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neue woche neues Dilemma
Bin grad im Urlaub...und hab mal wieder mist gebaut.
Hab das Kühlmittel ein wenig nachgefüllt und dann den Deckel nicht drauf gemacht. Dann schön bergauf bergab durch süd Frankreich. Bis der BC gemeckert hat das kühlmittel fehlt. Hab dann den Deckel der zum Glück noch im motorraum lag draufgeschraubt und das fehlende Kühlmittel mit destillierten Wasser nachgefüllt. Das ganze macht mir echt schiss weil es am blubbern und am zischen war als ich unter die Haube geschaut habe.
Hab dann den Deckel draufgeschraubt und den Motor abkühlen lassen. 15min später war im Ausgleichsbehälter fast kein Wasser mehr...
Temp war die ganze Zeit nicht über 90grad bei der fahrt.
Hab hier quasi kein Netz und hab ehrlich gesagt Angst das ich was geschrottet habe.
Grüße
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30 Antworten
Also ich glaube nicht das etwas nicht stimmt. Motor läuft ganz normal und zieht gut durch. Dennoch finde ich das der Omega mit seinen 211Ps wirklich recht lahm ist.
Suche grade mal nach einem 4.22er Diff bei ebay, mal gucken ob ich da was finde :)
Vielleicht solltest du den Motor einfach weiter ausdrehen?
Wozu, mehr als 5500 bringt nicht viel und mehr als 6200 brauch ich ihm doch auch nicht mehr zumuten mit seinen 168tkm.
Nur um das klar zu stellen, ich habe nicht das Gefühl das ich nen Bremsklotz fahre!! Ich finde einfach das der Omega mit dem 3.0 und 3.7er Diff ziemlich lahmarschig ist und zäh aus dem Quark kommt. Grade im Vergleich mit den ganzen neuen Turbomotoren die man so auf der AB findet. :)
Zitat:
Original geschrieben von affengott
Wozu, mehr als 5500 bringt nicht viel und mehr als 6200 brauch ich ihm doch auch nicht mehr zumuten mit seinen 168tkm.
Mit einer kürzeren Übersetzung müsstest Du ihn aber höher drehen bei gleicher Geschwindigkeit. Außer mehr Spritverbrauch wird das nicht viel bringen.
Zitat:
Original geschrieben von Wolfgang_II
Mit einer kürzeren Übersetzung müsstest Du ihn aber höher drehen bei gleicher Geschwindigkeit. Außer mehr Spritverbrauch wird das nicht viel bringen.
Hö? Das ist doch das was ich als Problem sehe/weiter oben geschrieben habe! Allerdings wird der Durchzug definitiv besser.
Zitat:
Original geschrieben von Wolfgang_II
Dann brauchst Du eher eine längere Übersetzung als eine Kürzere. Dadurch würde sich die Endgeschwindigkeit erhöhen, die Beschleunigung wird jedoch schlechter.
Nein, es geht doch um den Durchzug! Ich will nicht 250km/h fahren um schneller zu sein als irgendwer oder sowas.
Er kommt aber wesentlich besser aus' n Quark im unteren Bereich.
Beim 6 Zylinder über etwas höheren Verbrauch zu jammern...naja
Zitat:
Original geschrieben von affengott
Nein, es geht doch um den Durchzug! Ich will nicht 250km/h fahren um schneller zu sein als irgendwer oder sowas.
Das war mir nicht ganz klar worauf es dir ankommt: auf Durchzug oder Endgeschwindigkeit. Weil Du oben schriebst, Du wolltest dich nicht von jedem t5 TDI stehen lassen. Natürlich zieht er besser durch mit einer kurzen Übersetzung, schrieb ich ja auch. Aber dann fehlt dir was an Endgeschwindigkeit, und er muss laufend höher drehen.
Bei meinem 3.2 komme ich lt. GPS immer noch auf 220.Ist nicht ganz so schlimm mit dem Verlust der Endgeschwindigkeit.
Such Dir eines und Du wirst es nicht bereuen. :)
Ja ich schau bei ebay, allerdings sind die leider selten richtig deklariert. Immer nur "Differential für Omega b"
5500? Da legt der doch erst richtig los...meiner ist auf 7300 programmiert. Ganz ausdrehen nutzt aber nur im 1. Gang, da ist der Anschluss zu Gang 2 dann optimal...ansonsten sinkt die Leistung oberhalb 7000U eher wieder.
Deswegen hab ich auf das R30 mit dem langen 5 Gang ungeruestet, der ist mir vorher mit dem 3.9er Diff bei gut 260 GPS in den Begrenzer gerasselt, nun duempelt er froehlich weiter.
Mit Seriensoftware erreichst vielleicht noch 250 mit dem 3.9er. Mit dem 4.22er deutlich weniger und Meter machste damit auch nich, dafuer klappert die Kiste zu schnell in den Begrenzer.
260 will ich gar nicht fahren :D Mir wirds schon ab 230@Tacho stressiger :D
Meinst du das mit dem 4.22 so? http://www.youtube.com/watch?v=yU5r8yVrtL0
Und mhmm, welches Getriebe hab ich denn? Müßte doch auch das R30 sein oder? Oder ist es das R28!?!
Verwirrte Grüße
Musst du ja auch nich, muss man halt gucken, was man fuern Fahrprofil hat und da ich viel BAB fahre leg ich schon Wert darauf, dass man die bei 250 abgeriegelten Tonnen auch mal ohne exorbitante Drehzahlen hinterherfahren kann. Ich jag lieber...ueberholen und wegfahren (was moeglich waere) find ich eher langweilig. Die Gesichter und Fahrmanoever der Premiumfahrzeugfahrer sind es einfach immerwieder wert :D
Serie hast du ein R28 Getriebe drin.
R30 war 2.2DTI und englische 3.2er Polizei.
hast du eigentlich schonmal die Funktion deiner Multiramklappen geprüft? Ich mein, wenn der so schlecht durchzieht.
Die schaltet, seit dem ich ein neues Ventil dran habe merk ich es ordentlich oO
Ja, die Schaltverzoegerung taeuscht auf jedenfall ein kleines Turboloch vor :D Find ich immer witzig wenn man schlagartig aufs Gas tritt