Neue HYDROSTÖßEL KLACKERN
hallo,
kann es sein das man neue Hydrostößel beim n62b48 erst einfahren bzw. durch eine extrem hochtourige fahrt Luft frei fahren muss?
mein Motor ist überholt worden und ich habe in den ersten Minuten wenn das Auto eine ganze Nacht stand ein klackern das vorne bei der unterdruckpumpe am lautesten ist.
unterdruckpumpe und Stößel sind neu. Motor hat jetzt 500km runter.(Neuer Block kolben und köpfe)
Der Werkstadtleiter meinte heute das sein die Stößel, und wenn der Motor eingefahren ist musste man eine fahrt mit sehr hoher Drehzahl machen .
Das wäre von München so vorgeschrieben.
Und das klackern würde von der Nockenwelle bis zur unterdruckpumpe übertragen.
Ist hier jemand der davon Ahnung hat?
danke für eure hilfe.
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30 Antworten
Wie ich anfangs schon erwähnt habe.Werkstatt ist nicht gleich Werkstatt,auch bei BMW!!! Das war mir auch klar das dieses Klagern nicht Normal sein konnte.
So, Die Werkstatt hat weitergemacht.
Alle Hydroß wurden gewechselt.
Aber klackern noch vorhanden.
dann wieder pumamasnahme!!
Klackern nachher noch schlimmer.
melde mich wieder
Hallo, habe mir einen gebrauchten Zylinderkopf besorg um mir mal alles in ruhe anzuschauen, bzw die Innereien gegentauschen zu lassen.
Beim drehen der Nockenwelle an der noch montierten Verstelleinheit ist mir ein spiel zwischen der Nokenwelle und dem Zahnrad aufgefallen diese führt zu folgendem Geräusch.
siehe video
immm irgendwie bekomme ich es nicht hochgeladen wer kann mir helfen
Lade es über einen externen filehoster hoch.
was ist ein externen filehoster
und wie geht das, noch nie gemacht
wer kann mir helfen das Video hier einzustellen.
oder wem kann ichs per E-mail oder WhatsApp schicken und der stellt es hier ein.
bin mit dem ganzen leider überfordert
Lade es hier hoch und poste den Link den dir die Webseite ausgibt hier.
@OJ65 finde ich interessant mit den verbogenen Ventilen.
Hört sie bei mir aber mehr nach einem kräftigerem schlagen an und als wäre es nur eine Sache pro Umdrehung nur einmal und es ist nach 3-5min verschwunden. Ein krummes Ventil würde nicht bei wärme aufhören.
Mein Problem ist nur das ich noch nicht einmal ein 8mb groses Video hochgeladen bekomme das macht gleich der nette Kollege ccc88.
Rückmeldung:
der Motor wurde zerlegt und vermessen.
festgestellt wurde das der Block die Grenzwerte eines gelaufenen Motors hat.
einbauspiel neu 0,001-0,004 meiner liegt um die 0,007mm
und zusätzlich eine ovalität von 1,5hundertstel über dem vorgeschriebenen mindestwert.
also alles noch einmal von vorne, neuer Block,kolben usw.
nur diesmal ohne kosten.
Wie viel hat das eigentlich alles gekostet? Mehr als 8k? Und wie lange hats gedauert.
Rückblickend betrachtet hätte bei BMW lieber direkt ein neues Komplettaggregat gekauft werden sollen, also inkl. Zylinderköpfe bis hin zu den Deckeln, denke ich (oder der Motor hätte, falls das überhaupt möglich gewesen wäre, gleich von einem Fachbetrieb ausgebaut und instandgesetzt werden sollen und nciht direkt bei BMW).
Weshalb war der Austausch des Rumpfmotors und die Überarbeitung der Köpfe denn überhaupt notwendig und wie viel hatte die Maschine gelaufen?