Neuer Firmenwagen / Konfiguration ST --> Fragen

[TTR350]

Da ich seit Oktober 2004 meinen Vectra Caravan 2,0 (mit vollster Zufriedenheit!) fahre, steht zum Ende des Jahres nach dann 5en ein neuer Dienstwagen zur Disposition!

Zur Wahl stehen für 50 TEU max. -alles Kombis-

Audi: A4, A6

Ford: Mondeo

Mercedes: C Klasse

Opel: Insignia

VW: Passat

Es war ein Fehler diese Möglichkeiten im Familien-, Bekannten- und Kollegenkreis anzusprechen.... hat ähnliche Auswirkungen wie manche Diskussionen hier im Forum... :D

Mein Favorit ist nämlich wieder der große Opel, was beim letzten Kauf schon niemand verstanden hat- wenn z. B auch ein Audi zur Wahl steht.

Sei es drum- ich bin mir ziemlich sicher, dass ich den Insignia nehme- denn keine andere Marke kann mir das bieten, was ich gerne im Paket hätte, zumindest nicht zu dem Preis(-limit).

Geradezu unverschämt finde ich die A6 Politik- eine Premiummarke bei der ich ein vollwertiges Automatikgetriebe nur ab einer hohen PS Zahl erhalte und dann nur mit Allrad! :mad: Darunter gibt es nur die Multitronic und mit der komme ich nicht klar.

Der A4 ist mir - wie 2004 - zu klein- leider hat sich auch mit dem aktuellen nichts daran geändert, das ein Astra mehr praktischen Kofferraum aufweist, obwohl er kürzer und eine Wagenklasse niedriger angesiedelt. Für knapp 4,70 Meter ist das Auto innen einfach zu klein, sorry!

Ford- no go. Da haben sie aus dem Volvo Regal einen super 5 Zylinder und bieten für 225 PS kein Automaten an... :confused:

VW- Der Passat ist - objektiv betrachtet ;) - ein gutes Auto, keine Frage. Allerdings denke ich, dass der neue im kommenden Jahr vorgestellt wird- somit würde ich 4 Jahre ein "altes" Auto fahren... kein großes Problem, aber mag ich nicht so! Vorteil- es gibt Allrad, Automatik und gute Ausstattung für 47.000 - 50.000 Euro (2,0T spitze, 3,2 V6 schon recht gut). Dafür liegt man beim A6 im Grundpreis 2,7 TDI mit Allrad und Automat bei 46.000! Herzlichen Glückwunsch.

Mercedes- habe ich derzeit keine Meinung zu! Wird aber wohl vom Preis beim Audi A6 liegen- für eine Wagenklasse kleiner.... :rolleyes:

Bleibt also der Insignia :D - zur Wahl stehen der 1,9er Bi mit 190 PS, der 2,0 T mit 220 PS oder der 2,8er- da bin ich aber nicht sicher, ob ich den "durch" bekomme... mal sehen ;) . Bei allen erhalte ich AT + Allrad sowie alle wichtigen und unwichtigen Extras wie Navi, AGR, Leder, Xenon, Elektr. Heckklappe, Infiniti, Panoramaschiebedach.... usw.

Was ich nicht verstehe, ist die Preispolitik, jeweils Cosmo, ST, AT, Allrad-

1,9 CDTI, 190 PS: 42.910,--

2,0 Turbo, 220 PS: 41.560,--

2,8 Turbo, 260 PS: 43.360,--

Heißt es liegen gerade mal 1.810,-- zwischen dem 2,0 Vierzylinder und dem V6.... :confused: Gut, der Diesel ist in der Herstellung verhältnismässig teuer- obwohl bei dem Leistungsrückstand ist er meiner Meinung nach zu teuer!

Nachdem ich letzte Woche 2 Tage einen 2,8er relativ voll ausgestattet von der Opel AG testen durfte (hatte ein GG Kennzeichen) bin ich sowieso völlig hin und weg. Mann, was ein klasse Auto... Ein Quantensprung zum Vectra, was das Design angeht, innen wie aussen! Einziger kleiner Nachteil für mich- die Bedienung mit den ganzen Knöpfen - die ja teileweise doppelt vorhanden sind - Wahnsinn! Auch schade finde ich, dass es im Navi Bildschirm nicht einen Bordcomputer gibt, wie im ersten Vectra C- alles auf einen Blick. Jetzt beamt man sich durch die Anzeigen zwischen den Instrumenten. Suboptimal.

So, bei folgendem komme ich nicht weiter-

1) Ist es richtig, dass, wenn ich beiges Leder haben möchte, Lenkrad und Armaturenträger nur in Braun bestellen kann? Das finde ich optisch nicht wirklich schön- sehe aber keine Möglichkeit den Rest in schwarz zu bekommen, oder?

2) Hatte schon jemand die Möglichkeit den 2,0 und den 2,8 mit Automatik und Allrad zu fahren? Ist der Unterschied der Leistungsentfaltung groß?

 

 

[TTR350]

Ah... ok, stimmt, 350 NM! Aber wieso hat der V6 genauso viel Drehmoment wie der 2,0? :confused: 350 ist für einen 2,8 V6 Turbo nicht wirklich viel... es scheint als ob er wegen mangelnder NM - Verträglichkeit des Getriebes begrenzt ist!

[spoce]

erstmal hat der 2.8er ein F40 getriebe und zweitens stellt er 400 nm per overboost zur verfügung (für ganze 30 sekunden).*

30 Sekunden sollte für die meisten Situationen ausreichen. Z.B. zum zügigen Überholen.

* Die Gewinnzahlen wie immer ohne Gewähr.

[Caravan16V]

Die Werksangaben geben den wahren Drehmomentverlauf seeeeehr idealisiert wieder. Beim 2.8T/280PS haben sogar Leistungs- und Drehmomentangabe nicht zueinander gepasst, und die Nenndrehzahl hat auch nicht gestimmt. Laut Drehmomentangabe hätte der Motor lediglich 264PS gehabt :D

Genauso übel siehts beim 2.0T/220PS aus. Da passen ebenfalls Leistungs- und Drehmomentkurve nicht zusammen.

Das hat man davon, wenn man die Kurven zu hastig mit dem Geodreieck zeichnet ;)

Die Angabe von Opel sagt lediglich aus, daß der 2.8T in dem angegebenen Bereich NIE UNTER 350Nm fällt. Tatsächlich hat er stellenweise deutlich mehr als 350Nm. Im Overboost sind es 400Nm.

Der 2.8er sollte wie ein großer Sauger wirken. Daher wartet er als Soft-Turbo mit 0,6 Bar Ladedruck mit relativ humanen Drehmomenten auf. 500Nm hätte man sicher auch irgendwie machen können, nur dann hätte er die Charakteristik eines lupenreinen Turbomotors.

 

Gruss

Jürgen

[TTR350]

Ich denke der Haken liegt im Getriebe! Deshalb werden die NM begrenzt.... egal... für mich ist es absolut die 1. Wahl! Wenn der 2,8er nicht klappt- der 2.0er wird auf jeden Fall genehmigt! ;)

[Caravan16V]

Zitat:

Original geschrieben von TTR350

Ich denke der Haken liegt im Getriebe! Deshalb werden die NM begrenzt.... egal... für mich ist es absolut die 1. Wahl! Wenn der 2,8er nicht klappt- der 2.0er wird auf jeden Fall genehmigt! ;)

Wie auch immer. Der Durchzug des 2.8T reicht für fast alle denkbaren Lebenslagen. Mir gefällt der Motor jeden Tag besser, Dir wirds ähnlich gehen :)

Gruss

Jürgen

[TTR350]

Da gebe ich Dir 100% Recht! Der Antritt und die Laufkultur in Verbindung mit Allrad und Automatik sind ein Traum und fühlen sich gleichwertig zu den hier oft zitierten Premiumklassen Modellen an! Ich habe den direkten Vergleich, da hier vom A4 mit 2,0 Turbo, 2,7 TDI, A6 2,4 und 2,8, also auch verschiedene C und E Klassen als Firmenwagen vertreten sind.

Das Gesamtpaket des Insignia ist stimmig und das Preis- / Leistungsverhältnis für mich hervorragend.