- Startseite
- Forum
- Auto
- Mazda
- 323 & 3
- Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!
Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.
Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:
- angenehme Kraftentfaltung
- extrem leise und quasi-vibrationsfrei
- schnell genug als Daily
- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).
Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/
Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.
Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.
Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.
Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^
Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...
Ähnliche Themen
3847 Antworten
Ich bin gerade mit dem noch aktuellen 1er gefahren und war so froh, dass der Mazda echt n schöneres hochwertigeres Interieur hat.
Was ich sehr beeindruckend finde, ist der Sprung vom „alten“ Mazda 3 hin zur aktuellen Version. Fast kein Stein ist auf dem anderen geblieben.
Sowohl technisch als auch vom Design komplett neu bzw. Stark überarbeitet. ...das zu dem Preis. Unglaublich!
Zitat:
@RedM3Samurai schrieb am 6. September 2019 um 00:56:25 Uhr:
Na ja, a paar tausend Euro sind das bei uns in Österreich schon. In Deutschland ist er, wie fast alles, günstiger. Ja in Deutschland bist nicht ganz so weit weg, stimmt. Aber dafür hast innen halt fast nur Plastik...
Klar, die Qualität des Innenraums ist nicht zu vergleichen. Ist halt die Frage auf was man mehr Wert legt: Anmutung oder Fahrspaß. Sind ja komplett unterschiedlich ausgerichtete Autos.
Den "normalen" N bietet man ja nicht mehr an, es gibt nur noch den Performance N (welcher 3.000 EUR mehr kostet als der X180 und die muss man erstmal haben). Und der lebt nur von seinem Motor und dem ganzen Klimbim. Man muss sich mal das Prospekt durchlesen mit was da geworben wird. Rev Matching (Zwischengas per Steuergerätbefehl), N-Innenraumdesign mit "Rennsportcharakter", LED-Leuchten, Klappenauspuffanlage und elektronische Differenzialsperre über Bremseingriffe. Kraftstoffverbrauch innerorts knapp 11 Liter. Nichts was einen vom Hocker hauen muss. Das Problem ist das es bei vielen im Gehirn zu Zündaussetzern kommt, wenn sie "275 PS" lesen. Das sieht man in den Augen dann den Affen mit Blechtrommel. Der Mazda 3 X180 ist zwar klar langsamer aber meiner Meinung nach das deutlich erwachsenere und zukunftsweisendere Auto.
Naja, klingt ja fast so, als würde der Mazda keinen Fahrspaß bieten. Ich sag mal so, ein 1er F20 bietet bis 118 nicht mehr Fahrspaß als ein Mazda3, darüber hinaus profitiert er halt von den stärkeren Motoren.
Bezüglich Leasing: Ich habe jetzt ein Angebot von meiner Bank eingeholt.
Kaufpreis: 27.000,-
Anzahlung: 4.500,-
Restwert: 17.000,-
Laufzeit: 36 M
Rate: 194,-
effektiver Jahreszins: 3 %
Das entspricht einem Leasingfaktor von 1,18
Was sagt ihr?
Zitat:
@1.4 ecoFLEX schrieb am 6. September 2019 um 09:16:20 Uhr:
Naja, klingt ja fast so, als würde der Mazda keinen Fahrspaß bieten. Ich sag mal so, ein 1er F20 bietet bis 118 nicht mehr Fahrspaß als ein Mazda3, darüber hinaus profitiert er halt von den stärkeren Motoren.
Bezüglich Leasing: Ich habe jetzt ein Angebot von meiner Bank eingeholt.
Kaufpreis: 27.000,-
Anzahlung: 4.500,-
Restwert: 17.000,-
Laufzeit: 36 M
Rate: 194,-
effektiver Jahreszins: 3 %
Das entspricht einem Leasingfaktor von 1,18
Was sagt ihr?
was? Leasingfaktor 1,18 !
ab LF 0,7 kann man schon mit dem Händler unterhalten, wozu Anzahlung? Leasing nur beim Autohändler ist günstiger
Zitat:
@draine schrieb am 6. September 2019 um 09:06:12 Uhr:
Den "normalen" N bietet man ja nicht mehr an, es gibt nur noch den Performance N (welcher 3.000 EUR mehr kostet als der X180 und die muss man erstmal haben). Und der lebt nur von seinem Motor und dem ganzen Klimbim. Man muss sich mal das Prospekt durchlesen mit was da geworben wird. Rev Matching (Zwischengas per Steuergerätbefehl), N-Innenraumdesign mit "Rennsportcharakter", LED-Leuchten, Klappenauspuffanlage und elektronische Differenzialsperre über Bremseingriffe. Kraftstoffverbrauch innerorts knapp 11 Liter. Nichts was einen vom Hocker hauen muss. Das Problem ist das es bei vielen im Gehirn zu Zündaussetzern kommt, wenn sie "275 PS" lesen. Das sieht man in den Augen dann den Affen mit Blechtrommel. Der Mazda 3 X180 ist zwar klar langsamer aber meiner Meinung nach das deutlich erwachsenere und zukunftsweisendere Auto.
Das kann man so sehen, muss man aber nicht. ;)
Der i30 ist beileibe kein schlechtes Auto und war ohne N Trim im Vergleich zum BM eine gute Alternative, was zB Multimedia angeht sogar besser. Da wars nur die Geschmacksfrage, ob man Sauger oder Turbomotor will. Für den BN spricht mittlerweile eindeutig das Interieur, keine Frage.
Ich glaube nur wenig Käufer werden sich zwischen N und X180 entscheiden werden, da unterschiedliche Käuferschichten angesprochen werden.
Der N bietet in der Tat mehr Gimmicks und Features, die die Wahrnehmung in Richtung "Rennwagen" verschieben sollen. Damit sind sie aber nicht die ersten, VW macht das mit dem Karomusterstoff im GTI schon seit langer Zeit so vor und ist erfolgreich damit.
Mazda war mit dem Mazdaspeed3 da aber auch nicht so viel besser, nur zur Erinnerung. :D
Zitat:
@1.4 ecoFLEX schrieb am 6. September 2019 um 09:16:20 Uhr:
Naja, klingt ja fast so, als würde der Mazda keinen Fahrspaß bieten. Ich sag mal so, ein 1er F20 bietet bis 118 nicht mehr Fahrspaß als ein Mazda3, darüber hinaus profitiert er halt von den stärkeren Motoren.
Bezüglich Leasing: Ich habe jetzt ein Angebot von meiner Bank eingeholt.
Kaufpreis: 27.000,-
Anzahlung: 4.500,-
Restwert: 17.000,-
Laufzeit: 36 M
Rate: 194,-
effektiver Jahreszins: 3 %
Das entspricht einem Leasingfaktor von 1,18
Was sagt ihr?
Lauf schnell weg.
Du zahlst in den 36 Monaten 11484,00 €.
Die kalkulieren mit einem Restwert von 63% (wahrscheinlich sehr wenig Kilometer) zu hoch.
Wahrscheinlich musst du das Auto anschließend übernehmen, oder kannst du es einfach zurück geben?
Wenn du es einfach zurück geben kannst wäre eine in meinen Augen angemessene Leasingrate bei
36 Monate/30.000 Km ohne Anzahlung so ca. 215€. Das entspräche ungefähr einem Faktor von 0,85.
Immer voraus gesetzt es handelt sich hier um den Listenpreis.
Wenn du das Auto übernehmen musst, für einen Fixpreis nach 36 Monaten, dann würde ich in Summe nicht mehr als 23000,00€ bezahlen.
Wieder voraus gesetzt die 27K sind der Listenpreis.
Schlecht!
Plus 1500€ Gegenüber UVP
Zitat:
@anja4864 schrieb am 2. September 2019 um 14:10:29 Uhr:
Zitat:
@1.4 ecoFLEX schrieb am 2. September 2019 um 13:05:48 Uhr:
Mir gefällt das Polymetalgrey neben dem Rot auch am besten!
Schwarz habe ich auch überlegt, dort geht meiner Meinung nach das Design zu sehr unter...
Bei weiß dürfte man am wenigsten die Swirls sehen...
Matrix-grau-metallic :cool:
Meine Lieblingsfarbe, hatte ich schon beim MX-5 und da gefiel mir das so gut, dass ich beim Mazda 3 dabei geblieben bin. Sieht aus wie „flüssiges Quecksilber“.
Übersteht ohne Swirls die Waschanlage, die ich recht häufig aufsuche, allerdings nur die mit LAPPEN.
Bei Handwäsche kriegt man den Druck leider nie so gleichmäßig hin wie in der automatischen Waschanlage, deshalb bin ich sogar mit meinen MX-en immer in die Lappen-Waschanlage gefahren, ohne dass es zu Lack-Problemen kam.
Mit dem Klavierlack hab ich bis auf kleinere „Gebrauchsspuren“ kein Problem, ab und zu wachse ich diese Flächen mit der Hand (vor/ nach dem Winter), beim MX hab ich damit im Dauerbetrieb auch gute Erfahrungen gesammelt.
Wie alles Geschmacksache, aber mir gefällt er so am besten - siehe Foto
Den habe ich auch :)
Ich hab aber mal eine Frage zum iStop. Meine alte Gurke hatte so eine Funktion nicht. Müsste der Motor nicht solange ausbleiben, bis man die Kupplung wieder drückt? Bei mir springt er nämlich an jeder Ampel nach kurzer Zeit wieder an, ohne dass ich irgendwas mache?!
Ist u.a. abhängig von der Klimaanlage und vom Ladestand der Batterie.
Konnte nun auch endlich Mal den neuen Dreier probieren. War das schicke Grau mit dem 122 PS Motor. Beim Einsteigen schon Mal ein super Gefu bzgl Materialien und Ergonomie, dass passt sehr gut. An der ersten Ampel das Sportwagenfeeling mit Augen auf Nabenhöhe des LKW, Gewohnheit wenn man aktuell einen CX5 fährt.
Fahrwerk sehr gut abgestimmt, auch optisch schon schön tief. Was wirklich in der Stadt Spaß gemacht hat, war die lange Übersetzung des ersten Gangs. Bis 60 ausdrehen, da schalte ich bei meinen Diesel Fahrzeugen schon zum zweiten Mal...
Und er ist recht flott. Am Endes des Tages hatte ich aber auch 8.9 Liter in der Anzeige, allerdings viel Stadtverkehr.
Unter dem Strich ein super Paket, würde mir nur noch ein MPS Modell wünschen. Der Rest vom Auto schreit eigentlich danach...
Der Verkäufer selber hat die Euphorie des 180PS etwas gedämpft und erwartet durch erste Tests und das niedrige Drehmoment nicht so viel mehr im Vergleich zum kleinen Benziner.
Zitat:
@sam66 schrieb am 7. September 2019 um 12:01:28 Uhr:
Konnte nun auch endlich Mal den neuen Dreier probieren. War das schicke Grau mit dem 122 PS Motor. Beim Einsteigen schon Mal ein super Gefu bzgl Materialien und Ergonomie, dass passt sehr gut. An der ersten Ampel das Sportwagenfeeling mit Augen auf Nabenhöhe des LKW, Gewohnheit wenn man aktuell einen CX5 fährt.
Fahrwerk sehr gut abgestimmt, auch optisch schon schön tief. Was wirklich in der Stadt Spaß gemacht hat, war die lange Übersetzung des ersten Gangs. Bis 60 ausdrehen, da schalte ich bei meinen Diesel Fahrzeugen schon zum zweiten Mal...
Und er ist recht flott. Am Endes des Tages hatte ich aber auch 8.9 Liter in der Anzeige, allerdings viel Stadtverkehr.
Unter dem Strich ein super Paket, würde mir nur noch ein MPS Modell wünschen. Der Rest vom Auto schreit eigentlich danach...
Der Verkäufer selber hat die Euphorie des 180PS etwas gedämpft und erwartet durch erste Tests und das niedrige Drehmoment nicht so viel mehr im Vergleich zum kleinen Benziner.
Du wirst den Unterschied merken, da bin ich mir sicher. Mps wird es keiner sein, aber eine spürbare Steigerung zum, meiner Meinung nach, schon spritzigen G Motor, wird es sein. Dazu weniger Verbrauch. Ist doch spitze.
Die Mazda Verkäufer sollten ein bisschen die Werbetrommel rühren und vertrauen in Ihren Hersteller haben. Sonst uebernimm ich den Job.
Schau dir mal die wenigen internationalen Videos über den X an. Da kommt er weit positiver weg als bei den deutschen Berichten. Und ist meiner Meinung auch näher an der Wahrheit
Zitat:
@RedM3Samurai schrieb am 8. September 2019 um 13:57:23 Uhr:
Zitat:
@sam66 schrieb am 7. September 2019 um 12:01:28 Uhr:
Konnte nun auch endlich Mal den neuen Dreier probieren. War das schicke Grau mit dem 122 PS Motor. Beim Einsteigen schon Mal ein super Gefu bzgl Materialien und Ergonomie, dass passt sehr gut. An der ersten Ampel das Sportwagenfeeling mit Augen auf Nabenhöhe des LKW, Gewohnheit wenn man aktuell einen CX5 fährt.
Fahrwerk sehr gut abgestimmt, auch optisch schon schön tief. Was wirklich in der Stadt Spaß gemacht hat, war die lange Übersetzung des ersten Gangs. Bis 60 ausdrehen, da schalte ich bei meinen Diesel Fahrzeugen schon zum zweiten Mal...
Und er ist recht flott. Am Endes des Tages hatte ich aber auch 8.9 Liter in der Anzeige, allerdings viel Stadtverkehr.
Unter dem Strich ein super Paket, würde mir nur noch ein MPS Modell wünschen. Der Rest vom Auto schreit eigentlich danach...
Der Verkäufer selber hat die Euphorie des 180PS etwas gedämpft und erwartet durch erste Tests und das niedrige Drehmoment nicht so viel mehr im Vergleich zum kleinen Benziner.
Du wirst den Unterschied merken, da bin ich mir sicher. Mps wird es keiner sein, aber eine spürbare Steigerung zum, meiner Meinung nach, schon spritzigen G Motor, wird es sein. Dazu weniger Verbrauch. Ist doch spitze.
Die Mazda Verkäufer sollten ein bisschen die Werbetrommel rühren und vertrauen in Ihren Hersteller haben. Sonst uebernimm ich den Job.
Schau dir mal die wenigen internationalen Videos über den X an. Da kommt er weit positiver weg als bei den deutschen Berichten. Und ist meiner Meinung auch näher an der Wahrheit
Das glaube ich nicht. Für gleiche Geld man bekommt bei XCeed mehr Auto.
Es kann schon sein, ob Mazda wird sparsammer, aber wem interesiert Heute das ?
Leute kaufen Auto nach leistung und bin ich sieher - Mazda wird schwächer als 1.6 T-GDI.
(Morgen frage ich bei ortlichen KIA Händler, ob ich Probe fahren darf. )
Gruß. I.
Zitat:
@BravoI schrieb am 8. September 2019 um 14:25:54 Uhr:
Zitat:
@RedM3Samurai schrieb am 8. September 2019 um 13:57:23 Uhr:
Du wirst den Unterschied merken, da bin ich mir sicher. Mps wird es keiner sein, aber eine spürbare Steigerung zum, meiner Meinung nach, schon spritzigen G Motor, wird es sein. Dazu weniger Verbrauch. Ist doch spitze.
Die Mazda Verkäufer sollten ein bisschen die Werbetrommel rühren und vertrauen in Ihren Hersteller haben. Sonst uebernimm ich den Job.
Schau dir mal die wenigen internationalen Videos über den X an. Da kommt er weit positiver weg als bei den deutschen Berichten. Und ist meiner Meinung auch näher an der Wahrheit
Das glaube ich nicht. Für gleiche Geld man bekommt bei XCeed mehr Auto.
Es kann schon sein, ob Mazda wird sparsammer, aber wem interesiert Heute das ?
Leute kaufen Auto nach leistung und bin ich sieher - Mazda wird schwächer als 1.6 T-GDI.
(Morgen frage ich bei ortlichen KIA Händler, ob ich Probe fahren darf. )
Gruß. I.
Mich interessiert das!
Ich hätte mir gern ein Elektroauto gekauft, aber deren Umweltverträglichkeit ist bei den momentanen Herstellungsverfahren für Li-Ionen-Batterien auch nicht zufriedenstellend.
Ich wollte ein halbwegs kräftiges Auto, das möglichst wenig CO2 emittiert. Und keinen Diesel. Deshalb finde ich den X so attraktiv.
Was genau ist überhaupt „mehr Auto“? Mehr Leistung? Mehr Blech? Im Fall des Kia bestimmt nicht mehr Qualitätsanmutung.