Neu hier
Hallo zusammen,
seit einiger Zeit lese ich die Beiträge in diesem Forum intensiv mit. Habe im Nov. 2018 einen Stonic SPIRIT 1.6 CRDi bestellt in Weiß/Rot und soll ihn im März 19 erhalten. Zubehör: Technikpaket 4, PDC vorn ( Hilfe!), AHK, Allwetterreifen.
Er ist die Ablöse für unseren Meriva B, Abschied fällt nach acht Jahren recht schwer, ein solch flexibles Auto bekommen wir in der Klasse nicht mehr.
Die Diskussion um die vorderen PDC habe ich dem Händler bereits mit geteilt.
Interessant wäre für mich, ob's hier
1. weitere Dieselfahrer gibt und
2. wie die Qualität und Ausführung der Vordersitze für Leute ab 185 cm Größe beurteilt wird, vornehmlich auf längeren Strecken
Schade auch, dass es kein Xenon- oder LED-Licht gibt. Daher kann man zur Verbesserung nur mit OSRAM oder PHILIPS Premium Glühlampen aufrüsten.
In diesem Sinne - auf gute Kommunikation und gegenseitige Hilfe und Unterstützung.
Euch allen noch einen schönen Sonntag
der verliernix
47 Antworten
Auch die hätten die Physik nicht überlisten können...
Danke für die Antworten, jetzt bin ich noch frustrierter. Nunja, dumm gelaufen. Ich dachte, den Rio kenne ich, kann ich auf Probefahrt verzichten. War wohl ein Irrtum. Ihr könnt es ruhig sagen, "Typisch Frau", schaut nur aufs äußere.
Schönes WE
Musst Du ja nicht sein, hohe Drehzahlen sind bei Saugern durchaus üblich. Mangels Drehmoment muss die Übersetzung kürzer gewählt werden, so dass am Rad dann entsprechend mehr Drehmoment ankommt.
Nachteil dabei, bei höheren Geschwindigkeiten liegt dann eben auch eine höhere Drehzahl an.
Würde man die Übersetzung länger wählen, würde dem Motor schlicht die Puste ausgehen, sind die Sprünge zwischen den Gängen zu groß, beschleunigt man sehr langsam. Also das sit schon das was am besten passt für Deinen Motor.
Gut, wenn es bei 120 km/h fast 4000 U/min dreht ist das sicherlich viel, aber eben auch normal und nicht schädlich für den Motor.
Ich habe den 90PS Rio CRDi gefahren, der war auch kein Rennwagen, aber ist bei 120-150 sehr gut und (für die Klasse) relativ ruhig gelaufen, das hatte ich zumindest nicht das Gefühl, dass er im Grenzbereich dreht. Und ein Diesel dreht zwar absolut gesehen weniger, aber gemessen an der max. Drehzahl ähnlich einem Benziner. OK, mit mehr Drehmoment eben. OK, und hatte ein Sechsgang-Getriebe...
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Turbo...
Aber bei fast gleichen PS ist der Turbo da noch so ein Unterschied?
Klar, er sorgt für mehr Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen.
Dadurch kann man den Antrieb länger übersetzen und auch das Getriebe mehr spreizen.
Aber wenn er so hoch dreht, verbraucht er doch viel mehr Benzin, vor allem wenn ich längere Zeit Autobahn fahre. Ich will damit in Urlaub fahren und nicht nur mit 100 km/h.
Sorry, aber wenn Du längere Zeit und schneller auf der Autobahn fahren musst, z.B. in den Urlaub, hast Du vielleicht auch einfach den falschen Motor ausgesucht. 😉
Das ist eben eine Motorisierung, die im Alltag und überwiegend Stadt oder Landstraßen ausreicht, bei längeren Strecken und eben schnellerer Fahrweise wären ein paar PS aber sinnvoller gewesen.
Das denke ich mittlerweile auch. Nix mit: Fahr ihn erstmal ein. Dass wird sich nichts ändern .
Nein, ändern wird sich da nichts, aber Du gewöhnst dich daran. Bis gestern gerade mit einem Kia Venga gefahren, bei 130 km/h so etwa 3800 U/min. War erst ungewöhnlich, aber die Roll- und Windgeräusche haben den Motor übertönt. Der Verbrauch lag auch nur bei 7 Litern, also schon noch okay.
Würde sich was verändern mit der 1.4 l Variante und gleicher PS Zahl oder nur geringfügig?
Zitat:
@stonic1.2spirit schrieb am 12. Januar 2019 um 13:16:37 Uhr:
Würde sich was verändern mit der 1.4 l Variante und gleicher PS Zahl oder nur geringfügig?
Bezogen worauf?
Zitat:
@stonic1.2spirit schrieb am 12. Januar 2019 um 13:16:37 Uhr:
Würde sich was verändern mit der 1.4 l Variante und gleicher PS Zahl oder nur geringfügig?
In Bezug auf die Drehzahl? Das hängt vom Getriebe ab, beim Stonic hat der 1,4 Liter etwas mehr Leistung und einen 6. Gang. Das merkt man dann schon in der Drehzahl. Aber Wunder darf man da auch nicht erwarten.
Zitat:
@stonic1.2spirit schrieb am 12. Januar 2019 um 13:16:37 Uhr:
Würde sich was verändern mit der 1.4 l Variante und gleicher PS Zahl oder nur geringfügig?
Also wenn Du ernsthaft einen Austausch erwägst und -nach Listenpreis- bereit bist, 2.000€ drauf zu legen, solltest du die 1.200€ weiteren Aufschlag zum 1.0er Turbo auch noch in Betracht ziehen.