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Nebelschlußleuchte - Nutzung wann?
Etwas sehr interessantes ist mir heute morgen bei der Fahrt auf Arbeit aufgefallen, die heute (wie übrigens gestern auch schon) von einer richtig dicken Nebelsuppe begleitet wurde. Ich habe auf der gesamten Strecke (rund 25 km gut befahrene B-Straße) 3 Autos gesehen, welche (heute mal berechtigterweise) ihre NSL anhatten. Und heute hat man sie wirklich mal gebraucht.....
Was ich bloß nicht verstehe: bei Nieselregen, kurzen Schauern, tlw. bei bestem Sonnenschein, immer sind genug Willy´s vor mir die das Ding an haben..... Aber wenns mal nötig ist, braucht sie keiner...
Frag mich nur was in solchen Leuten vorgeht. Ausserdem hat mich die Kontrollampe im Tacho heute massiv gestört, das Ding kann man einfach nicht übersehen. Kann man daraus schließen, dass die, die bei gutem Wetter damit rumfahren, wirklich einfach zu blöd sind, das Ding auszuschalten?! Bloß an haben sie sie ja auch gekriegt.....
Was habt ihr da so für Erfahrungen/Ansichten?
Viele Grüße
Thomas
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48 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Qnkel
Darum ging es nicht. Die Lampen gehen aber mit Sicherheit nicht an wenn nicht Abblendlicht oder Standlicht eingeschaltet ist! Darum ging es. Lies nochmal alles ;)
Genauso ists auch bei meiner Supra, da muss ich erstmal Standlicht einschalten, bevor die Nebelscheinwerfer an gehen (übrigens gelb :D :D)
Wenn du ein Ch Modell hast muss es nicht zwangsläufig eine Nebelschlußleuchte haben
Zitat:
Original geschrieben von Qnkel
Darum ging es nicht. Die Lampen gehen aber mit Sicherheit nicht an wenn nicht Abblendlicht oder Standlicht eingeschaltet ist! Darum ging es. Lies nochmal alles ;)
Aber mir ging es darum. Das ist nämlich ein großes Problem. Abends bei Nebel unterwegs gewesen und die NSW und NSL benutzt. Zu Hause angekommen, Licht aus, dann sind natürlich auch die Nebellampen aus. Nächsten Morgen zur Arbeit und Licht wieder eingeschaltet und......., ja, die NSW und NSL sind wieder an, da abends vergessen wurde die mit dem separaten Schalter auszuschalten. Bei meinem Honda deutete da nur ein kleiner Punkt am Schalter drauf hin, der war aber leider auch vom Lenkrad verdeckt. Beim Volvo wars schon besser gelöst, da eine Anzeige am Tacho.
Und das diese separaten Schalter ein Problem sind, kann man daran erkennen, das nach nebligen Tagen trotz bester Sich besonders viele Fahrzeuge mit NSW und NSL unterwegs sind. Und insbesondere die NSL kann im dunkeln beim Hinterherfahren echt nerven.
Diese Fehlerquelle lässt sich eben mit einem Schalter wie bei MB schon seit mitte der 70er verbaut, ausschließen, da die NSW und NSL beim Ausschalten des Lichts auch ausgeschaltet werden und beinm Wiedereinschalten auch aus bleiben!
Zitat:
Original geschrieben von Frl. Meyer
Zitat:
Original geschrieben von Qnkel
Diese Fehlerquelle lässt sich eben mit einem Schalter wie bei MB schon seit mitte der 70er verbaut, ausschließen, da die NSW und NSL beim Ausschalten des Lichts auch ausgeschaltet werden und beinm Wiedereinschalten auch aus bleiben!
Oder wie bei VW seit dem Golf 3/Vento