Neuer Kia Ceed 1,4/100 PS Dream Team

[Rostlöser16626]

Hallo und guten Abend,

ich fahre nun einen Kia und vorher einen V... 2,0 / Diesel 136 PS. Nun gehöre ich zu einem älteren Jahrgang mit viel Erfahrung im Autofahren. Der Kia kann sich sehen und fahren lassen. Ich verzichte gerne auf ein paar PS und Hubraum. Spart ja auch Geld. Umweltbewusstsein spielt auch eine Rolle. Meistens fahre ich allein zur Arbeit bzw. zu zweit mit einem Koll. Also was braucht man einen Wagen, wenn dieser im Jahr vielleicht 1 - 2 Mal voll ausgelastet wird, viel Geld kostet und dann trotzdem nicht zuverlässiger ist? Schauen wir uns die Dieselpreise an. Diese rutschen langsam aber sicher in Richtung Super. (Angebot und Nachfrage) Die Steuern und der Unterhalt fressen die Ersparnis an der Zapfsäule doch wieder auf.

Wie seht ihr das? Gibt es kühle Rechner unter Euch? Elektroautos sind schon auf Grund der Preise kein Thema.

In Erwartung Eurer Antworten

Mit freundlichen Grüßen

M.

[newt3]

"Das kann ich so nicht bestätigen. Ich habe mich für den GDI entschieden, eben weil es als Lagerfahrzeug mit 28% Rabat vom Listenpreis angeboten war. In meinem Fall waren das ca. 5000 Euro Rabat! Ein 1.6 Diesel kostete fast 3000 Euro mehr bei gleicher Ausstattung. Trotz meiner Fahrleistungen von ca. 22.000km pro Jahr war für mich der Benziner auf Grund der besseren Rabatierung immer noch günstiger in der Gesamtrechnung."

"Newt bezog sich dabei vermutlich auf eine konstante Größe wie den Listenpreis als Maßstab"

nein ich bezog mich auf den eu neuwagenpreis.

unser hatte da auch ca 30% rabatt

(110ps diesel, sw, klima, bluetooth freisprech, weißer unilack und der rest der ausattung quasi basis. also fensterheber nur vorne, keine parkhilfte, keine alus, kein metallic, kein tempomat usw).

->15000 glatt hat er gekostet. ein vergleichbar ausgestatteter 1.4er crdi hätte ca 21t€ LISTE gekostet und ein vergleichbarer 1.6 crdi 128ps ca 22500€ liste. (der 110er den es in D laut preisliste ja so nicht gab wäre also mit ca 21800€ gewesen). imho ca 32% auf den Listenpreis rabatt!!!

hier mal als beispiel:

1.4 crdi 90ps SW für 14300€

http://suchen.mobile.de/.../196817209.html?...

1.6er crdi 128ps SW für 15600€

http://suchen.mobile.de/.../203150615.html?...

für den 1.6er crdi 110ps gibt es aktuell kein sehr günstiges angebot bei mobile(vermutlich weil der ceed ja bald das facelift kriegt. da wird es langsam knapp. wer jetzt einen neuen eu wagen kaufen möchte sollte sich ranhalten. der neue ist dann erstmal teuer)

aber er würde halt bei ca 15000€ liegen (so wie unserer auch gekostet hat)

ein 1.6er GDI 135ps ca 13900€

http://suchen.mobile.de/.../209818230.html?...

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also ca 1100€ für den benziner

jetzt mal mit neu 10000tkm im jahr und 5 jahre lang (also insgesamgt 50tkm)

bei so einen jungen und wenig gelaufenem fahrzeug bekommt man für den diesel ca 400€ mehr

spritkosten:

5 liter diesel / 100km x 1,15€ x 50tkm = 2875€

6,5 liter benzin / 100km x 1,43€ x 50tkm = 4648€

->also 1773€ für den diesel

steuer

diesel 5x160€ = 800€

benziner 5x40€ = 200€

->600€ für den benziner

versicherung:

haftpflicht fahren beide in der 14. gleichstand

vk ist beim diesel 21 und beim benziner 22.

das macht über 5 jahre ca 150-300€ aus (je nachdem welchen sf man hat)

->also 150€ für den diesel

inspektion

->in den 50tkm und 5 jahren sind 2 inspektionen fällig (24 monats intervall).

die mag beim diesel ca 50€ mehr kosten (öl evtl etwas teurer. dieselfilter)

->2x50€ = 100€ mehr beim diesel

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nun mal gerechnet:

+1100€ (kaufpreisunterschied)

-400€ (restwert)

-1777€ (spritkosten)

+600€ (steuern)

-150€ (versicherung)

+100€ (inspektionen)

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-527€

---->sprich der Diesel beim Cee'd lohnt sich rein rechnerisch schon bei unter 10tkm im Jahr wenn man einen 1.6GDI mit einem 1.6cdri110 vergleicht

fährt man mehr kilometer könnte man den faktor restwert(400€) hier noch wegstreichen da sie sich am ende wohl beide gleichgut oder gleichschlecht verkaufen werden aber dafür spart der diesel bei etwas mehr kilometern natürlich auch deutlich mehr an spritkosten ein (bei 15tkm im jahr eben schon weitere 870€).

->da ist dann schnell selbst der 128ps diesel günstiger.

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klar ist natürlich dass man bei 10tkm im jahr doch besser einen benziner nimmt. es ist eben dann wohl eher kurzstrecke und das kann ein benziner besser ab. er heizt wohl besser. die höhere reichweite des diesels nützt einem auch nicht groß als vorteil da man vermutlich nicht oft längere strecken fährt.

usw. und angst um den dpf könnte man auch noch haben - allerdings hab ich hier bisher noch absolut nix negatives über irgend einen ceed crdi diesbezüglich belesen (weder alter noch neuer ceed)

rein rechnerisch lohnt sich also der diesel recht früh.

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Der Adac und die Autozeitschriften sagen da gerne was anderes, weil sie

-> eben listenpreise heranziehen

->einen ps gleichen diesel mit einem ps gleichen benziner vergleichen( was aber quatsch ist da ein 100ps diesel ungefäht wie ein 130ps saugbenzienr duruchzieht, also ungefähr als gelich motosiert gilt, wenn man man die vmax als faktor ausblendet. dadurch erhöht sich der unterschied im listenpreis je nach fahrzeugtyp meist auf 2000-4000€

->durch diese ps gleichheit ist der diesel oftmals teurer in der versicherung als der benziner (und da die autozeitschriften eben keine sf25 oder sf35 heranziehen sondenr eines sf0 mit 100% wird die rechnung dann völlig zuungunsten des diesels verfälscht)