Neue S-Klasse W222
In der heutigen Auto Bild ist ein erster Mitfahrbericht im W222 mit Zetsche enthalten. Auch ist das Fahrzeug komplett ohne Tarnung abgebildet.
Bevor Beschwerden über den neuen Thread kommen: Der W222 ist kein Erlkönig mehr!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von MV12
Sagt mal stimmt das?In einer Österreichischen Zeitung (Autoteil) wurde behauptet:
Der S600 XXL (quasi Lange Langversion) soll S600 Maybach heißen 😕
Erst baut man nen Maybach der den Kunden zu nah an der S ist, das ganze mit viel Pomp und dann nachdem man die Geschichte streicht kommt sowas?
Hier macht man jetzt nur genau das, was man mit dem W240 ursprünglich ja auch vor hatte. Denn auch der W240 sollte ja ürsprünglich als
Mercedes-BenzTyp Maybachverkauft werden, eben als das was er war, eine Super-Luxus-S-Klasse. In der Nachfolge des W140 wurde die S-Klasse ja quasi in zwei Teil geteilt, in eine "Volks-S-Klasse", den W220, und eine Super-Luxus-S-Klasse, den W240.
Zur Nachfolge der 140er S-Klasse musste man sich ja damals halt was neues einfallen lassen. Denn die 140er waren ja derart repräsentativ geraten, das sie am oberen Ende zu recht gerne mit RR/Bentley verglichen wurden...
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image12667.jpg
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image12666.jpg
... dafür aber am anderen Ende für den "Otto-Normal-S-Klasse-Kunden", speziell in Westeuropa nicht selten als eine Nummer zu viel empfunden wurden.
Die logische Konsequenz war halt, die dann kommenden neue S-Klasse in zwei Baureihen aufzusplitten, in eine "Volks-S-Klasse" (W220) und eine "Super-Luxus-S-Klasse" (W240).
Der W220 konnte dadurch wieder deutlich eleganter und damit sozial verträglicher werden, während man dann beim W240 so richtig in die Vollen gehen konnte.
Das der W240 dann doch als "echter" Maybach, und nicht als Mercedes-Benz Typ Maybach verkauft wurde, lag an einer Kundenbefragung unter den Superreichen dieser Welt, im Jahre 2000/2001, wie sie denn den neuen Super-Luxus-Mercedes wie er 1998 als Mercedes-Benz Concept Maybach gezeigt wurde, am liebsten haben wollen würde. Als Mercedes-Benz (600), als Mercedes-Benz Typ Maybach, oder als reinen "echten" Maybach. Und zur großen Überraschung von Daimler wollten die meisten einen "echten" Maybach. Also entschloss man sich 2002, also kurz vor Serienstart, den W240 entgegen den Planungen als "echten" Maybach, statt als Mercedes-Benz Typ Maybach zu bringen. Und das ist auch der Grund, warum man dann für eine echte Wiederbelebung der MARKE Maybach nie so ein richtiges Concept, und auch keine echte Modellpolitik hatte... 😉 Denn für eine echte Wiederbelebung der MARKE Maybach hätte es ja weit mehr gebraucht, wie z.B. auch noch ein Coupé und ein Cabrio, oder auch noch ein Einstiegsmodell, oder auch einen Super-SUV, oder einen Super-Sportwagen.
1998 Mercedes-Benz Concept Maybach:
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image82683.jpg
Letztlich wäre der W240 als Mercedes-Benz 600, oder als Mercedes-Benz Typ Maybach, und in mehr Karosserieversion wohl auch deutlich erfolgreicher gewurden.
W240 als Mercedes-Benz 600
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image82574.jpg
http://www.nast-sonderfahrzeuge.de/.../...edes-Benz%20600%20-%2005.JPG
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image82582.jpg
http://www.nast-sonderfahrzeuge.de/.../...%20-%20C240%20und%20S240.JPG
Diesen "Fehler" behebt man nun beim Nachfolger, denn der W222 führt wieder das zusammen, was damals in der W140-Nachfolge in W220 und W240 getrennt wurde ... also von der "Volks-S-Klasse" einem 222er S300 BT HYBRID, bis zur Super-Luxus-Version einem 222er Extralang S600 Maybach, alles wieder auf Basis einer Baureihe.
Die 222er Topmodelle werden sich dann wohl so darstellen, wobei auch die Maybach-Versionen Mercedes-Benz sind, also mit Stern und MB-Grill. Als "Typ Maybach" dann nur um die beiden Langversionen Extralang und Pullman vom "normal langen" unterscheiden zu können, und natürlich auch als Unterscheidungsmerkmal für die nochmals luxeriösere Ausstattung.
222er S600 lang (rd. 5.2m) -> Nachfolger des 221er S600 lang
222er S600 Maybach (extralang rd. 5.5m) -> Nachfolger des 240er Maybach 57
222er S600 Maybach Pullman (Pullman rd. 6m) -> Nachfolger des 240er Maybach 62
Das mittlere Modell der 222er Extralang dreht ja schon fleißig seine Runden ...
http://...edes-benz-blog.blogspot.de/.../...benz-s-class-xl-x-222.html
Denkbar sind auch noch die AMG-Versionen:
222er S65 AMG lang -> Nachfolger des 221er S65 AMG lang
222er S65 AMG Maybach -> Nachfolger des 240er Maybach 57S
222er S65 AMG Maybach Pullman -> Nachfolger des 240er Maybach 62S
Mit besten Sterngrüßen
Sebastian
346 Antworten
Zitat:
Du liebst die S-Klasse in wirklich jeder Form, oder? 😁
... jo das sowieso ... 🙂 ... aber gerade bei der S-Klasse heißt es ja vorallem, je fetter desto besser ... 😉 😁 😎
Mit besten Sterngrüßen
Sebastian
Mir gefällt die neue S-Klasse.
Schön, dass man den Namen von CL in S-Klasse Coupé ändert!
Bei der Premiere der neuen S-Klasse in einer MB Filiale im Alpenvorland durfte ich schon probesitzen.
Ausgestellt wurden zwei S350 CDI Lang in Schwarz. Beim Reinsetzen merkte ich sofort die meinem W220 gegenüber komfortableren Sitze. Die Verarbeitung wirkte gut und die Detailvielfalt ist seit dem W220 natürlich enorm gestiegen.
Lenkrad und Lüftungsschlitze gefallen mir nicht, die Lüftungsauslässe wirken weder sportlich noch elegant, eher ein wenig fettleibig.
Was mir sehr gefällt ist der große Navibildschirm, allerdings könnte das Interface etwas intuitiver aufgebaut sein. Was gar nicht geht sind die langen Wartezeiten im Wechsel zwischen den Pages, z.B.: von der Navi- zur Massageseite, ca bis zu 2 Sekunden. Ansonsten natürlich tolle Ausstattungsmöglichkeiten wie sie auch bekannt sind.
Im Fond herrscht ebenfalls hoher Sitzkomfort wie man es von der S-Klasse gewohnt ist. Ein bisschen irritierend ist die Fernbedienung zum Bedienen des Multimedia Systems. Wozu eine Fernbedienung, wenn man eh nur auf einem der beiden Sitze sitzen kann? Ich errinnere mich jedoch nicht mehr daran ob sie kabellos war oder nicht. Etwas unklar wirkte die Belegung der Fensterschalter usw in den Fondtüren, denn bei den entsprechende Ausstattungen gibt es je vier davon und zwei sind identisch bezeichnet.
Was enttäuschte war die Massagefunktion: Trotz gewähltem intensiveren Modus, empfand ich die Massage als sehr schwach.
Von aßuen wirkt die S-Klasse von Seite sehr souverän und elegant, der enorme Kühlergrill hat für meinen Geschmack einen zu dicken Rand wodurch er wie eine Hornbrille neben den Scheinwerfern wirkt, welche auf Grund den abfallenden Lichtleitern unästhetisch wirken. Würden sie weiter zum Grill führen oder sich parallel neben ihm verbinden, so würde dies nach meinem Gefühl wesentlich mehr hermachen. Die Heckleuchten sind besser aber könnten maskuliner/massiver wirken.
Was sehr schade und auch meiner Meinung nach unnötig ist, ist die Option die Magic Body Control nur für den S500 und aufwärts dazukaufen zu können.
Zitat:
Original geschrieben von Bennifix
Was sehr schade und auch meiner Meinung nach unnötig ist, ist die Option die Magic Body Control nur für den S500 und aufwärts dazukaufen zu können.
Das finde ich zwar auch schade, hat aber doch Tradition und ist insofern nicht überraschend. Beim 221 gab's die Active Body Control doch auch erst ab V8. Beim 220 bin ich mir nicht ganz sicher, ob man auch einen Sechszylinder mit ABC haben konnte.
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Zitat:
Original geschrieben von B.Trüger
Das finde ich zwar auch schade, hat aber doch Tradition und ist insofern nicht überraschend. Beim 221 gab's die Active Body Control doch auch erst ab V8. Beim 220 bin ich mir nicht ganz sicher, ob man auch einen Sechszylinder mit ABC haben konnte.Zitat:
Original geschrieben von Bennifix
Was sehr schade und auch meiner Meinung nach unnötig ist, ist die Option die Magic Body Control nur für den S500 und aufwärts dazukaufen zu können.
War beim W220 auch schon so, erst ab V8 und nicht für 4MATIC.
Bei den kleinen Motoren werden ja auch generell weniger Extras bestellt.
lg Rüdiger:-)
Zitat:
Original geschrieben von bimidi
Brabus schafft es doch immer, aus Autos echte Kirmeskisten zu machen.
Ist ja eklig.
Seh ich auch so: Technisch top, optisch Flop.
Besonders dieses stupide Stern-weg-cleanen wie jeder zwielichtige Proletentuner es handhabt, missfällt mir massiv. Wenn Brabus, dann nur mit einem "Rückbau" auf AMG-Optik.
Zitat:
Original geschrieben von PremiumFan
Seh ich auch so: Technisch top, optisch Flop.Zitat:
Original geschrieben von bimidi
Brabus schafft es doch immer, aus Autos echte Kirmeskisten zu machen.
Ist ja eklig.Besonders dieses stupide Stern-weg-cleanen wie jeder zwielichtige Proletentuner es handhabt, missfällt mir massiv. Wenn Brabus, dann nur mit einem "Rückbau" auf AMG-Optik.
Den Stern entfernen die meisten Tuner aber nicht freiwillig.
Ich habe zwar keine Quelle greifbar, aber da gab/gibts eine Vorgabe von MB, daß bei diesen "Verhunzungen" kein Stern mehr dran sein darf.
Zumindest zeitweilig durfte auch Brabus den Stern nicht verwenden.
lg Rüdiger:-)
Ist es richtig, dass die beiden roten Leuchten (links unten bzw. rechts unten) die Nebelschlußleuchten sind und die mittlere weisse Leiste unten der Rückfahrscheinwerfer ist?
Danke
Nein, die "Leuchten" sind einfach nur die Reflektoren und das Mittige ist die Nebelschlussleuchte.
Zitat:
Original geschrieben von DVE
Ist es richtig, dass die beiden roten Leuchten (links unten bzw. rechts unten) die Nebelschlußleuchten sind und die mittlere weisse Leiste unten der Rückfahrscheinwerfer ist?Danke
Es ist wie der Doktor sagt.
Die Rückfahrscheinwerfer sind ebenfalls unten, aber links und rechts von der Nebelschlussleuchte in der selben Leuchteneinheit.
Zitat:
Original geschrieben von Dr.Mabumsen
Die "Leuchten" sind einfach nur die Reflektoren ...
Dann ist das Foto allerdings sehr b.trügerisch
Mag sein, aber es sind und bleiben nur Reflektoren 🙂
Beim Foto ist geblitzt worden, daher leuchten die Reflektoren.
Und wie schonmal geschrieben: Die Reflektoren machen weiter unten an der Schürze mehr Sinn, da sie dort bei Nebel besser sichtbar sind und zudem im vollen Lichtkegel der Scheinwerfer des Hintermannes sind, weil die Hell-Dunkelgrenze bei korrekt eingestellten SW (bei dem hier relevanten Abstand) weiter oben liegt.
Die Verschmutzung hingegen ist dort kaum höher, als an den Rücklichtern selbst.
Deswegen machen das offensichtlich viele Hersteller heute so. Ich weiß nicht, ob das durch irgend eine neue Verordnung so mittlerweile auch vorgeschrieben ist.
Ich habe mir heute die neue S-Klasse in der Niederlassung angesehen. Dort stand ein S500 kurz in schwarz und eine S350 lang in Silber.
Der erste Eindruck von außen war sehr indifferent. Ein Gefallen Gefühl wie ich es beim W221 hatte kam beim W222 nicht auf. Ich habe auch erkannt dass die Material Anmutung von außen der einer B- oder C-Klasse entspricht. Von einem Bentley oder gar RR ist der Wagen weit entfernt. Die Lackqualität ist durchschnittliche Mercedes Qualität. Ich hoffe dass das Fahrzeug keine Rost Attacken eine W210 durchleben muss.
Nach Öffnen der Fahrertür grinsten mich zwei große LCD Displays an. In der Klasse wären klassische Rundinstrumente in analoger Ausführen mit zentralen LCD Displays wären schöner und auch wertiger. BMW macht vor wie es schöner geht.
Das erste Platznehmen im schwarzen S500 war nicht möglich da keine Sitzeinstellung möglich war. Sitzmemory funktionierte nicht. Also rüber in den silbernen S350. Hier ging es den Sitz vorne eingestellt und danach auf der Rücksitzbank Platz genommen. Das Sitzgefühl hinten links war sehr gut. Mit 2 Meter Körperlänge kann ich in der Langversion so sitzen wie in meinem Passat auf meinem Passat. Nur sitzt man im S viel plüschiger. Vorbei die Zeiten als man auf Nappa Leder klassisch Sitze aufgebaut hat. Vielmehr hat man den Eindruck in einem ICE Sitz zu setzen. Die Kopfpolster fühlen sich sehr plüschig an. Hinter den hinteren Einzelsitzen ist eine LED Beleuchtung für die Gurteführungen verbaut. Diese Form der Beleuchtung passt nicht so zum Charakter einer Luxus Limousine. Die Kunststoff Oberflächen der Säulenverkleidungen ist auf klassischen Daimler Niveau. Top ist das allerdings nicht.
Dann einen Blick von hinten links auf das Armaturenbrett geworfen. Viel Holz welches aber nicht sehr hochwertig. Dieses Echtholzfunier ist so mit Kunststoff vergossen sodass es billig ausschaut.
Aber wie schaut das Ammabrett denn insgesamt aus? Ich suche die Design Idee finde sie aber. Das Wort ArmaturenBRETT passt hier sehr gut. Es wirkt wie ein flaches Brett. Schön ist das nicht.
Dann bin ich noch lange sitzen geblieben und habe das Auto auf mich wirken lassen.
Als Jugendlicher hatte ich den Sitzplatz hinten rechts (Dort wo die Vorstände großer Firmen sitzen!).
Jahrelang fuhr mein Vater die Familie zuerst in einem W126er (8-Zylinder) und einen W140 (6 Zylinder) kreuz und quer durch Europa. Dabei ist mir der 8Zylinder Sound (was eine Verschwendung - 20 Liter - bei Vollgas) und der gigantische W140 in Erinnerung. Was für ein gigantischer Auftritt.
Jede neue S Klasse musste bei mir gegen den W140 antreten . So auch heute der W222. Klar der neue Benz kann heute alles besser. Es wäre auch schlimm wenn das nicht so wäre. Aber ich träume mich weiter dem W140 hinterher.
Was für ein Benz - da kann der junge Wilde mein Herz nicht erwärmen.