Neuer Discovery Sport (MY2020): Sammelthread
Hi,
anbei ein erstes Bild, wie er aussehen soll.
Interessant: Neue Plattform > Längsbaukasten (= Längere Motorhaube. Weniger Platz im Auto? Oder Fahrzeug gewachsen?)
Und die Front sieht noch mehr nach Discovery 5 aus.
Grüße,
Hauser
Beste Antwort im Thema
Sodele,
nach einer Woche und gleich der ersten Fahrt zum Skifahren nach Südtirol mal ein erster Eindruck zum Neuen. Nach der Dieseldiva MY16 sind wir ja auf einen P200 SE MY20 umgestiegen. Ich vergleiche daher diese beiden Fahrzeuge und beziehe teilweise auch meine Erfahrungen mit einem Passat (MY11) und meinem Traum-SUV Ford Expedition mit ein 🙂
Erster Eindruck:
Ein klasse Fahrzeug. Bisher keinerlei Mängel oder Ungereimtheiten, die mich schon wieder zum Händler treiben würden. Der Ingenium Benziner ist sagenhaft leise (im Vergleich zum alten Diesel) und die 200 PS reichen mir vollkommen. Mehr geht natürlich immer, aber wir wollen ja mal auf dem Teppich bleiben 😉
Vom Innenraum her ein deutlicher Zugewinn was sowohl Verarbeitung als auch Detailverbesserungen zum MY16 angeht. Allein die Sitze machen einen deutlich hochwertigeren Eindruck, was das Leder angeht. Auch der Seitenhalt ist besser. Im Nachhinein betrachtet kommt mir der MY16 als nicht zu Ende konstruiert vor, obwohl wir damals auch zufrieden waren. Momentan kein Knarzen oder sonstige Störgeräusche, absolute Ruhe im Innenraum.
Das Außendesign hat meiner Meinung ebenfalls noch mal deutlich gewonnen, auch wenn der Neue jetzt eher ein Landrover-Einheitsgesicht hat. Der alte hat uns seinerzeit auch sehr gut gefallen, das Design war eigenständiger, wirkt auf mich mittlerweile aber etwas altbacken.
Außerdem gefällt mir das Namib orange in Kombination mit dem schwarzen Dach richtig gut.
Zum Licht:
Das dynamische Fernlicht ist der Hammer. Super Leuchtweite, deutlich besser als das Xenon vom Vorgänger. Funktioniert auch perfekt, bisher hat er immer brav vorausfahrende Fahrzeuge oder den Gegenverkehr ausgeblendet. Der ausgeleuchtete Bereich ist vielleicht nicht ganz homogen, man sieht ein paar Schatten, stört aber nicht großartig.
Der Clear-Sight Innenspiegel:
Funktioniert richtig gut. Hinten vollbeladen bis unters Dach, trotzdem perfekte Sicht nach hinten. Möchte ich nicht mehr hergeben. Einstellbar sind sowohl die Helligkeit als auch die Kameraneigung.
Das 360° Surround Kamerasystem:
Da hätte ich mir etwas mehr versprochen, das können andere besser. Die Fahrzeugansicht von oben ist relativ klein, so dass man schon genau hinschauen muss, um was zu erkennen. Außerdem sind die Bereiche direkt an den Fahrzeugecken immer grau dargestellt. Mehr gibt das Bildschirmformat halt nicht her.
Man kann zwar in eine Horizontalansicht wechseln, dann wird das Bild größer, aber da bekomme ich beim Rangieren einen Knoten ins Hirn. Ist möglicherweise auch Gewöhnungssache.
Das kleine Meridian Soundsystem:
Meiner Meinung sehr basslastig. Den Kindern gefällt´s, ich kann damit leben. Würde es auf jeden Fall wieder nehmen.
Das Touch Pro System:
Ein großer Entwicklungssprung im Vergleich zum alten Standard-HSE-System. Trotzdem immer noch hinter den deutschen Premiumherstellern.
Navi gut, endlich mit vernünftiger Suchfunktion, gute Verkehrsdaten dank Online-Zugang. Leider bekommt man den vollen Nutzen erst nach Anlage mehrerer verschiedener Benutzerkonten.
Viele Einstellmöglichkeiten, teilweise aber etwas versteckt.
Klasse für mich ist Apple-Carplay.
Der Spurhalteassistent:
Wow, der haut rein. Im wahrsten Sinne des Wortes. Musste schon ein paarmal mit ihm kämpfen und damit ist es wahrscheinlich eins der Features, die die meiste Zeit ausgeschaltet bleiben.
Die Fahrspurerkennung ist erstklassig, er erkennt eigentlich immer die richtigen Linien, ist noch nie einer falschen nachgelaufen.
Aber: er reagiert schon deutlich bevor man an eine Linie rankommt und will das Fahrzeug in die andere Richtung lenken. Leider hält er einen auch nicht in der Mitte der Fahrspur. Lässt man ihn machen, dann fährt man Schlangenlinien zwischen den Begrenzungslinien.
Das kann mein alter Passat aus 2011 besser. Zwar ist die Erkennung der Fahrspur nicht so gut, dafür geht er wesentlich sanfter zu Werke.
Das Start-/Stopsystem:
Naja. Ich verstehe nicht, warum ein Fahrzeug schon beim Ranrollen an eine Ampel oder dergleichen bei Geschwindigkeiten über 10km/h ausgehen muss. Dadurch kann man eigentlich nicht mehr sanft anhalten oder kurz vor dem Stillstand wieder beschleunigen (z.B. im Stau). Es ist ein ständiges Geruckel. Ranrollen, Motor aus, Ruckeln, runter von der Bremse, Motor an, Gas, Ruckeln, ...
Auch hat er beim langsamer werden eine ziemlich starke Motorbremswirkung, wahrscheinlich um die kleine MHEV-Batterie zu laden. Leider ist die Bremswirkung nicht konstant, so dass man eigentlich schon deshalb nicht gleichmäßig und sanft zum Stillstand kommen kann.
Nicht falsch verstehen, das ist nichts dramatisches, aber es fällt halt auf. Das geht besser, aber dann wahrscheinlich ohne den Batterie-Quatsch. Im Stop&Go-Verkehr ist bei mir Start/Stop daher deaktiviert.
Die Rückbank:
Endlich ein richtiger Sitz hinten in der Mitte, auf dem man auch länger sitzen kann. Der alte DS war da so minimal gepolstert, dass einem nach spätestens zwei Stunden der Hintern abgefallen ist.
Zum Verbauch:
Momentan sind wir mit zweimal Alpenüberquerung zu Fünft mit vollem Reisegepäck und Ski in der Dachbox bei 12 Litern im Schnitt. Noch nicht repräsentativ, aber das kann ein Ford Expedtion mit seidenweichem 6-Zylinder und Leistung satt auch 😉
Das soll´s erstmal gewesen sein, im Anhang noch ein paar Bilder.
Achja, Skifahren war auch gut 🙂
1757 Antworten
Zitat:
@Simon Schneck schrieb am 10. April 2020 um 10:36:48 Uhr:
Meiner ist im März zugelassen da sollte doch die aktuelle Software drauf sein oder?
Mein letztes Navi-Update für den Velar war vor ca 4 Wochen und ist die Version mit den Endiffern 0154...
Meiner wurde am 30.03.20 zugelassen und ich musste auch die Karten aktualisieren.
Die Karten kommen ja von "here" und JLR weiß wahrscheinlich auch nicht genau, wann ein neues Update kommt.
Die Karten werden tatsächlich etwa monatlich aktualisiert.
Ob die SW aktuell ist, kann man im Einstellungen Menü sehen. Nachdem mein DS MY2020 von November ist und die SW immer noch aktuell ist, dürfte es wohl bei allen hier registrierten 2020er DS im Forum so sein :-)
(Die hier angehängten Bilder sind zwar von Januar, bei einem Check vor ein paar Tagen gab es aber nichts anderes zu sehen)
Wer hat von euch einen 240 PS diesel, und was verbraucht euer Disco so,ich bin etwas überrascht das er so 9,5 bis 10l verbraucht mit moderater Fahrweise. 🙂😮
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Frohe Ostern allen JLR Fans und das wichtigste, bleibt gesund.
Zitat:
@byronblue schrieb am 10. April 2020 um 19:09:17 Uhr:
Wer hat von euch einen 240 PS diesel, und was verbraucht euer Disco so,ich bin etwas überrascht das er so 9,5 bis 10l verbraucht mit moderater Fahrweise. 🙂😮
Sorry,habe zwar nur den Basisdiesel und bin jetzt bei 7-7,5l Verbrauch bei moderater Fahrweise.
Das finde ich auch noch zu hoch,hoffe das es wie bei meinen anderen Dieseln nach gewisser Zeit noch weiter runter geht.Wenn nicht dann sollte LR mal schauen wie man verbrauchsarme Diesel baut.Bin aber noch maßlos begeistert vom DS,der Spagat zwischen Luxus und Abenteuerfeeling ist beim DS super gelungen
Zitat:
@byronblue schrieb am 10. April 2020 um 19:09:17 Uhr:
Wer hat von euch einen 240 PS diesel, und was verbraucht euer Disco so,ich bin etwas überrascht das er so 9,5 bis 10l verbraucht mit moderater Fahrweise. 🙂😮
Meiner hat jetzt knapp 2000km gelaufen und der Verbrauch liegt ebenfalls zwischen 9,5 und 10l.
Ich will ja niemandem die Osterlaune verderben, aber unseren alten DS150 Diesel sind wir auf die gut 40tkm die wir ihn hatten mit 9,58l gefahren. Ich glaub, bei Spritmonitor ist er so ziemlich das Schlusslicht 🙂
Der Benziner DS200 liegt momentan bei 11,9l.
Gestreichelt werden die Autos nicht, aber ich persönlich finde es sehr schwierig, den DS sparsam zu bewegen. Dafür macht er zuviel Spaß 😉
Ich denke auch das er noch einige Kilometer braucht ich rede von 4 bis 6ts km bis er ordentlich eingefahren ist um ordentliche Werte an den Tag zu legen,so auch ein Kommentar vom Freundlichen,aber zurzeit bei 0,98 Cent pro Liter Diesel ist es mir schnurz und wie schon beschrieben macht der Disco viel Spaß beim gasgeben.😁
Zitat:
@byronblue schrieb am 12. April 2020 um 19:55:45 Uhr:
Ich denke auch das er noch einige Kilometer braucht ich rede von 4 bis 6ts km bis er ordentlich eingefahren ist um ordentliche Werte an den Tag zu legen,so auch ein Kommentar vom Freundlichen,aber zurzeit bei 0,98 Cent pro Liter Diesel ist es mir schnurz und wie schon beschrieben macht der Disco viel Spaß beim gasgeben.😁
So kenne ich das auch mit den 6000km.
Ich finde ihn trotzdem vom fahren sehr komfortabel. Der Motor ist sehr leise. Hätte ich als 4 Zylinder net gedacht
Zitat:
@Simon Schneck schrieb am 12. April 2020 um 20:02:51 Uhr:
Ich finde ihn trotzdem vom fahren sehr komfortabel. Der Motor ist sehr leise. Hätte ich als 4 Zylinder net gedacht
Der DS ist extrem gut gedämmt,das nageln bei kaltem Motor hört man innen nicht.
Findest du er nagelt? Also wie gesagt bin vom Klang und der Ruhe angetan
Zitat:
@Simon Schneck schrieb am 12. April 2020 um 20:11:06 Uhr:
Findest du er nagelt? Also wie gesagt bin vom Klang und der Ruhe angetan
Machen alle kalten Diesel, natürlich ist der Ingenium nicht so laut wie Produkte aus Wolfsburg,die nageln noch wenn sie warm sind.
Sag ja,innen hört man nichts.
Bevor LR eigene Ingeniummotoren baute, stammten die Motoren von Ford beim Benziner u von Peugeot beim Diesel. Ich selbst fahre einen DS 2.0 Si seit Mai 2016 mit 240 PS u einem seidenweichen 4-Zylinder-Fordmotor mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 10.5 l/100 km. Das Innengeräusch ist so sanft u leise, dass mich viele Mitfahrer fragen, ob ich einen 6-Zylinder unter der Haube hätte...Die neuen Ingeniummotoren sind leider recht brummig u rauh, schade eigentlich.