überrascht. Dank des diesjährigen Winters weiß ich leider immernoch nicht, wie sich ein leichter Hecktriebler auf Schnee macht.

Es hat ein bisschen gedauert, aber inzwischen finde ich das Design perfekt. Klassisch und zeitlos, schön proportioniert und - ganz wichtig - Klappscheinwerfer als Relikt aus anderen Zeiten. Ich kann mir ein Grinsen nie verkneifen, wenn ich zu meinem Auto komme.
Damit bin ich nicht alleine. Hier auf dem Land wird man permanent angestrahlt, wenn man im Dezember mit offenem Verdeck und wehendem Schal um die Kurven röhrt.
Klar, für viele ist es ein Frauenauto, gerade mit dem 90PS-HFM ("Hausfrauenmotor"😉. Aber diese Leute kann man ja mal auf eine sportlich gefahrene Runde mitnehmen, dann hat sich zumindest dieses Thema erledigt.