- Startseite
- Forum
- Auto
- Mazda
- 323 & 3
- Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!
Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.
Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:
- angenehme Kraftentfaltung
- extrem leise und quasi-vibrationsfrei
- schnell genug als Daily
- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).
Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/
Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.
Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.
Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.
Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^
Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...
Ähnliche Themen
3847 Antworten
Zitat:
@FWebe schrieb am 4. September 2019 um 10:16:24 Uhr:
Zitat:
@eedanho schrieb am 4. September 2019 um 10:07:50 Uhr:
CO2 laut Zulassungsbescheinigung
Ich habe mittlerweile sehr unterschiedliche CO2 Werte für den G122 gesehen. Könnt ihr mal in euerer Zulassungsbescheinigung schauen, was da steht? Bei mir sind auf der zweiten Seite unter V.7: 139 angegeben!
Das ist der WLTP-Wert, wenn es dir darum geht. Zur Werbung muss der NEFZ angegeben werden, für die Steuer und in den Papieren wird jedoch der WLTP-Wert genommen.
In meinem Angebot standen bereits die zu erwartenden KFZ-Steuern 154€ für 142 mg CO2 und
so kam es auch vom Zoll.
Habe mir heute von einem Händler in der Nähe ein Angebot für den Skyactiv-X machen lassen. Ganze 12% gabs. Deswegen hat sogar er mir geraten, zu warten bis der Mazda Ende September veröffentlicht wird, dann soll angeblich mehr drin sein. Er geht auch davon aus, dass es eine "one option for free"-Aktion geben soll.
Zum Vergleich: im Internet gibt es für Privatkunden zwischen 17-18% und als Kurzzeitzulassung 22%. Da sind die 12% meilenweit von entfernt.
Warum im Vergleichtest wurde VW Golf mit 1,5 l Motor nicht getestet, sondern die gleiche Motoren von VW und Skoda ist mir ein Rätsel.
Zitat:
@canon1961 schrieb am 4. September 2019 um 16:32:54 Uhr:
Warum im Vergleichtest wurde VW Golf mit 1,5 l Motor nicht getestet, sondern die gleiche Motoren von VW und Skoda ist mir ein Rätsel.
Bitte aufhören, einen Volkswagen mit einem Mazda zu vergleichen.
Bei einem Unternehmen werden wir von der Marke und vom Staat beschissen.
Übrigens, es ist ganz normale das Versicherungen, Steuer für deutsche Autos günstiger sind als für ausländische.
Zitat:
Zitat:
@FWebe schrieb am 4. September 2019 um 10:16:24 Uhr:
Zitat:
@eedanho schrieb am 4. September 2019 um 10:07:50 Uhr:
CO2 laut Zulassungsbescheinigung
Ich habe mittlerweile sehr unterschiedliche CO2 Werte für den G122 gesehen. Könnt ihr mal in euerer Zulassungsbescheinigung schauen, was da steht? Bei mir sind auf der zweiten Seite unter V.7: 139 angegeben!
Das ist der WLTP-Wert, wenn es dir darum geht. Zur Werbung muss der NEFZ angegeben werden, für die Steuer und in den Papieren wird jedoch der WLTP-Wert genommen.
In meinem Angebot standen bereits die zu erwartenden KFZ-Steuern 154€ für 142 mg CO2 und
so kam es auch vom Zoll.
Bei mir sind es gerade mal 134 €, frag mich nicht warum aber ich finde es gut :D
Zitat:
@canon1961 schrieb am 4. September 2019 um 16:32:54 Uhr:
Warum im Vergleichtest wurde VW Golf mit 1,5 l Motor nicht getestet, sondern die gleiche Motoren von VW und Skoda ist mir ein Rätsel.
Wahrscheinlich weil er dann mal eben schlanke 4000€ in der Basis teurer wäre. (oder 2000€ in der gleichen Ausstattungslinie) Und das ganze ohne viel bessere Daten abzuliefern.
Zitat:
Der Mazda als schwerster im Feld mit über 100kg mehr als Skoda und VW schafft sowohl den Deppensprint, als auch bei Elastizität die besten Werte. Wie das? :confused:
Wo steht das mit der Elastizität?
Ah sorry, verguckt. :D
Normalerweise stehen die immer direkt unter dem 0-100 Wert. Keine Ahnung für was 0-150 sinnvoll sein soll. :confused:
Zitat:
@tino27 schrieb am 5. September 2019 um 11:19:17 Uhr:
Keine Ahnung für was 0-150 sinnvoll sein soll. :confused:
Naja, 0 - 100 ist ja ebenso eher bedingt interessant. Da sind 0(30) - 50, 50 (60, 80) - 100 und 80 - 130 weitaus interessanter, weil praxisnäher.
Ich habe tatsächlich auf meinem Arbeitsweg eine Stelle wo 0-150 möglich ist. Direkt nach einer Ampel wird da die Bundesstraße zur Autobahn ohne Tempolimit. Wenn ich denn mal ausnahmsweise als erster an der Ampel stehe macht es schon Spaß dort einmal durchzuziehen. Nur direkt voll reintreten ist da beim D-150 im BM nicht drin, das schaffen die Vorderräder alleine gar nicht.
Deswegen finde ich aber auch alle diese Angaben in den Tests völlig praxisfern. Einmal ist es natürlich klar das man sowas im Alltag normalerweise nicht fährt und dann hängt es noch von so vielen Bedingungen ab das zwischen zwei Tests auch mal etliche Sek Unterschied rauskommen.
Mir kommt das dann immer so vor als brauchen diese Tester einfach noch ein paar Werte zum Füllen der Tabelle und am besten dann welche die sie mal schnell mit dem Smartphone messen können...
Das Problem mit den Vorderrädern hat selbst der G120. Der kommt im 1. Gang bei Vollgas quasi gar nicht vom Fleck. Ein serienmäßiges mechanisches Sperrdifferenzial wäre hilfreich XD
Zitat:
@tad_today schrieb am 5. September 2019 um 05:57:38 Uhr:
Zitat:
In meinem Angebot standen bereits die zu erwartenden KFZ-Steuern 154€ für 142 mg CO2 und
so kam es auch vom Zoll.
Bei mir sind es gerade mal 134 €, frag mich nicht warum aber ich finde es gut :D
Bei mir steht unter V.7 der Wert 142; ich zahle 134,-€ Steuer (NRW, EZ 04.04.2019). Interessant ;)
Zitat:
@draine schrieb am 5. September 2019 um 14:10:52 Uhr:
Das Problem mit den Vorderrädern hat selbst der G120. Der kommt im 1. Gang bei Vollgas quasi gar nicht vom Fleck. Ein serienmäßiges mechanisches Sperrdifferenzial wäre hilfreich XD
Definitiv eine Eigenschaft eines lahmen Motors, lol...
Deswegen ist meine Vorfreude auf den X wirklich riesig. Wenn ich ein Geschoss haben will, muss ich in der Klasse zum 1er BMW in der M Version, oder zum Hyundai I30N oder Megane RS greifen. Da bin ich dann preislich aber weit, weit weg vom Mazda. Und gegen alle anderen Motoren wird sich der X, meiner Meinung nach, spielend durchsetzen. Es gibt doch sonst nichts vergleichbares in der Klasse. Finde daher schon, dass der neue Motor eine kleine Revolution ist. Wenn sie den noch in einer Performance Version mit 250 oder 300 PS bringen würden, wären alle glücklich. Kann aber nachvollziehen, dass Mazda das nicht macht. Der Anteil der Käufer wäre verschwindend gering. Für diese Fraktion ist das sicher schade, aber der Rest hier müsste damit eigentlich sehr glücklich sein. Jetzt können wir ihn hoffentlich bald fahren!
Zitat:
@RedM3Samurai schrieb am 5. September 2019 um 22:41:45 Uhr:
.Wenn ich ein Geschoss haben will, muss ich in der Klasse zum 1er BMW in der M Version, oder zum Hyundai I30N oder Megane RS greifen. Da bin ich dann preislich aber weit, weit weg vom Mazda.
Preislich weit weg vom Mazda? Nicht wirklich, zumindest was den I30N angeht.
Na ja, a paar tausend Euro sind das bei uns in Österreich schon. In Deutschland ist er, wie fast alles, günstiger. Ja in Deutschland bist nicht ganz so weit weg, stimmt. Aber dafür hast innen halt fast nur Plastik...